Kapacitet će se utrostručiti novom investicijom u kontejnersku luku koju je pokrenuo TCDD u luci Izmir

Poznate kao najveće izvozne luke u Turskoj u prošlosti, ali se zbog privatizacije ne može uložiti krv izgubljena u procesu izgradnje nove kontejnerske luke u Izmiru, pokrenutog TCDD-om, ulaganje u kapacitet luke biće 3 puta. Uz investiciju u kojoj su započeti radovi na punjenju i betoniranju, luka će moći istovremeno opsluživati ​​16 brodova.
Luka İzmir bila je podijeljena u dva dijela kao putničke i teretne luke u okviru restrukturiranja.
Prošle godine se nastavlja 273 krstarenje sa broda 498 hiljada putnika u luci privatizacije, dok je počeo kapacitet za povećanje kapaciteta teretne luke.
Navedeno je i da je prošle godine sa 690 hiljada TEU kontejnera obrađeno 9 miliona 504 hiljade tona tereta i u teretnu luku uloženo 90 miliona lira, gdje je ostvareno 18 miliona lira prihoda, a iznos investicije povećat će se na 2012 miliona dolara u 88. godini.
U okviru programa koji će utrostručiti kapacitet luke, napravljen je prvi korak popunjavanjem prostora oko novog pristaništa silosa. Na površini od 110 deka biće postavljene nove dizalice i mehanizacija, koja će biti osvojena radom, a koji je planiran da bude završen u toku ove godine.
Sa investicijom od 2013 miliona lira planiranom za period 2015-300, u okviru lučkog područja biće uspostavljen kontejnerski terminal 2. sekcije. Obala dužine 429 metara i stražnji teren od 750 hiljada kvadratnih metara dobiće se na području koje će se dobiti popunjavanjem 550 hiljada kvadratnih metara morske površine. Luka Izmir, koja još uvijek može opsluživati ​​7 brodova s ​​dizalicama koje će se graditi na ovom području, moći će istovremeno opsluživati ​​16 brodova.
Doći će i veliki brodovi
Lučki službenici izjavili su da će se završetkom drugog kontejnerskog terminala kapacitet luke za pretovar kontejnera, koji trenutno iznosi 830 hiljada TEU, povećati na 2 miliona 500 tisuća TEU, te da je pokrenut projekt bageriranja u Zalivu kako bi veliki brodovi nove generacije mogli pristati u Izmirskom zaljevu.
Napominjući da je Izmirski zaljev plitak za velike brodove, stoga će se od ulaza u Zaljev do luke otvoriti duboki plovni put dubok 14 metara, dugačak 14 i širok 250 metara, a studije EIA nastavljaju se u okviru projekta u kojem je učestvovala metropolitanska opština Izmir s dimenzijom čišćenja zaljeva. To mi je rekao
152 milijuna funti projektiran da bude dovršen u 2014 godine projekt se očekuje da će biti dovršen u Izmiru luke dužnosnici, završetak ovog kanala sa kapacitetom 200 metara do 4 tisuća TEU kapaciteta kontejnerski brodovi sada mogu pristati 350 metara s kapacitetom od 10 tisuća.
Lučka uprava će istražiti kvalitet mulja koji će se izvaditi iz projekta dubokih plovnih puteva. U Odjeljku se navodi da će se koristiti u radu na punjenju Kontejnerskog terminala. Kako bi se utvrdio kvalitet zemljanog i dna mulja za projekat, studija je nastavljena i detalji projekta će se odrediti do kraja godine.
Ova investicija u ponovno luku Izmir, najveću tursku s kapacitetom vlasti da skrene pažnju da postane kontejnerska luka, jer ne može ponovo ulagati prošlost luke u Izmiru, brodovi usmjereni u drugu lučku luku izrazili su da očekuju orijentaciju.
Luka Izmir je vrlo pogodna u pogledu tereta i transporta, to znači da nijedna luka Izmir nije konkurent Turskoj za 2023. godinu, stavila je 500 milijardi dolara punog kapaciteta svih luka u regiji u slučaju da realizacija izvoznog cilja može raditi, u tom smislu luka iz Takođe je naglašeno da nije bilo konkurencije.
"Udio Izmira će se eksponencijalno povećati"
Geza Dologh, predsjedavajući odbora direktora ogranka brodske komore Izmir, izjavio je da je ovim ulaganjima osigurao budućnost luke Izmir.
Napominjući da su završena kratkoročna ulaganja koja je odredio Binali Yıldırım, ministar prometa, pomorstva i veza za luku İzmir, a započela srednjoročna ulaganja, Dologh je izjavio da će luka postati međunarodno zahtjevna 2015. godine, kada se očekuje da će ta ulaganja biti završena.
Objašnjavajući da su neki brodovi u prošlosti preferirali luke u Aliaği zbog nemogućnosti tih ulaganja u luku Izmir, Dologh je rekao da to nije loše:
„Napokon, luke u Aliaği su ujedno i luke Izmir. Srećom, u vrijeme zagušenja postojale su luke u Aliaği. Inače bi to bio veliki problem. Brojke na tržištu kontejnera brzo se povećavaju. U budućnosti će biti dovoljna količina kontejnera za sve luke u Izmiru. Sigurno postoji slatko nadmetanje između ovih luka. Kada pogledate ukupan broj luka u Izmiru i Aliaği prošle godine, vidjet ćete porast količine rukovanja od 10 posto. Ovi procenti povećanja eksponencijalno će se povećavati kako luka İzmir povećava svoj kapacitet.