Predsjednik UTIKAD-a Turgut Erkeskin naglasio je da bi se postigli logistički ciljevi do 2023. godine, fokus trebao biti na željezničkom teretnom prijevozu i rekao: "Do sada smo bili tolerantni prema liberalizaciji u željeznici, ali sada moramo trčati."
Turski zrak, more i putevi u restrukturiranju i privatizaciji uspješnih koraka koji, ali, glas željeznice nije uskladišten u istoj progresiji Predsjednik Međunarodnog udruženja pružatelja usluga transporta i logistike (UTIKAD) Turgut Erkeskin, "ulaganje u željeznicu za veći prijevoz putnika, malo smo Nismo ljubomorni na njih. Isto tako, trebalo bi ubrzati ulaganja u teretni transport ”, rekao je.
Osvrćući se na važnost liberalizacije u željeznici, Erkeskin je izjavio da liberalizaciju treba postići što je prije moguće, ali prije toga treba završiti sve pripreme za infrastrukturu i opremu. Erkeskin je dao sljedeće izjave na tu temu: „Liberalizacija u željeznici je došla do izražaja. Šta razumijemo o liberalizaciji? Odvajanje infrastrukture i nadgradnje. Postoje različiti modeli ovoga u svijetu. Naša očekivanja su da će infrastruktura ostati u državi, država može imati pravo glasa u nadgradnji nad DETAŞ-om, ali treba biti smještena na način da ima ista prava kao i privatni sektor. Ovdje je važno da državna struktura u nadgradnji nema sinergijski odnos s infrastrukturom. Moramo biti u mogućnosti da se takmičimo pod istim uslovima kao i državna firma za nadgradnju. Ne bi trebao zlonamjerno odražavati svoje prednosti i dominantni položaj koji proizlaze iz vlasništva i upravljanja infrastrukturom. Pretpostavljam da će se o ovom pitanju često razgovarati u narednom periodu. Po ovom smo pitanju u stalnom kontaktu sa Udruženjem željezničkih prijevoznika (DTD). Oni se takođe slažu s nama. Međutim, ova promjena, liberalizacija na željeznici, nije nešto što će se dogoditi preko noći. Infrastruktura mora biti pripremljena. Možda privatni sektor mora ojačati. Jer u ovom pogledu postoje gigantske kompanije na svijetu. Ako danas hitno izvršite liberalizaciju, jedna od ovih kompanija može doći i uzeti vrlo ozbiljan udio u sektoru i izgurati lokalnog investitora iz sistema. Stoga se na ovo moramo fokusirati vrlo ozbiljno. Opet, sa ovim razvojem, povećaće se potreba za lokomotivama i vagonima. Stoga bi kompanije trebale biti spremne na ovo u pogledu opreme. Mogli bismo tolerirati neko kašnjenje liberalizacije na željeznici, ali sada moramo poduzeti brze korake, pa čak i trčati. Nadamo se da ćemo u naredne dvije godine biti spremni i da će ova liberalizacija biti postignuta. “
"Glavni plan logistike je presudan"
Erkeskin je izjavio da će uspostavljanje logističkih sela, pored liberalizacije u željeznici, igrati vrlo važnu ulogu u postizanju logističkih ciljeva do 2023. godine, te rekao: „U logistici imamo tri osnovna očekivanja. Povećavanje mobilnosti, osiguravanje brzine i smanjenje troškova. Da bi se to ispunilo, moraju se uspostaviti naši logistički centri. A ti centri moraju imati željezničku vezu. Njihove veličine treba prilagoditi potrebama i uspostaviti njihove veze s drugim logističkim centrima u Turskoj i inostranstvu. Za to je neophodan glavni plan. Kao UTIKAD, imamo studiju glavnog plana. Uskoro ćemo proizvesti model i podijeliti ga s industrijom. "
Izražavajući da je još jedan problem sektora niz nedostataka u zakonodavstvu, Erkeskin je rekao: „U našem zakonodavstvu postoje neki nedostaci koji proizlaze iz državnog pristupa svijetu transporta samo kao fizičkog prevoznika. Moramo takođe ukloniti ove praznine ”, rekao je.
Potpisi ECOLPAF-a potpisuju se krajem mjeseca
Obavijestivši da je Federacija udruga pružatelja logističkih usluga (ECOLPAF) došla do završne faze, predsjednik UTIKAD-a Turgut Erkeskin rekao je da će se predstavnici 10 zemalja s Bliskog istoka i Kavkaza okupiti u Teheranu krajem novembra i potpisati za ECOLPAF. po tom pitanju Erkeskin je pronašao sljedeću izjavu: "Ovaj potpis rezultata u Turskoj pretpostavlja generalnog sekretara federacije. Dakle, sav ovaj posao koordinirat će se kroz Tursku. S jedne strane, integrirano radimo s Europom, a s druge dodajemo zemlje Bliskog Istoka i Kavkaza. Sada znamo da su kavkaske zemlje, Turska, Pakistan i Iran, zemlje koje nemaju nikakve veze osim mora. I dok bi otvarali svoju vanjsku trgovinu svijetu, trebali bi koristiti ove tri zemlje, dok uvoz iz svijeta donose u svoje zemlje. Ali u tim zemljama nam je potrebna standardizacija, potreban nam je razvoj infrastrukture. Treba nam više obrazovanja. Stoga su ovo najvažnija pitanja na koja će se ova federacija koncentrirati. Pobrinut ćemo se da ovaj način turske vanjske trgovine bude uz logističku podršku boljeg načina da se to vidi. Opet, ovo će nam dati veliki doprinos u stvaranju koridora koji će se uspostaviti s Kinom, a koji će prolaziti kroz ove zemlje. ECOLPAF je izuzetno važan projekat koji podržava naša vlada. "
Budite prvi koji će komentirati