Europski kontinent s takozvanom Azijom kao željeznim putom svile između najkraćeg, najsigurnijeg, najekonomičnijeg i klimatskoga područja ocijenjen je centralnim koridorom kao najpovoljnijim željezničkim koridorom, od čega je teret koji se prevozi blokovima između Kine vozio s Turskom, kao i Kinom i Europom u tranzitu kroz Tursku Potražnja za prijevozom iz dana u dan je sve veća.
Izvršeno zajedničko ulaganje Turske, Azerbejdžana i Gruzije sa prugom Kars-Tbilisi-Baku, Generalna direkcija Turskih državnih željeznica preporučuje sve više i više zemalja u regiji u saradnji s teretom iz Azije u Evropu.
Željeznički teretni saobraćaj u Bakuu između Kine i željezničke pruge Europa-Tbilisi-Kars i integriranog "Centralnog koridora" Povećavanjem potražnje za tom trasom Turska je sve bliža cilju postaje logistička baza između Europe i Azije.
Željeznička pruga Baku-Tbilisi-Kars, koja je puštena u rad 30. oktobra 2017. godine u saradnji Turske, Azerbejdžana i Gruzije i koja je do danas prevezla više od 600 hiljada tona tereta, i „Srednji koridor“ kreiran u okviru obim projekta "Pojas i put" u koji je integrisan.
Željezni put svile nazvao je i uskoro u Europu s Azijom, najsigurnijim, najekonomičnijim i klimatskim klimatima koji se smatraju najpovoljnijim željezničkim koridorom "Centralni koridor" nad Turskom i Kinom na strani teretnog tereta koji nose blokovski vozovi kao Kina i Europa među Turskom Potražnja za tranzitnim prevozom raste iz dana u dan.
Kina-blok linija u Turskoj promatra 12-dnevne komplete
U tom kontekstu, rukovodstvo Turske državne direkcije za železnički saobraćaj Turske, Azerbejdžana, Kazahstana i kreće 23. juna iz Kine u saradnji s nekim logističkim kompanijama u Gruziji, kontejner dug 43 do 40 stopa utovaren u trećoj železničkoj Kazahstanu, Kaspijskom moru, posle Azerbejdžana i Gruzije Planirano je da dođe do Izmit Köseköy 5. jula.
Očekuje se da će elektronika, tekstil i strojni dijelovi teretnog vlaka koji prevozi oko 9 tisuća udaljenosti od 400 kilometara između Turske i Kine završiti za 12 dana, a očekuje se da će se to razdoblje kasnije smanjiti na 10 dana.
Između turske kineske godine i 100 vlakova u operaciji bloka
Četvrti voz s 50 kontejnera, od kojih su dva Italija, od kojih su dva Poljska, a drugi je Irak, iz Kine je krenuo 01. jula.
Centralni koridor i željeznica Baku-Tbilisi-Kars u Kini (Xi'an) - Turska (Izmit-Kosekoy) godišnje, dvaput sedmično na relaciji vlaka od 100 blokova planirani su prijelaz.
Dok se očekuje da će se broj dotičnih blokovskih prijelaznih vozova u skoroj budućnosti povećati, Kina planira prebaciti 30 posto svog željezničkog teretnog prometa u Europu preko Rusije prema Srednjem koridoru i tako je identificirana kao sjeverna linija, Kina-Rusija (Sibir) - 5 tisuća godišnje preko Bjelorusije. Vlak u 500 godina u prvom je redu napravio potez u 1000, a kasnije se očekuje da se preko Turske transportuje jednom 1500.
Marmaray Crossing je počeo
Prvi tranzitni teretni voz između Kine i Europe, koji se sastojao od 42 kontejnera natovarenih elektroničkom robom, što je prekretnica u međunarodnom željezničkom teretnom prometu, prebačen je u Europu 6. novembra 2019. godine putem „Marmaraya“. Prvi tranzitni teretni voz, China Railway Express, stigao je iz Kine u Zapadnu Evropu za 18 dana.
Dok se teretni prijevoz do Rusije, Gruzije, Azerbejdžana, Turkmenistana, Uzbekistana, Kazahstana, Kirgizije i Kine preko linije Baku-Tbilisi-Kars i dalje povećava pandemijskim procesom, količina tereta se povećava i nove destinacije se dodaju ovoj liniji, što osigurava kontinuitet trgovine. .
Trgovinsko područje pandemijskog razdoblja, poduzimanje svih mjera koje su održive u odnosu na željeznički pionir na beskontaktni način u ljudskoj Turskoj, s povećanjem prometa na željezničkoj pruzi Baku-Tbilisi-Kars omogućilo je značajno povećanje kapaciteta ove pruge.
Zadovoljstvo je što je porast ktb željezničkog teretnog prijevoza povećan, a na ovoj relaciji trebalo bi započeti i putnički prijevoz, a vagoni koji pripadaju tcdd-u trebali bi se koristiti i u vozovima koji će prometovati na liniji KTB-a.