Kada brzi voz započinje letove: Ako ne dođe do velikog zastoja, brzi voz Ankara-Istanbul, koji se ne pojavljuje u sredini, čak i kada se kaže da će svoje letove započeti u februaru 2014. , čak i krajem maja (posebno u regiji Kocaeli-Sakarya, vršila se sabotaža na liniji brzih vlakova. Ne razumijem zašto) Čini se da će započeti prije ulaska u drugu polovinu ove godine . „Važan događaj“ koji se stavlja na viziju prije svih izbora biće brzi voz Ankara-Istanbul prije predsjedničkih izbora?
Želio bih upozoriti rodbinu HNV-a na neke točke koje smatram važnim kad YHT još nije u službi:
Kao što je poznato, brza linija Ankara-Istanbul sastoji se od rute sa zavojima, puno tunela i vijadukata, a ne na ravnoj ravnici od Çayırove do Bilecika. Na ovoj liniji, a kamoli brzi vlak koji postiže brzinu od 250 km, s vremena na vrijeme može pasti na 60-70 km, a pilot će morati biti vrlo oprezan kako bi sigurno zavojio. S obzirom na nesreću brzih vozova koja se nedavno dogodila u Španiji, naše brze garniture vlakova trebale bi imati sisteme automatskog kočenja koji ne dozvoljavaju ljudske greške.
Na rutama i letovima treba organizirati široku promotivnu kampanju.
Treba poštovati optimalnu politiku cijena, posebno za grupe sa niskim primanjima, kao što su studenti, sa popustima. Rane rezervacije treba popusti, baš kao i u avionima.
Linija Istanbul-Konya takođe mora biti puštena u upotrebu. Mislim da se povratak u Konyu može ostvariti putem Polatlija bez odlaska u Ankaru. Takva linija bit će sjajan potez za domaći turizam za Konyu.
Usluga ugostitelja mora se pružati na 5 satu i duljim linijama kao što su İstanbul-Konya ili İstanbul-Sivas. Koliko je dobra bila usluga vagona uz večeru na starim ekspresima.
Na liniji Istanbul-Ankara trebalo bi organizirati recipročne letove svakog sata, a naša dva velika grada treba biti povezana međusobno poput udaljenih četvrti.
Inače, želio bih uzeti u obzir brze vozove iz knjige našeg prvog istoričara İlbera Ortaylı-a "Prvo stoljeće Republike":
"Danas Turska 1930-ih" Demirağ uči "proći Tursku liniju Ankara-Istanbul, Istanbul-Izmir, Izmir-Ankara, Ankara-Adana-Gaziantep i Ankara-Samsun i dovršila je brzinu Ankara-Kayseri potrebna vozna linija. Tada možda možemo razgovarati o prošlosti. Republika sada ima kapacitet. Uvjeti za ulaganje su spomenuta oklada. "
Željeli bismo vjerovati da ćemo prije nego što stignemo do 2023. godine, odnosno u roku od 8-9. Godine, izgraditi linije brzih vlakova koje je spomenuo naš učitelj i ostvariti "Drugo demiraglarsko čudo".
Budite prvi koji će komentirati