Ankaray svaki dan u Ankari nosi hiljade ljudi i mobilnost ne završava u Metrou

Metro i Ankaray, koji su nezaobilazni prevozni sredstva u glavnom gradu koji nose desetine hiljada kapitalista svaki dan u Ankari, doživljavaju mobilnost neprestano.
Glavni gradovi susreli su Ankaray u 1996-u i Metro u 1997-u. Stotine zaposlenih u metrou u Ankari, koje je nezaobilazan javni prevoz između Kızılay i Batıkent, omogućavaju brzo i sigurno putovanje na tračnicama tokom dana i održavanje, popravku i čišćenje vozova i šina u večernjim satima.
METRO I ANKARAYSKA TEHNOLOŠKA BAZA
Metro i Ankara iz Ankare vode se od centara kao što su aerodromi. Pored stanice Macunköy obezbeđena je skladištenje, održavanje i popravka, čišćenje i bezbednost u tehnološkoj bazi, kretanje vozova, kontrola kamere, koordinacija bezbednosnog osoblja, obaveštenja, održavanje i čišćenje su usmereni na mnoga pitanja.
Navodeći da ukupan broj 6 vlakova iz serije 18 služi kapitalistima i da se prati svaki pokret ovih vlakova, Rahmi Akdoğan, šef metroa u Ankari, rekao je: Skladište takođe ima kontrolni centar, objekte za održavanje, čišćenje i opšte održavanje i zgradu Centra za rad i održavanje, koja uključuje administrativne kancelarije metroa u Ankari. ”
Navodeći da je centar za bezbednost i kamere glavni zadatak 3-a, prvi je kretanje vozova, rekao je Akdoğan, „Pokreti vozova imaju potpuno automatski sistem. Ovde se kontroliše kretanje vozova između stanica kao i kretanje u skladišnom području. U skladištu eliminisano je unutrašnje, spoljno čišćenje i rutinsko održavanje vozova i kvarovi koji se javljaju tokom putovanja. ”
Rahmi Akdoğan, koji je objasnio svoje druge dužnosti kao obezbjeđivanje kontrole tako što je izvršio potrebnu distribuciju energije sistemu i razmijenio informacije od približno 5 tisuća bodova sa SCADA sistemom, rekao je: ventilatorima za informacije, tunele i stanice, kao što je pokretanje ili zaustavljanje svih podataka koje možemo dobiti iz ovog sistema.
Pored toga, glavni oficir Metroa Akdoğan je izjavio da se kontrola nad važnim područjima i koordinacija između osoblja obezbjeđuje iz ovog centra sa 259 sigurnosnim kamerama koje se nalaze na stanicama. „Rekao je.
SIGURAN I MODERNI SERVIS SA 750 OSOBOM
Navodeći da rade neprekidno kako bi obezbijedili sigurnost i modernu uslugu glavnom gradu sa 200 zaštitom, 550 osobljem i 5 K-9 psima u Ankari Metro, Akdoğan je izjavio da je sve osoblje podvrgnuto raznim ispitivanjima i treninzima i rekao, imiz Naše osoblje je spremno za sve vrste problema. Pokret nikada ovde ne završava. ”
7 dan u tjednu Svaki detalj, od čišćenja linije i stanice do održavanja i popravke vlakova i tračnica, se svakodnevno revidira u podzemnim željeznicama gdje 24 satni servis nikada ne prestaje.
GODIŠNJI 72 MILION PUTNIKA U METROU
U decembru, januaru i martu kapitalisti su više traženi za podzemne železnice. Broj putnika u ovim mjesecima je veći od 6 milijuna s besplatnim prolazima. Godišnji mnogo o ljudima Turske populacije, odnosno 72 miliona građana putuju u metrou.

• Metro se naziva 14.6 kilometar dugačak dvokolosiječni teški željeznički sustav.
• Usluge Kizilay-Batikent 12 (Kizilay, Sihhiye, Ulus, Kulturni centar Ataturk, Akkopru, Ivedik, Yenimahalle, Demetevler, Hospital, Macunkoy, OSTIM, Batikent).

• Vijadukt 3,4 kilometar se sastoji od 7,1 kilometra podzemnog i 4,1 kilometra otvorenog ili oba dijela zemlje. Postoji i šetnica duž cijele glavne rute za hitne slučajeve i usluge održavanja.

• Sve stanice podzemne željeznice u Ankari, gdje se prosječno godišnje kreću 60 tisuće letova, a pokrivene su i 3,5 milijuna kilometara, prate se od strane privatne sigurnosne kamere 259.

• Prvo kretanje podzemne železnice na kojoj se nalazi 24 hendikepirani lift i gdje služi eskalator 50, počinje u 06.00-u sa obje stanice Kızılay i Batıkent. Poslednji voz polazi na 23.40 u Batikentu i 00.20 iz Kızılayja noću.