Arhitekta-ekonomista Remzi Kozal, predsjedavajući Sindikalne platforme svih inženjera i arhitekata (TMMBP), izjavio je da su izradili zanimljive projekte za treći Bosforski most koji će se graditi u Istanbulu.
Podsjetivši da se tenderski radovi za treći most na Bosforu koji će se graditi u Istanbulu nastavljaju brzo, Kozal je rekao, „Na ovaj ili onaj način ovaj će most biti raspisan na tenderu i početi graditi. Istodobno je najvažnije realizirati projekt koji će pružiti maksimalnu korist. U tom okviru, treći Bosforski most, o kojem sam razmišljao i sanjao već dugi niz godina, sada je konkretno projiciran. U potpunosti se može razviti kao vrlo važan simbol za rad turskih arhitekata i inženjera koji treba dalje razvijati za Istanbul i Tursku, "rekao je.
Službene vlasti dizajniraju, spremne su ispuniti sve zahtjeve, poput savjetovanja izražavajući Kozal, "Turski arhitekti i inženjeri, Turska je puno ljepša da bude dobro poznaništvo, nema sumnje da će pripremiti puno korisnijih projekata. Stoga bi treći Bosforski most trebali pripremiti i implementirati naši inženjeri i arhitekte, a ne stranci, plaćanjem velike količine novca “.
Kozal je rekao: „Iako smo tijekom naših projektnih radova razmjenjivali šire ideje o raznim inženjerskim pitanjima, razmijenili smo i stavove o projektu s nekim svjetski poznatim zvaničnicima kompanija o polukatima i havaray sistemima. Most, podzemna željeznica, četverotračni auto-prijelaz, Havaray (alternativa za gradski prijevoz, voz koji vozi po šinama nošen zračnim stupovima), Asmaray (prijevoz ljudi s kabinama obješenim u zraku), prolazak vozila sa 3 različite funkcije, koje opisujem kao 1 + 4 može se učiniti. Ova četiri prijelaza povećavaju troškove normalnih mostova za najviše 50 posto. Dakle, iako će pružiti maksimalnu korist trećim mostom, potreba za novim mostom u budućnosti će biti svedena na minimum. S druge strane, podizanjem ograda mosta prozirnim materijalima, pješaci će moći sigurno prolaziti. Konkretno, značajan iznos prihoda može se ostvariti ovim sistemom, koji će biti organiziran kao plaćeni prolaz i područje krstarenja. Ovim aranžmanom 3. most će biti jedno od važnih atraktivnih središta koje će turisti definitivno posjetiti. Most; Sastoji se od dvije kule visoke 200 metara sa po četiri noge na evropskoj i azijskoj strani. Iako tornjevi sigurno nose most i druge prolazne sisteme, smatraju se i transparentnim, estetskim i simboličkim strukturama u kojima se odvijaju razne aktivnosti. U svakoj kuli; U planu su restorani, kongresne dvorane, kafeterije, kulturni centri i određeni broj posebnih deonica sa hotelskim uslugama sa 7 zvezdica. Na tornjevima se nalaze i heliodromi i oni se mogu koristiti po potrebi ”.
Izjavljujući da se sistem Asmaray može koristiti u dvije različite svrhe, predsjednik Remzi Kozal rekao je, „Prvo, kabine koje u normalnim uvjetima mogu primiti do 38 putnika mogu se koristiti za grupe do 20-30 ljudi, restorane, kafeterije i posebne sastanke. Ljudi će moći pijuckati čaj i kafu u Aziji, a neki u Evropi, dok će Istanbul promatrati s visine od 200 metara Bospora. U stvari, mnogi bogati svjetski popodnevni avioni s nevjerovatnim obrokom koji će proći Strait u Turskoj u Europi i Aziji moći će se vratiti da jedu. Druga upotreba Asmaraya može biti za gradski prevoz. Kada je nadmorska visina dovoljna, sistem može sigurno raditi na udaljenosti od pet hiljada metara bez međupolova i na 80 kilometara vjetra (oluje). Sistem Havaray, koji će se nalaziti na trećem mostu, možda je doveo Istanbul do vrlo jeftino izgrađenog transportnog sistema u gradu, samo što je imao dovoljno mjesta za postavljanje (sa stubovima koji se postavljaju na svakih 200 metara). Ovaj sistem je izuzetno siguran i nema gužve u prometu. Prolazeći ovaj sistem preko trećeg mosta, Bosfora i Üsküdar-Sultantepe s obje strane Kabataş- Rotacijski transportni sistem može se stvoriti sa Havarayom koji će se graditi između Taksima. Kasnije ga možemo integrirati sa donorom Bosfor instalirajući međukatni sistem na osovine Istanbula sa velikom gustinom putnika “.
Remzi Kozal završio svoj govor:
„Činjenica da je metro prolaz integriran sa strukturama podzemne željeznice s obje strane Bospora i prolazom cijevi, stvarajući uzajamne zavoje, značajno će rasteretiti prijevoz putnika, a time i promet. Tranzitni automobilski promet treba u potpunosti prenijeti na ovaj most. Ovaj most će također biti u vrlo važnom položaju kao put za izlaz u slučaju nužde u slučaju zemljotresa, jer se nalazi na sjeveru Istanbula i nalazi se u najudaljenijem području od linije zemljotresnih rasjeda. Budući da je sjever Istanbula robusniji i viši od juga, prometnice za povezivanje mogu se graditi vijaduktima i tunelima, dok su okoliš i zelenilo najmanje oštećeni, dok se vegetacija može obogatiti sadnjom puno drveća duž puteva. Nekontroliranu i nekontrolisanu izgradnju svakako treba spriječiti planiranjem trećeg prolaza preko Bosforskog mosta i spojnih puteva i njihove neposredne okoline. "
Izvor: UAV
Budite prvi koji će komentirati