Brzi voz u Turskoj

Potreba najefikasnijeg korištenja vremena, minimiziranje štete na okolišu uzrokovanog cestovnim prometom i činjenica da je željeznica pouzdanije prijevozno sredstvo u usporedbi s drugim vidovima prijevoza prisilile su neke razvijene svjetske i europske zemlje na ozbiljna i značajna ulaganja u izgradnju brzih vlakova.

Od kada je 2003 naše vlade ponovo uspostavile željeznice kao državnu politiku, neminovno je skratilo vrijeme putovanja na liniji Ankara-Istanbul, koja predstavlja najvažniji dio željezničkog i putničkog prometa. Pokrenuti su radovi na izgradnji vlakova za velike brzine u koridorima koji će povezati velike gradove naše zemlje u smislu putničkog potencijala i stanovništva kao što su Ankara, Eskişehir, Istanbul, Konya, Izmir, Sivas i Bursa.

Brzi voz u Turskoj

• Ankara-Istanbul ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 533km./3 sati
• Ankara-Eskisehir .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 km./1 sati 5 minuta
• Ankara-Konya .. \ t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212 km./1 sati 15 minuta
• Istanbul i Konya. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 641 km./3 sati 30 minuta
• Eskisehir i Konya. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 360 km./1 sati 26 minuta
• Ankara-Sivas .. \ t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 466 km./3 sati
• Ankara-Izmir .. \ t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 624 km./3 sati 20 minuta
• Ankara-Afyon .. \ t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 281 km./1 sati 20 minuta
• Bandırma-Bursa-Osmaneli ... \ t . . . . . . . . . . . . . . . . . . 190 km./60 minuta
• Ankara-Kayseri .. \ t . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 350 km./2 sati
• Halkalı- Bugarska. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230 km./1 sati
• Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 710 km./5 sati

Turska se sastala sa brzim vozom ...

"Ankara i Istanbul sada su bliže zajedno ..."

dva najveća Turske gradovima Ankari i Istanbulu, se stalno razvijaju urbanog stanovništva i migracije području. Budući da je jedan od njih glavni grad, a drugi grad trgovine i industrije, potražnja za prijevozom između njih raste paralelno s razvojem u ekonomiji, industriji i trgovini.

Do 2003-a, šanse za konkurentnost u željezničkim prugama su se smanjile, jer su se investicije uglavnom vršile na autoputevima. Nakon završetka projekta High Speed ​​Train, vrijeme putovanja od 7 sati do 3 sati bit će smanjeno. Udio željeznica u transportu će se povećati stvaranjem udobne i sigurne transportne mogućnosti uz smanjeno vrijeme putovanja. Udio putnika u željezničkom sa povećanom konkurencijom će se povećati sa 10% na 78%.

Kada se projekat završi, svi planovi putovanja između Ankare i Istanbula će se promijeniti i doći će do smanjenja upotrebe automobila i aviona. Integriranjem olanskog projekta Marmaray, koji je jedan od rijetkih projekata u svijetu koji povezuje kontinente Azije i Europe pod morem, moguć je neprekinuti prijevoz putnika iz Europe u Aziju.

Od Ankare će biti moguće ići u centar Evrope bez izlaska iz voza. 300 će povećati ekonomsku, društvenu i kulturnu interakciju između gradova jer će predgrađa biti predgrađa jednoga drugog. Turska Ankara Istanbul High Speed ​​Train Projekat će zauzeti svoje mjesto među privilegovanih zemlja sa vozom tehnologijom velike brzine.

Highway Seizes Market Share

Aviokompanija, koja je imala prednost u pogledu vremena putovanja, od centra do centra, izgubila je značajan dio svog putničkog potencijala zbog visoke cijene karata i nemogućnosti željeznice da uloži tehnološka ulaganja, skrati vrijeme putovanja i poveća udobnost. Cestovno (autobusno) poslovanje, koje se u kraćem vremenskom periodu prilagođavalo kretanju putnika, pretvorilo je većinu svog tržišnog udjela u svoju korist.

Kao rezultat ulaganja u autoputeve, izgradnjom autoputeva između Ankare i Istanbula, vrijeme putovanja cestom smanjilo se na 6 sati, a u upravljanju autobusima bez prestanka na 5 sati. Otvaranjem tunela Bolu, koje je završeno u okviru radova na autoputu, došlo je do skraćenja za oko 5 sat u 6-1 sati vožnje autobusa.

Konkurentna čvrstoća željezničke pruge vlakom velike brzine

Vrijeme putovanja između Ankare i Istanbula iznosi otprilike 3 i 4,5 sati, pod uvjetom da se koristi usluga prijevoza. Na željeznici je vrijeme putovanja na ovoj relaciji 7 sati prema trenutnoj situaciji, a vrijeme putovanja bit će smanjeno na 4-4,5 sati završetkom Ankara-Eskişehir dijela projekta brzih vlaka Ankara-İstanbul. Ukupno vrijeme putovanja bit će smanjeno na 2 sati.

Danas, ukupna linija između Ankare i Istanbula je 576 km i svi su signalizirani i elektrificirani. Nakon završetka projekta željezničke pruge za velike brzine, željeznička pruga, koja je izgrađena sa dvije linije, električna, signalizirana, u skladu sa brzinom od 250 km / h između dva velika grada, spustit će se do 533 km.