U drugom delu našeg razgovora sa Binali Yıldırım, ministrom saobraćaja, pomorstva i komunikacija, razgovarali smo o izazovnim aspektima borbe protiv snijega, planiranim mjerama za Istanbulski promet i novim aranžmanima u ulaganjima u metro.
Saobraćaj će se opustiti nakon 2013-a u Istanbulu
Gospodine ministre, sastanak sa vama naišao je na teške uslove prevoza i na vrhunac zime i snega. Bilo je loših situacija u vazdušnom, kopnenom i pomorskom transportu koji ulazi u vaša područja, ali kao i obično, Istanbulski promet je često zaključan. Kako biste riješili ovu noćnu moru ako ste bili gradonačelnik Istanbula? U svim velikim gradovima Istanbulske ljestvice uvijek postoje uvjeti saobraćaja, a kamoli zimski uvjeti, negativnost, katastrofa ili izvanredna situacija. U Londonu, u Parizu, u Njujorku, otimam se u čelo saobraćaja. Ne radi, niti to radi. To je nešto što veliki gradovi i njihovi stanovnici moraju unaprijed prihvatiti. O čemu treba da razgovaramo? Moramo razgovarati o podnošljivom prometnom opterećenju u Istanbulu. Znači, saobraćaj. Ako se ovo završi, saobraćaj se ne kreće.
Marmaray će nositi 1,5 miliona putnika
Morate li migrirati natrag iz Istanbula kako bi se promet mogao sklopiti? Ne kažem imigracija, već ćemo poduzeti. Saobraćaj u Istanbulu je vrlo blokiran, nemamo načina da kažemo „Hajde, samo napred“. Naša je obaveza proizvesti rješenja. Gledajte, pravimo Marmaray. Završiće 2013. godine. Vozimo brzi vlak Istanbul-Ankara. Sada Kartal-Kadıköy metro će biti pušten u rad u aprilu ove godine. Napravljen je i na leventovoj strani. Raspisan je tender za podzemnu željeznicu Üsküdar-Dudullu-Çekmeköy. Pored Marmaraya napravimo još jedan kanal za cijev. Tamo će proći vozila. I 3. most je na putu. Kad sve ovo dobijemo, uslijediće određeno olakšanje. Pitam kratko, hoće li se Istanbulski promet opustiti nakon 2013. godine? Možemo li dati tako dobru vijest u javnost? Djelomično su opušteni. Marmaray će dnevno prevoziti 1,5 miliona ljudi između dvije strane. Ovo je vrlo važna stvar. Udio željezničkog sistema povećat će se sa 8 na 30 posto. More se već pravi što je više moguće. Nemamo šansu da ga previše povećavamo. Promet u Istanbulu nije samo putni problem.
Dobre vijesti za općine koje ne mogu napraviti podzemnu željeznicu
Potpisali ste važan protokol za Ankaru u vezi sa Keçiörenom podzemnom željeznicom. Da li izgradnja podzemne željeznice u trezoru u većim gradovima? Istanbul next? Tu su Istanbul, Izmir i Adana. Ne bih sada ništa rekao o tajmingu. Oni postavljaju zahteve, mi ćemo proceniti ove zahteve prema planiranju budžeta. Zakon donosi; Kao Ministarstvo, mi to možemo, opštine mogu. Mi im ne oduzimamo autoritet da to učine. Ako to učinimo, onda će 15 procenat prihoda podzemne željeznice biti dodijeljen trezoru svake godine dok se ne zatvori iznos ulaganja. Budžeti opština nisu dovoljni da se napravi podzemna željeznica, zar ne? Nije dovoljno, ali naš budžet je ograničen, a ne beskonačan. Uradićemo rangiranje prioriteta i primenićemo ga u skladu sa tim.
Izvor: Danas
Budite prvi koji će komentirati