Učinite prigradske vlakove pogodnim za prijevoz bicikala; Građanin koji se prijavio Instituciji ombudsmana (Institucija ombudsmana) rekao je da je upotreba bicikla dio modernog životnog razumijevanja i da se država u mnogim zemljama potiče na zdravu životnu sredinu. KDK je smatrao da je građanin opravdan u ispitivanju koje je izvršio po zahtjevu, a Devlet Demiryolları Taşımacılık A.Ş. Dao je 'preporuku' Generalnoj direkciji (TCCD) da postojeće prigradske vozove učini pogodnim za prevoz bicikala.
Pravila prijevoza bicikala na prigradskim i marmarajskim letovima koje pruža TCDD na službenoj web stranici su sljedeća;
Prigradski vozovi i Marmaray vlakovi
- Osim za nedjelje i dane državnih praznika, osim za 07.00-09.00 do 16.00-20.00 sati, koji su sati rada za putnike (vršne sati), bicikli će se prevoziti vlakovima, a mali ručni prtljag će biti prihvaćen sa putnikom bez ikakve dodatne naknade.
-Putnik neće biti primljen u voz u vršnim satima.
- Putnici će biti prihvaćeni da nose bicikle tokom dana na nedjeljnim danima i državnim praznicima.
- Bicikle treba prihvatiti svim vagonima i, ako ih ima, moraju se nositi na takav način da ne ometaju prolaz putnika u prostorima ili međuprostorima rezervisanim za prijevoz.
- Dozvoljen je samo jedan bicikl po putniku.
- Vlasnik bicikla je odgovoran za sve vrste šteta i šteta nanesenih njima i / ili drugim putnicima u liftovima, pokretnim stepenicama, vozovima i silazima.
- Biciklističke prelaze će biti napravljene od invalida u područjima gdje se nalaze okretnici.
- Utovar, čuvanje i istovar bicikala u vozu vrši vlasnik.
- Vlasnik bicikla je odgovoran za bilo kakvu štetu na našem pokušaju, za sebe i / ili druge putnike.
Prema pisanoj izjavi KDK-a, građanin se žalio instituciji da je zabranjeno voziti se prigradskim vozovima biciklima u određeno doba dana. Građanin koji je podnio prijavu izjavio je da nije dozvoljeno voziti se prigradskim vozovima između 07.00 i 09.00 ujutro i između 16.00 i 20.00 navečer. U prijavi je zabilježeno da je podnesena peticija TCDD-u za promjenu ovih sati između 07.00 i 08.30 i 16.00 i 18.30. Građanin je izjavio da je TCDD odbio njegovu prijavu rekavši da njegov zahtjev nije primjeren u odgovoru koji mu je poslao.
U svojoj prijavi OIC-u, podnosilac pritužbe naveo je da je država poticala upotrebu bicikla radi zdravog okoliša i naveo da se biciklistički uređaji koji se dodaju u vagone i bicikle mogu voziti u vlakove u bilo koje doba dana po različitim tarifama. Ističući da stavove nevladinih organizacija, javnih institucija i korisnika bicikala treba uzeti u obzir prilikom kupovine bicikala za vozove, građanin je zatražio pokretanje nove aplikacije.
KDK je pronašao građanina u ispitivanju prijave i dao preporuku TCDD-u. U svojoj odluci institucija je navela da spor proizlazi iz integracije bicikla u sistem željezničkog prijevoza, a kako bi se osigurao održiv prijevoz, prije svega, preporučila je ukidanje vremenskog ograničenja nakon produženja sati kada je bicikl prihvaćen za željeznički prijevoz. U 'odluci o preporukama danoj TCDD-u, također je zabilježeno da bi potrebno što prije obaviti potreban posao kako bi postojeći prigradski vozovi postali pogodni za prijevoz bicikala.
Budite prvi koji će komentirati