Turska kost da zamisli da je preko 150 godina Otomanskog carstva stiglo do kraja Marmaray büründü.rayl koji čini okosnicu našeg sistema.
Postavljen je veći dio tračnica koje će omogućiti prolazak vlakova velike brzine s Marmaray linije, koja je prikazana kao najvažniji projekt u historiji Republike.
Turska Marmaray studija željeznicom će činiti okosnicu sistem koji smo ispitali više kao News 7. Tokom naše posjete Marmarayu u pratnji gradonačelnika Üsküdara Mustafe Kara, dobili smo informacije od vlasti o posljednjoj fazi gradnje.
Nakon spajanja tunela u projektu stoljeća koji povezuje Evropu i Aziju, postupak polaganja željeznica u dijelu 76 kilometra između Ayrılıkçeşme-a i Kazlıçeşme, koji ide pod zemlju od kilometražne linije 13,5, u tijeku je.
29 OKTOBAR 2013
60 listopad 90, gdje se otvara otvaranje Marmaray linije, koja će osigurati nesmetan željeznički prijevoz između Londona i Pekinga s najdubljim uronjenim cijevima na svijetu na dubini od 29 metara, kako se slavi obljetnica 2013-a.
18 mjeseci prije ovog cilja, rad se nastavlja ubrzavati sa svakim danom koji prolazi. Kao kružno putovanje, tračnice kilometražne etape 27 su u toku dok se beton izlijeva. Nakon tračnica, napravit će se milimetrična podešavanja, započet će testne vožnje s vogolovima koji trenutno čekaju na željezničkoj stanici Haydarpaşa.
„TAKO RADI“ DALJE
Pored ugradnje nosača, završen je i deo konstrukcije sistema za ventilaciju, protivpožarnih alarma, rasvete, trajnog ukrašavanja stanice i izgradnje stepenica za transport, koje se naziva „fini radovi ogromne konstrukcije“.
U HILJADU LONDONA U KARSU
U okviru projekta Marmaray, postojat će 40 stanica na azijskoj i europskoj strani. 75 hiljada putnika na sat biće prevezeno u jednom pravcu, a voz će se moći kretati svake 2 minute. Kada se projekt završi, udaljenost između Üsküdara i Sirkecija smanjit će se na samo 4 minute, 12 minuta od Söğütlüçeşme do Yenikapı, 37 minuta od Bostancı do Bakırköy, HalkalıDoći će se za 105 minuta. Trenutno će se udio željezničkog sistema u Istanbulu od 8 posto povećati na 28 posto kada se završi Marmaray. Kada Marmaray, koji je za putnike danju, a za teretne vlakove noću, uđe u promet nakon 19 mjeseci, putnik koji u vlak uđe s Karsa moći će sletjeti u Njemačku ili Francusku željezničkim sistemom koji će biti integriran u Europu. Moći će preći tunel ispod Kanala i otići do Londona.
ERDOĞAN ÇAT KAPI JE U MARMARIJI
"To je interkontinentalni projekt koji povezuje Europu i Aziju, to je svjetski projekt," rekao je premijer Recep Tayyip Erdogan. Takođe posećuje gradnju Marmaraya od vrata do vrata. Üsküdar gradonačelnik Mustafa Kara, koji je rekao da je premijer Erdogan, koji je pratio radove u Marmarayu, čija je gradnja započela 2004. godine, a radovi u Marmarayu započeli 2008. godine, došao u izgradnju ne povremeno nikoga obavještavajući, rekao je, „Naš premijer s vremena na vrijeme posjećuje i ovdje. radiš. O tome ne znamo ništa, on dolazi i vrši istrage ne obavještavajući nikoga ”. Prošle godine Erdoğan je proslavio 58. rođendan rezanjem torte u tunelu Marmaray, 48 metara ispod zemlje, s iznenađenjem.
Obrtnik 4 čeka u oko
Vijesti o radu u Marmarayu News 7'ye Mustafa Kara, s početkom izgradnje skreće pažnju na ozbiljne probleme Üsküdarskih majstora, 29 listopad 2013 je rekao da sada očekuju datum. Nakon završetka Marmaray projekta u Istanbulu u Turskoj i oko ljudi navodeći mogu da dođu posjetiti Üsküdar okrugu liči na muzej na otvorenom vojske, rekao je da bi trebalo da bude malo obrtnik više pacijent Uskudar.
Kara je dala sledeće informacije o studijama.
NEMA smrtnih nezgoda na radu
Još jedan upečatljiv podatak o Marmarayu je da se u građevinarstvu, gdje je u prosjeku 8 godina zaposleno 500 radnika mjesečno, do sada nije dogodila nesreća koja je rezultirala smrću ili puknućem uda. U Marmaray građevinarstvu, gdje je 20 inženjera stručnjaka u oblasti zaštite i zdravlja na radu, zaštita radnika i zaštite na radu održava se na najvišem nivou.
ŠTA JE MARMARAJ?
Marmaray je trenutno jedan od najvećih prometnih infrastrukturnih projekata na svijetu, glavne konstrukcije i sustavi, uronjeni tuneli za bušenje, tuneli za bušenje, tuneli na otvorenom, nivoske konstrukcije, nova podzemna stanica 3, nadzemna stanica 36, nadzemna stanica, kontrolni centar, mjesta, radionice, održavanje objekata, uključujući nadogradnju postojećih pruga, potpuno nove električne i mehaničke sustave i moderna željeznička vozila koja će se isporučiti, uključujući novu treću prugu koja će se graditi iznad zemlje.
Budite prvi koji će komentirati