Udruženje ekonomskih novinara (EGD) i ministar saobraćaja, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırım

Članovi Udruženja ekonomskih novinara (EGD) sastali su se 21. aprila 2012. godine sa ministrom prometa, pomorstva i komunikacija Binalijem Yıldırımom. Munja Tokom sastanka, opisujući aktivnosti Ministarstva između 2003. i 2011. godine, Turska, Evropa, Rusija, Azija, Kavkaz, rekao je da se našao na raskrsnici puteva između Bliskog Istoka i Afrike. "Turska ide paralelno s rastom BDP-a u razvoju svjetske trgovine. To pokazuje da je Turska globalna sila ", rekao je Lightning, pogođen kontrakcijom svjetske trgovine koja je doživjela u Turskoj, napomenuti da je minimalni nivo. Udio sektora prometa i komunikacija u BDP-u od 14,9 posto, Yıldırım je rekao da od ukupne javne potrošnje na 46 posto u odnosu na Ministarstvo "Promet, rast Turske privukao je zadatak da ne raste i pada. Trenutni razvoj Turske trebao je osigurati rast transporta. Ukupan iznos ulaganja u transport i komunikacije između 2003. i 2012. bio je 123 milijarde TL. Ulaganja u izgradnju-upravljanje-prenos postepeno se povećavaju u raspodjeli resursa ulaganja od 9 milijarde TL izvršenih u 123 godina. Također smo željeli smanjiti teret proračuna tijekom ulaganja. Ostvarili smo 86 posto investicija iz javnosti i 14 posto kroz model gradnje-upravljanja-prijenosa. Da bismo olakšali teret proračuna ... 65% naših investicija uložili su autoputevi, 18% željeznice, 11% komunikacije, 4% vazdušni putevi i 2% pomorski putevi. Naša vlada brine o željeznici. Inicirali smo ulaganja za uklanjanje nemara i zaborava na željeznici. Povećali smo svoja ulaganja u željeznicu od 2003. godine. Takođe postoji zaposlenje u srodnim i srodnim institucijama i organizacijama povezanim sa Ministarstvom. Broj direktno zaposlenih je 94 hiljade. Broj indirektno zaposlenih je 122 hiljade ”. Navodeći da razvoj cijena u transportnim i komunikacijskim uslugama ima prirodu smanjiti inflaciju, Yıldırım je izjavio da, unatoč stalnom rastu inflacije u željeznici, avio-kompanijama, naknadama za mostove i naknadama za mobilne pozive, nije došlo do stalnog porasta i rekao: „Mi smo ministarstvo koje inflaciju hvata za kosu, a ne prema gore i povlači je prema dolje. internet nije skup kada se koristi u Turskoj, "rekao je.

Dao je posebnu važnost vladi podijeljenog autoputa i 72 posto ukupnog puta ulaganja u podijeljeni autoput koji stvaraju investicije izražavajući Yildirim rekao je da je Turska postala korištena sa svake strane podijeljenog autoputa. Munja se razdvojila na dužinu od 9,5 godina, napominjući da 6 hiljada od 21 hiljade 300 kilometara treba ići, radeći uzimajući u obzir potrebe Turske 2023. godine i rekao da ovi principi doprinose rastu. Osvrćući se na uštedu goriva i rada koju pružaju podijeljeni putevi, Yıldırım je objasnio da je otprilike 38 milijardi lira prihoda isplaćenog od ukupnog prihoda autoputeva činilo 2011 posto državnog budžeta za 13,23. Yıldırım je rekao da se od prvih godina Republike do 1950. godišnje gradi prosječno 134 kilometra željeznica. Napomenuo je da se ta brojka smanjila na godišnji prosjek od 1951 od 2003. do 18., ali se povećala na 2003 kilometara uz ulaganja od 135. godine. „Željeznice su ponovo postale državna politika. U 2003. godini investirano je 235 miliona lira. Budžet koji smo izdvojili za željeznice u 2012. godini je 4 milijarde 212 miliona TL. Brzi vozovi autoputeva u Turskoj sa realizacijom nisu ostvarili 750 hiljada prometa. Dok je 2002. godine 16 kompanija prevozilo 789 vagona, u tom sektoru je poslovalo 2012 kompanija sa 45 hiljade 2 vagona u 870. godini. Pošiljke u privatnom sektoru povećale su se sa 2002 hiljade tona u 982. na 2011 miliona tona u 7,3. godini. Pored toga, sada angažujemo privatni sektor. Na željeznicama će se sada prevoziti šinama koje idu vozom. Dati će vam novac po kilometru. Što god da nosi, nećemo se miješati u to. Razvijamo domaću željezničku industriju. Osnovane su tvornice za razvoj industrije dobavljača željeznica “, rekao je.

Izražavajući da je promet u vazduhoplovnom sektoru porastao za 2003 posto, a zaposlenost za 596 posto od 133. godine, Yıldırım je rekao da se povećao i zrakoplovni promet aerodroma, dok je 2003 miliona građana letjelo na domaćim letovima 9. godine, a broj putnika porastao je na 2011 miliona do kraja 58,3. godine. i izjavio da je dostigao 118 miliona. Yıldırım je izjavio da se flota komercijalnih aviona povećala na 351 u ovom procesu, te da je 26 nova letačka tačka dodana na 9 letačkih tačaka u 21 godina. Navodeći da je morem 2003. godine prevezeno 61,5 milijardi dolara tereta i da se ta brojka povećala na 2011 milijardi do kraja 207. godine, Yıldırım je izjavio da se broj putnika na morskim putevima povećao na 100 miliona na 157 miliona, ali ta brojka ih nije zadovoljila. Podvlačeći da je situacija koja ih raduje povećanje broja kruzera, Yıldırım je rekao, „Broj putnika porastao je za 276 posto, a broj brodova za 83 posto. Ovaj broj će se još više povećati na kraju radova izvedenih u Izmiru i Istanbulu. Krajem 2003. zabilježen je porast broja vozila prevezenih redovnim linijama u inostranstvo Ro-Ro brodovima za 2011 posto u odnosu na 50. godinu. Do 2011. godine redovnim Ro-Ro linijama povezanim sa inostranstvom prevezeno je 330 hiljada vozila. IDO je najveća kompanija u svom polju na svom polju. Kompanija je koja prevozi najviše putnika i vozila. 30 najvećih svjetskih zemalja koje upravljaju pomorskim saobraćajem od 15. godišnje Turske. Uz to, naša se zemlja popela na 5. mjesto nakon Italije i Holandije na ljestvici zgrada jahti, koja je prošle godine bila 3. na svijetu “.

Yıldırım je izjavio da se procjenjuje da ukupni prihodi IT sektora, koji su u 2003. godini iznosili 11,5 milijardi dolara, premašuju 2011 milijardu dolara u 31. godini, a da će ta cifra dosegnuti 2012 milijarde dolara u 34. Ukazujući na aspekte interneta koji olakšavaju ljudski život, Yıldırım je primijetio da se stvari rade brzo i efikasno zahvaljujući internetu, te da su se mnoge promjene dogodile zahvaljujući društvenim mrežama. „U prošlosti se nuklearna porodica sastojala od majki, očeva i djece. Sada je to sastavljeno od majke, oca, djece, interneta i mobilnog telefona ”. Podsjetivši da svaki lijek ima nuspojave, ali i blagodati, Yıldırım je skrenuo pažnju na negativne komentare na ljude, institucije i organizacije na društvenim mrežama. Rekavši da „sektor informacionih i komunikacionih tehnologija ima karakteristiku da bude lokomotiva za sve ostale sektore“, Yıldırım je naglasio da se godišnji promet sektora povećao gotovo četiri puta u posljednjih 10 godina. Rekavši da nije korektno informacijske i komunikacijske tehnologije nazivati ​​sektorima, ova tehnologija je stil života, Yıldırım je rekao da tehnologija radi za sve i da se mjesto informatike u ljudskom životu povećava iz dana u dan. „Osnovali smo mobilnu baznu stanicu za katastrofe i hitne slučajeve. Rezerviramo 4A Turske. U svakoj regiji je spremna po 25 mobilna bazna stanica sa satelitskim prenosom sa roming funkcijom. Postali smo ove stanice kako komunikacija ne bi bila prekinuta u slučaju zemljotresa ili katastrofe. Ovaj sistem je aktiviran u Vanovom zemljotresu i radio je savršeno “.

Osvrćući se na usluge PTT-a, koje je u nadležnosti Ministarstva, Yıldırım je rekao da PTT pruža usluge svojim klijentima 7 sata dnevno, 24 dana u dan, stavljajući svoje bankomate u službu. „PTT je trenutno najveća banka u monetarnom smislu. Ima ugovore sa mnogim bankama, institucijama i organizacijama. Obavljaju se sve vrste transakcija. Obrađuje se više od 300 transakcija. Iako je 2003. godine u poštama izvršeno 8 miliona transakcija mjesečno, danas je taj broj premašio 24 miliona. Što se tiče satelita, naši su sateliti imali zauzetost od 2004 posto u 55. godini, a 2012. dostigli su 91,5 posto. Trenutno domaći i strani TV kanali čekaju na red. Sada smo pritisnuli dugme da napravimo lokalni satelit. Türksat gradi fabriku za proizvodnju satelita. Istovremeno se u Japanu trenutno grade 2 satelita. Naš treći satelit napravit ćemo zajedno s Japancima u Japanu. Četvrti, u potpunosti ćemo proizvoditi u Turskoj. Broj korisnika u aplikaciji e-Uprava se neprestano povećava. Više od 387 hiljada ljudi koristilo je aplikaciju e-uprave. Ovdje vidimo da tehnologija nema godina. Iako je broj motornih vozila 2001. iznosio 7 miliona, 2011. dostigao je 16 miliona 089 hiljada. Ukratko, broj vozila je povećan za 10 posto u posljednjih 119 godina. Uprkos ovom povećanju broja vozila, oštećenja na putu, koja su bila 1995 posto 1,51. godine i 2000 posto 0,77. godine, od danas su se smanjila na 0,28 posto “.

Izražavajući da je istanbulski muzej na otvorenom djelo iskopavanja Marmaray, Yıldırım je rekao da je više od 2003 tisuća ljudi dobilo amaterske pomorske certifikate od 100. godine, olakšavajući zakonske propise, ocjenjivali su svjetionici u pomorstvu, a svjetionici su pretvoreni u biblioteke i turistička mjesta. Ministar Yıldırım, na pitanje o projektu Sirkeci, rekao je, „Sirkeci se zaobilazi kada se aktivira Marmaray. Prvi izlaz je iz Yenikapı. Između Sirkeci i Yenikapı nema željezničkog sistema. U tom kontekstu, Sirkeci će biti ocijenjen kao projekat na povijesnom poluostrvu, palači Topkapı, parku Gülhane. Uspeće gradska opština Istanbul. "Nećemo to učiniti."

1. Na pitanje o natječaju za most, ministar Yıldırım podsjetio je da postoji 13 kompanija koje su zaprimile dosjee na natječaj, pristiglo je 6 ponuda, a 4 su se smatrale valjanim. Izjavljujući da su prije natječaja promijenili opseg projekta, pretvorili su projekt od 10 milijardi lira u projekt od 4-4,5 milijardi lira, Yıldırım je rekao: „Smanjili smo obim projekta. Išli smo mostom i autoputem od 100 kilometara, a ostale smo preduzeli sami. Drugo, malo smo povećali garancije za vozila. Ne aphakično, pregledali smo brojeve u kojima živimo i povećali ih kako mislimo da bi to bilo realno. Godišnje gubimo od 3,5 milijardi lira radne snage i goriva zbog vozila koja prolaze kroz prvi i drugi most. '3. sta ti treba most? ' oni kazu. Odgovor je ovdje. Crveno svuda okolo. (Karta gustoće prometa) Iako je danas subota ... Što će to biti, moći će se isplatiti i prije 1,5-2 godine. Tamo nećemo imati problema u saobraćaju. Pokušavam to reći. Na ovom mostu postoji i pruga. Takođe smo uveli izuzeće od PDV-a. Pokušali su tu i tamo izuzeti PDV. Ovdje nema poreznog gubitka. Čovjek će to učiniti za 4 godine, potrošiti 4 kvadriliona, naći financiranje za 600-700 miliona PDV-a. Drugim riječima, naći će financiranje za financiranje države. Ovo povećava finansijske troškove. Šta to radi, recimo 10 godina rada. Tamo će se odbiti od PDV-a. Sada nema potrebe za ovom sramotom. Od samog početka kažemo 'ne kupujemo ga, brate'. Dodavanjem svih ovih, projekt bi mogao biti financiran i izvediv u kraćem vremenu, pa je stoga i stigao prijedlog. Ne znam još što će izaći, ali ponuda je stigla. Dovoljno je konkurencije ”, rekao je. Izjavljujući da ne postoji samostalna ponuda turske firme, Yıldırım je rekao: „To nije novo, ali ni za projekt Izmir na istanbulskom prijelazu Izmit, koji je veći projekt od ovog, prijedlog turskog konzorcija u martu 11. godine, kada je globalna kriza bila najintenzivnija. imamo. To pokazuje da; Sada u Turskoj postoji snažna politička sila, postoji stabilnost, postoji povjerenje. Sada Turska nije sutra, u nju se može ulagati u narednih 2009 godina. To smo postali ”, rekao je.

Na pitanje o zatvaranju Bosforskog mosta tokom oluje koja se dogodila neki dan, Yıldırım je rekao: „Mostovi imaju sigurne radne uvjete. Most radi do određenog opterećenja vjetrom. Potrebno je zatvoriti se od određenog opterećenja vjetrom. Ovdje je bilo 128 km. Morali smo ga isključiti. Stotine hiljada vozila i ljudi na njemu ... Nismo mogli ugroziti njihovu sigurnost. Ovo je mjera. Ova mjera postoji i u vazduhoplovstvu. Postoje mjere poput toga ako bočni vjetar prijeđe vrijednost, neće poletjeti. Ovo su mjere sigurnosti. "Oni su standardi koji se primjenjuju za svako vozilo."

Na pitanje o nesreći Yıldırım Çaycuma, rekao je: „15 naših građana umrlo je u nesreći cuaycuma. Neki od njih su pronađeni, a do tijela nekih drugih nije bilo moguće doći. Studije se nastavljaju neprekidno. Stvar je ovdje; Most izgrađen 1951. godine. Kasnije su se kontrole ovog mosta vršile kontinuirano. Obavljeno je i njihovo održavanje. A onda smo 2009. godine na zahtjev izgradili još jedan most. Ovoga puta, novi most je zapravo most koji će rješavati sav promet. Napravili su jedan dolazak i jedan odlazak. Prebačen je u općinu, ali su njegovo održavanje nastavile autoputevi. Ova tema se proučava, dao sam upute. Upravna istraga se nastavlja. Sudska istraga takođe se nastavlja u tužilaštvu. Prvo utvrđivanje je da su se prilikom uzimanja pijeska iz različitih dijelova rijeke formirale jame. Kada su se snježne vode otopile, protok dolazne vode povećao se na 1000 tona u sekundi zbog ovih jama. Krećući se naprijed tim udubinama, isklesao je gomilu mosta do 5 metara ispod platforme na kojoj sjede gomile. S toliko vode došlo je do totalnog kolapsa. U materijalima nema ničega. Pegla ili nešto slično je netaknuto. I dalje nisu mogli. Nisu to mogli smanjiti. Tako čvrst, ali ne i srušiti se odozdo. Most se srušio kada je poplavljen sistem šipova. Ukratko, istraga i istraga se nastavljaju ”. Yıldırım je izjavio da su se u kriznom centru koji je stvorio AFAD rješavale sve vrste problema povezanih s pritužbama građana koji su izgubili život u nesreći Çaycuma.

Ministar Yıldırım, na pitanje o ciljevima za 2023. godinu koji se odnose na IT sektor, izjavio je da je informatika promijenila igru ​​i rekao: „Ni statistika ne odgovara kad planiranje odgovara. Vrijeme i brojke vas uskraćuju. Vaša predviđanja nisu dovoljna. Dok ovdje razgovaramo, možete biti sigurni da je pronađeno nešto novo. Naravno, Ministarstvo znanosti, industrije, tehnologije, Ministarstvo prometa i Ministarstvo obrazovanja su dionici. TÜBİTAK, postoje univerziteti. „Tajna ovog posla su inovacije“. Podvlačeći potrebu da se puno usredsredimo na ovaj posao, Yıldırım je rekao, „Moramo puno podržavati aktivnosti istraživanja i razvoja. Udio R&D studija u proračunu povećao se sa 0,4 na 0,9 posto, ali to nije dovoljno, naš cilj za 2023. godinu je 2,5 posto. Predviđamo da će promet na polju informatike biti 160 milijardi. Mislim da ćete doći iznad toga. Predviđali smo 30 miliona pretplata na širokopojasni pristup, već je narastao na 18 miliona. Naš cilj za 2015. godinu bio je 15 miliona. Možda ćemo to morati preispitati. Turska će se razvijati putem informatike, a budućnost će doći putem informatike ", rekao je.

"Kakve se mjere poduzimaju za uklanjanje gustoće na aerodromu Atatürk?" Izjavljujući da su poboljšali zrak i stranu parka kako bi poboljšali promet, Yıldırım je rekao, „Saobraćaj se povećao 4 puta. Aerodrom Ataturk trenutno ostvaruje više od 50 posto prometa koji mu je potreban za podizanje. Čime smo to postigli? Obnovili smo stazu 0523 i tamo smo povećali kapacitet. Pregledali smo i obnovili navigacijske sisteme. Preduzeli smo neke posebne mjere. Trenutno ostvarujemo preko 1000 prometa. To je 1070-180 dnevno. U stvari, njegovo maksimalno ograničenje je 600. Bilo je 35-40 sati, sada 70 dana. Dakle, niti se tamo može izgraditi nova staza, niti je rješenje. Recimo da smo izgradili novu stazu. Minimalno 5 milijardi dolara ... Lijek je; Radimo na poboljšanju prometa još malo. Neka od kašnjenja vezana su za park. Za park ćemo koristiti područje koje koristi vojska. Poboljšat ćemo na strani navigacije, ali sve su to djelomična poboljšanja. Neke avione ćemo usmeriti na druge strane. Pružit ćemo više mogućnosti za redovne letove. To su mjere koje će kratkoročno i srednjoročno malo olakšati, ali rast prometa je toliko brutalan da ga ne možemo sustići. Rješenje; "Ove godine raspisat ćemo tender za 3. aerodrom." Ministar Yıldırım, u vezi sa obustavom usluga pružanja vlakova Istanbul-Ankara zbog radova brzih vlakova, rekao je: „Rad jedne pruge tehnički nije moguć u smislu sigurnosti, ali ovo je privremena stvar. "Uklanjamo ga u 2, a ne u dva reda." Yıldırım je dodao da će se tunel za prelazak cijevi autoceste početi iskopavati krajem ove godine, a bit će završen 3. godine.