Kabataş U projektu Transfer Center neće biti tržni centar

Kabataş U projektu Transfer centra neće biti tržnih centara: Gradonačelnik Istanbula, gradonačelnik Kadir Topbaş, Kabataş Izjavljujući da u projektu Transfer centar ne postoji tržni centar (tržni centar) ili druge takve zgrade, rekao je, „Površina gata u obliku galeba iznosi samo 300 kvadratnih metara. Čitavo područje je više od 100 hiljada kvadratnih metara sa zelenim površinama. Visina pristaništa iznosi 9,5 metara. Ne dolazi u obzir zatvaranje siluete. " rekao je.
Navodeći da je projekat osmišljen 2005. godine, a njegov plan i dizajn odobrio je Konzervatorski odbor 2008. godine, Topbaş je rekao da je projekat nominiran za nagradu Cityscape 2009. godine i dobio nagradu za najbolji transfer centar 2010. godine.
Topbaş je istakao da je projekat dobio procjenu utjecaja na okoliš (EIA) i odobrenje plana u 2011-u. U regionu je ove godine donesena odluka o spuštanju puta u skladu sa dodatkom projekta metroa Topbas, navodeći da su sve analize i analize projekta sprovedene sa univerzitetima, rekao je on.
Topbaş je naveo da su sva dokumenta vezana za plan i odobrenje EIA preuređena i on je naveo da su dozvole za radove na demontaži i verifikaciji skela na terenu u potpunosti započete u ovom procesu.
Dajući informacije o detaljima projekta, Topbaş je nastavio kako slijedi:
„Projekt ne uključuje tržni centar ili druge takve zgrade. Površina gata u obliku galeba iznosi samo 300 kvadratnih metara. Čitavo područje je više od 100 hiljada kvadratnih metara sa zelenim površinama. Visina pristaništa iznosi 9,5 metara. Zatvaranje siluete ne dolazi u obzir. U visini garniture pozadi, udaljena je 340 metara od džamije Dolmabahçe i 190 metara od džamije Fındıklı Molla Çelebi. Beton se nikada neće koristiti kao nosač, bit će potpuno proziran. Bit će jedinice koje će zadovoljiti potrebe putnika poput kioska, poslastičarnica, novina, prodaje čaja i kafe u tranzicijskim područjima na dnu i na vrhu. Ove su jedinice također namijenjene osiguranju života područja i prostora. "

• "Mnogo uzgojenog drveća bit će dodano na područje projekta"

Naglašavajući da će sva drveća na projektnom području identifikovati i zaštititi univerziteti, Topbaş je nastavio svoje riječi na sljedeći način: „Mnogo uzgojenog drveća biće dodano na projektno područje. Potreban detalj dubine tla naveden je za ove dodatke. Funkcije transfer centra, Kabataş more na plaži, Kabataş a autocesta će postati integrirana. Saobraćaj će se odvijati pod zemljom. Na plaži će biti osiguran kontinuirani protok pješaka. Kabataş trajektne luke danas su bile zatvorene za pomorski promet. Ostat će zatvoren za pomorski promet oko 2 godine. Tramvajski i uspinjački sistemi nastavit će raditi neko vrijeme. Kružni letovi će se pokrenuti kako bi se pružio pristup regiji. Pored toga, povećat će se i broj autobusa koji prolaze kroz regiju. Tokom gradnje, Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Otoci i posjećene linije Bosfora s pristaništa Beşiktaş i Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Adalarski ekspedicijski operateri iz pristaništa IDO Beşiktaş i Yenikapı, povezanih sa zadrugom Dentur Avrasya Kabataş-Usküdarske ekspedicije sa pristaništa Dentur Beşiktaş, BUDO Kabataş- Letovi Burse izvodit će se s pristaništa Eminönü, pod uvjetom da se dobiju potrebne dozvole.
Ističući da su sva naučna istraživanja na cijelom polju i u moru dovršena na svestran način, Topbaš je rekao: „Ukapljivanje, zemljotres, utjecaj na more, utjecaj na morska stvorenja, tlo i vode su neophodna istraživanja. Postoje hiljade aplikacija kod nas i u svijetu. Ovo je područje teško. Izračunali smo sa naučnim parametrima razgovarajući o našim studijama sa našim cijenjenim predavačima sa mnogih univerziteta. Uz ovu osjetljivost, radni proces se nastavlja, a istraga i kontrole nastavit će se tijekom gradnje. " on je govorio.

• "Građevinski radovi neće donijeti dodatno opterećenje za promet"

Podvlačeći da će se projekat izvoditi tehnologijom pogodnom za 21. vijek, Topbaş je rekao: „Izvršena su duga mjerenja i studije za metodologiju i planiranje gradnje. To neće utjecati na postojeći protok prometa. Građevinski radovi neće dodati dodatni teret prometu. Sva osjetljivost zadržat će se do kraja rada, tako da grad i okoliš ne budu pogođeni. Kada se projekat završi, sva vozila privatnog i javnog prijevoza ukrcavat će se i iskrcavati na donjem trgu. Udobno je dizajniran tako da na putnike ne utiče ispuh koji prolaze vozila. Vozila koja prolaze ili slijeću također će moći ići u oba smjera. Na taj način će vozila koja gustoću krećući se u suprotnom smjeru da bi se okrenula oko Fındıklı, Tophane ili Dolmabahçe i stadion napustiti promet. Vozači koji putuju prema mostu moći će ostavljati automobile na parkiralištima ispod ovog područja, u skladu s informacijama koje će dobiti. Moći će udobno i udobno koristiti objekte javnog prevoza poput mora, metroa, uspinjače, tramvaja, autobusa koji se nalaze na donjem i gornjem trgu. Gornji trg bit će svestrano područje aktivnosti sa širokom zelenom površinom, osovinama za bicikle i hodanje. Građani će moći upoznati more bez zaglavljivanja u vozilima. "