Predsjednik IMM-a Ekrem İmamoğluuputio poziv ministru trezora i finansija Nureddinu Nebatiju, koji nije odobrio dodatni kredit od 75 miliona eura koji su dobili od Evropske razvojne banke za metro liniju Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, što će u velikoj mjeri riješiti problem transporta Finanaca. City, u kojem će biti smještene državne finansijske institucije. Navodeći da su čekali na potpisivanje dozvole od ministra Nebatija već 9 mjeseci, İmamoğlu je rekao: „Znate li šta je ovo odobrenje? To je samo potvrda bez garancije blagajne. Drugim riječima, očekujemo da umoči svoju olovku u mastilo i potpiše je 9 mjeseci. Iako taj kredit nije dobijen 9 mjeseci, mi ovdje nastavljamo posao iz vlastitih sredstava, uz veliku borbu. Ali ne može biti razloga, razloga ili razloga da ovo ne potpišete. Molim vas, gospodine ministre, potpišite što prije kako bismo u ime građana Istanbula i u ime naše zemlje riješili transportni problem Finans Cityja koji vidite iza nas.”
Gradonačelnik gradske općine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluodržao sastanak na temu “Finance City” na stanici Göztepe metro linije Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, čime će se u velikoj mjeri riješiti transportni problem Finans Cityja, u kojem će biti smještene finansijske institucije države. Na kraju sastanka Kadıköy İmamoğlu, koji se pred kamerama susreo sa gradonačelnikom Şerdilom Darom Odabaşıjem, gradonačelnikom Ataşehira Battalom İlgezdijem i zamjenikom generalnog sekretara İBB Pelin Alpkökinom, izjavio je da je stanica za koju je dao izjavu bila gradilište za Finans Şehir. Navodeći da se predviđa da će u Finans Cityju biti više od 100 hiljada zaposlenih, İmamoğlu je napomenuo da se očekuje da će dnevni saobraćaj u regionu biti veoma intenzivan. Ističući da će metro u ovom kontekstu biti najzdravije prijevozno sredstvo za ovakav centar, İmamoğlu je ukratko sažeo proces osnivanja i izgradnje Finans Cityja koji je trajao oko 10 godina.
„RADIMO U SARADNJI SA NAŠA 4 NAČELNIKA“
Podijelivši informaciju da će u okviru Finans Cityja biti javne institucije poput Centralne banke, BRSA, SPK, Ziraat Bank, Halkbank i Vakıfbank, koji je počeo da se gradi bez potrebnog planiranja, İmamoğlu je rekao: „Sjećam se toga prestao na duže vreme. Pominjao se i proces selidbe, kao što su kraj ljeta, septembar, oktobar. Naravno, ovdje postoji nekoliko problema. Koje su neke teme? Jedan je transport. Najvažnije. Drugim riječima, drumski i metro transport. Ali onaj koji će preuzeti najveće opterećenje je prevoz metroom. Što se tiče drumskog saobraćaja, proces je morao biti vođen veoma dobro iu harmoniji kako sa našom Metropolitskom opštinom, tako i sa okružnim opštinama. U tom kontekstu dao sam instrukcije našem generalnom sekretaru i sa naša 4 gradonačelnika; Atasehir, KadıköyŽelio sam da se sastanu sa našim gradonačelnicima Ümraniye i Üsküdar. I naši prijatelji gradonačelnika su nam izjavili da će nastaviti pregovore sa ministarstvom o ovom pitanju.”
“POSTIGLI SMO SA 4 ODSTO NAPRETKA, DOSIGLI 55 ODSTO”
Ističući da je proces završetka Finans Şehir neizvjestan, İmamoğlu je podijelio sljedeće informacije o procesu izgradnje metro linije Ataşehir-Ümraniye- Göztepe, koja je od vitalnog značaja za region: „Linija je počela 2017. Urađena je studija. Ali kompanija je zaustavila proces. Jer nema dodatka, nema kredita. Nije bilo posla. Onda nije funkcionisalo dugo vremena. To je zapravo prestalo kao što je počelo 2017. Onda je, kao što znate, 2018. godine cijelo mjesto otkazano uz potpis. Tada je ovo otkazivanje povučeno i odlučeno je da se počne ponovo. Međutim, izvođači radova ovdje nisu hodali jer nisu imali džeparac. Ovo je konzorcijum. Kada smo stupili na dužnost, ovo je bila jedna od prvih linija koja nas je zanimala. Razlog je Finance City. Rekli smo: 'Tamo moramo brzo ponuditi podršku' i predvidjeli smo da bi ovo mjesto trebalo brzo sustići stopu. Ovo je bila prva linija na kojoj smo vodili prve finansijske pregovore i dobili smo finansiranje od 175 miliona eura. Sa ovim finansiranjem od 175 miliona eura, pokrenuli smo naše izvođače. Kako smo počeli? U ovom procesu, koji smo ponovo započeli u oktobru 2019. godine, stepen završenosti poslova koje smo preuzeli iznosio je oko 4 posto. Dakle, kupovina sa 4 posto zapravo znači početi gotovo od nule. Sada smo iznad 55 posto. Nastavljajući rad u ovom procesu, ovdje smo riješili i problem vozila. Trenutno je počela proizvodnja problema sa vozilom. Ovdje smo kupili 40 vozila.”
“PRIJE 11 MJESECI PRIJAVILI SMO MINISTARSTVO FINANSIJA”
Ističući da je predmetnoj liniji potrebno novo finansiranje, İmamoğlu je rekao: „Zbog ove potrebe za finansiranjem, imali smo još jedan sastanak sa IBRD-om, institucijom od koje smo se prethodno zadužili. Postigli smo preliminarni dogovor oko kupovine dodatnog kredita od 75 miliona eura. Za ovaj kompromis, morali smo dobiti dozvolu da ovdje dobijemo zajam. Jednoglasno smo ga skinuli sa Skupštine IMM-a i prijavili se Ministarstvu finansija. prije koliko vremena? Prije tačno 11 mjeseci. I u januaru je ovaj dosije potpisa došao pred ministra finansija. Drugim riječima, naše odobrenje čeka na potpis pred gospodinom Nabatijem 9 mjeseci. Znate li koja je ovo potvrda? To je samo potvrda bez garancije blagajne. Drugim riječima, očekujemo da umoči svoju olovku u mastilo i potpiše je 9 mjeseci. Iako taj kredit nije dobijen 9 mjeseci, mi ovdje nastavljamo posao iz vlastitih sredstava, uz veliku borbu. Ali ne može biti razloga, razloga ili razloga da ovo ne potpišete. Drugim riječima, gradimo podzemne željeznice do institucija ove zemlje. Institucija ove zemlje proizvodi metro. IMM danas Ekrem İmamoğlu na početku. Sutra je neko drugi. Jučer je bio neko drugi. Drugim riječima, svaka usluga je urađena za Istanbul. Zašto bi ministar to odbio? Dragi Nebahat, zašto odbijaš ovo da uradiš? U Istanbulu Ministarstvo saobraćaja gradi linije metroa. Bog te blagoslovio; Naravno da hoće. İBB gradi linije metroa. Naravno da hoćemo. Uradićemo to zajedno. I pored svih mogućnosti, dok gradite metro, zakucavate nas govoreći: 'Nemojte poslovati'”.
“10 OD NAŠIH 10 METRO LINIJA RADI OKRUŽNO”
Podsjetivši da su neki ministri tvrdili da radovi na metrou u rukama İBB-a ne funkcionišu, İmamoğlu je rekao: „10 od naših 10 linija metroa rade sa praskom. Ove godine ćemo otvoriti naše 3 linije metroa. Naša metro linija Ümraniye-Ataşehir-Göztepe također radi, ali vi sprečavate da novac uđe u ovu zemlju kreditom koji smo dobili. Drugim rečima, 75 miliona evra će doći od Evropske razvojne banke; Vi to sprečavate. Ne izgleda zapanjujuće. Šta nije u redu sa nama? Ovo je da grad dostiže najviši nivo željezničkog sistema u najkraćem mogućem roku. Vidite, želim dati primjer. Želim da ti ovo dođe do ušiju. Na primjer, prethodni ministar saobraćaja, gospodin Turhan, dao je izjavu o transportu: 'Metro na aerodromu Istanbul će biti gotov početkom 2020. godine.' Novi ministar je dao izjavu i da će 'to završiti u maju 2021.'. Danas se bližimo kraju 2022. i sada kažu 'otvara se početkom 2023.'. Vidite, svaki odloženi posao nas boli. Svaki odloženi proces nas boli. Želimo da se metro aerodroma Istanbul što prije poveže sa gradom. Isto tako, ovo finansiranje je potrebno kako bismo ispunili našu odgovornost u zadovoljavanju potreba Finans Cityja. Svako kašnjenje ovdje znači da ovo mjesto ne radi. Ko neće raditi? Poslovanje Centralne banke ovdje neće funkcionirati. BRSA-in posao ovdje neće raditi. Rad SPK neće raditi. Radovi Generalne direkcije Ziraat banke neće raditi. Halk banka, generalna direkcija Vakıfbanke, neće raditi ovdje", rekao je.
“OBAVESTIO SAM I PREDSEDNIKA PREDSEDNIKA”
Iznoseći informaciju da su ljudi koji će raditi u Finans Cityju počeli da iznajmljuju kuće u regionu, İmamoğlu je rekao: „Obavešten sam da se spremaju da se usele ovde. Neće moći doći i otići na posao. Gospodine Nebati, molim vas da potpišete ovu dozvolu, našu dozvolu od 75 miliona eura, odmah. Ovo nije vaša politička odluka. Možda predsjednik ne zna za ovaj kalendar. Možda predsjednik nije svjestan ovog procesa u njegovom intenzitetu. Ovim putem obavještavam uvaženog predsjednika. Neka ministri budu svjesni kašnjenja u ovom pitanju. Veoma su ponosni na ovo mjesto kao Finans City. Naš intenzivan rad na tome da ovo mjesto brzo stigne do metroa je blokiran. Nakon kredita od 75 miliona eura, možda dobijemo još jedan kredit. Možda nam treba još jedan. Mi govorimo u njegovo ime. Očigledno je da većina podzemnih željeznica radi s takvim finansijskim potrebama. Čak i u metrou aerodroma, gde se centralna vlast naše zemlje muči svim svojim sredstvima, kasni 2 godine. Tako da ne želimo da kasnimo. U obavezama koje smo dali našim ljudima rekli smo: 'Otvorit ćemo ovo mjesto u prvih šest mjeseci 2024. godine'. I dalje ćemo nastaviti sa radom. U svakom slučaju, nastavićemo. Molim vas, gospodine ministre, potpišite što prije kako bismo u ime građana Istanbula i u ime naše zemlje riješili transportni problem Grada finansija koji vidite iza nas.”
Budite prvi koji će komentirati