Domaći UAV pokreće Alesta letačke testove

domaći tender započinje Alesta testom leta
domaći tender započinje Alesta testom leta

Osnovni testovi za Alestu su pri kraju. Očekuje se da će letni testovi obaviti prvih tjedana avgusta.


Letni testovi napravljeni su korak bliže za bespilotno leteće letjelice Alesta (UAV) koje je razvio Nurol BAE Systems Air Systems Inc. (BNA). Izvodeći i rotirajuće i fiksno krilo, Alesta je razvijena od strane turskih inženjera.

Projekt, koji koordinira Predsjedništvo odbrambene industrije Predsjedništva (SSB), nastavlja se nesmetano. Nurol BAE Systems Hava Sistemleri AŞ priveo se kraju testima za zemlju Alesta, čiji se prototip proučavao neko vrijeme. Očekuje se da će letni testovi obaviti prvih tjedana avgusta. Ako se zatraži trenutna konfiguracija, planira se stavljanje u uporabu najkasnije do kraja godine.

"Mi kao tim pomno pratimo dešavanja u vazduhoplovnom sektoru u našoj zemlji i u svijetu i nastojimo ih uključiti u sposobnosti naše države ulaganjem u nove tehnologije za koje mislimo da će biti korisne i koje će nam napraviti značaj u budućnosti", rekla je Eray Gökalp, generalni direktor BNA. rekao.

Nastavljajući svoj govor, Gökalp je rekao, „Glavni cilj naše kompanije je razviti sisteme koji će uzrokovati fatalne nesreće u bilo kojem kvaru ili gubitku na nivou sistema - što nazivamo„ kritičnom sigurnošću leta “. Među njima možemo računati sisteme upravljanja letom, upravljačke sisteme motora i sisteme goriva. Naročito MMU (National Combat Aircraft), avioni Hürjet i naši jedinstveni helikopterski programi nalaze se u našem ciljnom području. U budućnosti ćemo provoditi i istraživanje i razvoj inovativnih tehnologija. “ pronašao komentare.

Alesta UAV

Razlika Aleste od ostalih UAV-a je u tome što ima rotiranu krilnu strukturu. Alesta, koja ima mogućnost kopanja i uzlijetanja okomito, pokazuje karakteristike fiksnih krila u ravnom letu. Najveća prednost koja razlikuje Alesta od konkurencije je ta što sadrži kombinaciju koja omogućava upotrebu načina fiksnog krila ili okretnog krila tamo gdje je to potrebno.

Alesta, kojoj nije potrebna pista za polijetanje, može se polijetati i uzlijetati sa bilo koje površine. Sa dometom od 20 km i brzinom od oko 120 km / h, Alesta može letjeti na većim udaljenostima u usporedbi s načinom okretnog krila kada leti u fiksnom režimu krila.

Generalni direktor BNA Gökalp je rekao, „Ovo je posebno težak problem. Jer ono što nazivamo prijelaznim modusima, na primjer, u načinima gdje se krilo mijenja iz vertikalnog načina u horizontalni i pod jakim vjetrovima, kako bi se omogućilo uravnoteženje ravnine i održavanje te ravnoteže zaista zahtijeva vrlo ozbiljna inženjerska akumulacija. Imamo veoma važno osoblje sa prosjekom 16 godina iskustva u našoj kompaniji. Kao rezultat njihovih sposobnosti, uspjeli smo dostići ove nivoe. " Davao je izjave u formi.

Imajući ekološki prihvatljiv motor i sustav pogona, Alesta se napaja električnom energijom i može obavljati sve zadatke definirane kao potpuno autonomne. Kompanija ima za cilj ubuduće izdati bespilotne i bespilotne modele i veće modele Alesta. Kako bi se prevladala ograničenja letanja bespilotnih letelica u stambenim područjima, planira se razvoj modela bez posade i bez posade da se ubuduće dijeli s javnošću.

BAE Systems je zainteresovan i ponuđen da radi zajedno na marketingu u Velikoj Britaniji. Na taj se način misli da se omogući prodaja u Europi.

Gökalp je također rekao da ima malo kompanija koje razvijaju UAV motore s rotacijskim krilom širom svijeta. Stoga se očekuje da BNA bude vrlo ozbiljno tržište za Alestu širom svijeta, uključujući i inostranstvo.

izvor: defanceturk


Budite prvi koji će komentirati

Komentari