Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu istakao je da Vagon za gašenje požara i spašavanje, proizveden sa domaćim i domaćim postrojenjima, ima kapacitet od 6 vatrogasnih vozila i rekao: „Moći ćemo intervenisati u šumskim požarima ne samo na željeznici, već i na mjestima gdje ne možemo stići cestom i gdje prolazi željeznička pruga. Prilikom reagovanja na požar istovremeno će teret, putnici i osoblje u vagonu koji je podlijegao nesreći biti osigurani opremom za spašavanje koju posjeduje.
Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu prisustvovao je ceremoniji uručenja vatrogasnog i spasilačkog vagona proizvedenog u fabrici TÜRASAŞ Eskişehir. Napominjući da se naporno radi na povećanju stope lokalnosti i nacionalnosti u proizvodnji željezničkih vozila, Karaismailoğlu je rekao da je projektiranje i proizvodnja kritičnih komponenti željezničkog sistema sa nacionalnim sredstvima njihov najvažniji prioritet. Karaismailoğlu, „U ovom kontekstu; Projektovanje i proizvodnja kritičnih komponenti u vozilima šinskog sistema, početak masovne proizvodnje nacionalnog električnog voza i lokomotive 2022. godine, završetak prototipa nacionalnog brzog voza 2023. godine, uključujući projektovanje i proizvodnju metroa, tramvaj, a sva šinska vozila i kritične podkomponente koje su potrebne našoj zemlji su dizajnirane i proizvedene. Cilj nam je TÜRASAŞ”.
VAGON ZA GAŠENJE POŽARA I SPAŠAVANJE PROIZVODI SE U LOKALNIM I NACIONALNIM OBJEKTIMA
Karaismailoğlu, koji je naveo da je kvalitet usluge bio još veći sa Vagonom za gašenje i spašavanje koji je TCDD Taşımacılık AŞ bio potreban i isporučen, istakao je da je Vagon za gašenje požara i spašavanja proizveden domaćim i nacionalnim sredstvima. Ministar saobraćaja i infrastrukture Karaismailoğlu je rekao: „Našim vagonom nastojimo da minimiziramo moguće gubitke i štete u nesrećama koje mogu nastati tokom transporta nafte i derivata željeznicom, mogućeg iskakanja iz šina, požara, curenja i eksplozije. U tom smislu, naša sposobnost da interveniramo u nesrećama koje se mogu dogoditi u željezničkim tunelima će se također povećati. Sa našim vatrogasnim i spasilačkim vagonima moći ćemo intervenirati u šumskim požarima ne samo na željezničkim prugama, već i na mjestima do kojih ne možemo doći cestom i gdje prolazi željeznička pruga. Prilikom reagovanja na požar istovremeno će teret, putnici i osoblje u vagonu koji je podlijegao nesreći biti osigurani opremom za spašavanje koju posjeduje. Naš vatrogasno-spasilački vagon ima ukupan kapacitet od 72 tone vode i pjene, te u prosjeku 6 vatrogasnih vozila. Uz daljinski upravljane monitore na ovom vagonu, može prskati vodu 100 metara ispred svoje lokacije. Takođe može da generiše sopstvenu energiju. Moći će da učestvuje u svim operacijama danju i noću.”
PUSTIMO ŽELJEZNICE
Napominjući da željeznice imaju značenje koje ne predstavlja samo transportni sistem u istoriji transporta Turske, Karaismailoğlu je rekao: „Željeznice su strateški dio transportne mreže u ovim zemljama sa ekonomskim, društvenim, istorijskim i kulturnim značajem. Nakon prvih godina Republike, obnovili smo željeznicu, koja je bila zapuštena do 2003. godine, za vrijeme naše vlade. Od triliona 1 milijardi lira koliko smo potrošili na razvoj naše zemlje u oblasti saobraćaja i komunikacija izdvojili smo 670 milijarde lira za investicije u železnicu. Svojim ulaganjima u željeznicu stvorili smo efekat zapošljavanja od 382 miliona u našoj zemlji. Nakon pandemije povećali smo teretne pošiljke za 1,7 posto, a potencijal međunarodnog transporta za 10 posto. Cilj nam je povećanje od najmanje 24 posto u 2022. U cijeloj zemlji; Naš rad se nastavlja intenzivno na ukupno 6 kilometru, od čega su 4 kilometara brzi vozovi i 407 kilometara konvencionalne linije. Otvorili smo 314 naših logističkih centara, koje smo planirali kao 4, širom zemlje. Razvijamo našu domaću i nacionalnu željezničku industriju, gdje se iz dana u dan nastavljaju naša istraživanja i razvoja. Dok planiramo povećati stopu teretnog transporta željeznicama na 721 posto u 26. godini, predviđamo da će ona biti 13 posto u 2023. i 5 posto u 2035. godini. Takođe ćemo povećati stope prevoza putnika na našim prugama iznad 20 odsto. Radimo na tome da dužina naše željezničke mreže bude 2053 hiljade 22 kilometara u 6. godini i 2035 hiljada 23 kilometara u 630. godini. U skladu sa novim energetskim trendovima u svijetu, 2053 posto ukupnih energetskih potreba željeznica obezbjeđujemo iz obnovljivih izvora energije. Mi već 28 godina nosimo teret naše zemlje sa velikom porodicom željeznica. Svim našim ulaganjima u periodu naših vlada povećavamo domaće i domaće stope u proizvodnji motora, lokomotiva i vagona, uz željezničke pruge. Smanjujemo spoljnu zavisnost i činimo našu nacionalnu ekonomiju i nacionalnu nezavisnost još snažnijom i jačom. U našoj zemlji, gdje nastavljamo da pletemo željeznim mrežama, doživjet će se entuzijazam naših vozova, koji su cijenjeni zbog dizajna i modernosti na brzim prugama, a ne jadikovati crni voz.
Budite prvi koji će komentirati