Šta je projekt Put svile?

Posljednjih godina u svijetu su se dogodili značajni pomaci u logistici. Jedan od tih događaja je Kina, nova svjetska ekonomska sila. Iako su mnogi svjetski brendovi usmjerili sva svoja ulaganja u ovu zemlju, gotovo su svu svoju proizvodnju preusmjerili u ovu regiju.

Kineski predsjednik Shi Cinping privukao je svu pažnju projektom koji je najavio u 2013-u. Projekt Puta svile usredotočen je na napore na ponovnoj aktiviranju Puta svile koji povezuje Srednju Aziju, Bliski Istok i Evropu.

Pa šta uključuje ovaj projekat? Šta je Projekt puta svile?

Kineski predsjednik Shi Cinping objavio je svoj veliki projekt u 2013-u kako bi revitalizirao povijesni Put Svile. Ovaj projekat je uključio mnoge zemlje od Evrope do Centralne Azije. U okviru projekta, cilj je bio da se naprave nove željezničke linije, energetski cjevovodi, morski putevi i autoputevi u Euroaziji i da se logistika ubrza.

U okviru projekta, planirano je ulaganje u infrastrukturu u vrijednosti od 40 milijardi dolara za zemlje centralne i južne Azije. Za ovaj, azijske infrastrukture banke (AİİT) je osnovana i bio je jedan od osnivača jedne od tih banaka u Turskoj. Glavni cilj Banke je finansiranje ovog projekta. Projekat nije samo ekonomski, već i geopolitički.

Aplikacije za projekte svile

Do kraja godine 2014 je najduža željeznička pruga na svijetu. S druge strane, očekuje se da će se morski transport projekta odvijati putem koji se proteže od Kine do Hinskog zaliva i Sredozemnog mora.

Implementacija svile projekta u Turskoj

Turska, svile projekta, Borusan logistike, koristeći fizička imovina nalazi u Kazahstan je mobilizirala na ovaj način. Sa ovom aplikacijom, ljudi i institucije koji žele da prevezu u Kinu koristeći Borusan Logistics mogu da prevoze svoje proizvode između 14 i 18 dana.

Uz Borusan Lojistik, možete raditi na kineskoj logistici i riješiti vaše transakcije u kratkom vremenu bez predugog čekanja.

Novi put svile = Jedan pojas jednog puta

Novi put svile je Kineski projekt s jednim pojasom, jedan put jedne generacije. Iako su pokreti povijesnih tragova slični onima prikazanim na gornjoj karti, projekt Bir Birkk Bir Yol strateški je cilj koji povezuje Aziju, Europu i Afriku s trgovačkim i energetskim putovima, koji se integriraju u kopnene željeznice, morske luke od luka i luka do mora. Rute povezivanja generacijskog projekta i neki od važnih portova prikazani su na donjoj karti.

ŠTA JE BELE?

Koncept generacija odnosi se na kolekciju kopnenih prometnih mreža, počev od središnje Kine i protežući se od Moskve, Roterdama do Venecije, cestovnim, željezničkim, naftnim i plinovodima i drugim infrastrukturnim projektima. U okviru projekta umjesto jedne trase planirani su koridori kopnenih mostova u smjeru Azija-Evropa. Planirane rute su:

• Kina Mongolija Rusija
• Kineska srednjoj i zapadnoj Aziji (Turska ostaje unutar tih koridora)
• Kineski poluotok Turska
• Kina Pakistan
• Kina Bangladeš Indija Mjanmar

ŠTA JE PUT?

Koncept ceste odgovara pomorskoj mreži projekta. U okviru projekta planirana je mreža luka i drugih obalnih struktura u morskom području koje se protežu od južne i jugoistočne Azije do istočne Afrike i sjeverno od Sredozemnog mora.

Kopneni i morski putevi u okviru projekta prelaze kontinente Aziju, Evropu i Afriku, omogućavajući kinesko gospodarstvo i razvijenu evropsku ekonomiju. Inicijativa će istovremeno, zahvaljujući višestrukoj suradnji s drugim zemljama, Kina biti središnji igrač u rješavanju globalnih problema, utrljavajući put, saopćila je da će pridonijeti. Kineski projekt „Da da, ja lu“ u smislu rastuće uloge Kine u svjetskoj politici i ekonomiji oblikovat će sljedeću 50 godinu.

Osnivanje Šangajske organizacije za suradnju pod vodstvom Kineza u 2001-u omogućilo je Kini, koja je već velika sila, da uspostavi sustav bliske suradnje i solidarnosti sa savezničkim sistemom. 2013 je najavio kineski predsjednik Shi Cinping tokom posjete Kazahstanu i Indoneziji. Kada su Fond svilenog puta i Azijska banka za infrastrukturu i ulaganja (AIIB) dodani jednosmjernoj i jednosmjernoj inicijativi projekata Century Marine Silk Road, otvorio se veliki ekonomski front protiv Atlantskog sustava pod vodstvom SAD-a u azijsko-pacifičkoj regiji.

To Ranks zemlje 65 uključujući Tursku u projektu. Ove zemlje su regije po regijama:

Istočna Azija: Kina, Mongolija
Jugoistočna Azija: Brunej, Kambodža, Indonezija, Laos, Malezija, Mjanmar, Filipini, Singapur, Tajland, Timor-Leste, Vijetnam
Srednja Azija: Kazahstan, Kirgistan, Tadžikistan, Turkmenistan, Uzbekistan,
Bliski istok i sjeverna Afrika: Bahrein, Egipat, Iran, Irak, Izrael, Jordan, Kuvajt, Libanon, Oman, Katar, Saudijska Arabija, Palestina, Sirija, Ujedinjeni Arapski Emirati, Jemen
Južna Azija: Afganistan, Bangladeš, Butan, Indija, Maldivi, Nepal, Pakistan, Šri Lanka
Evropa: Albanija, Armenija, Azerbejdžan, Bjelorusija, Bosna i Hercegovina, Hrvatska, Češka, Estonija, Gruzija, Mađarska, Latvija, Litvanija, Makedonija, Moldavija, Crna Gora, Poljska, Rusija, Srbija, Slovačka, Slovenija, Turska, Ukrajina

Pozicija Turske

Sredinom gdje u Turskoj hodniku, datum nose za oživljavanje Puta svile. Očekuje se da će ukupna investicija u Srednji koridor dostići 8 biliona dolara. Navodi se da će samo 40 milijardi ovog iznosa biti izdvojeno za transportnu infrastrukturu. U prvoj fazi projekta za integraciju Turske sa sporazumom koji je potpisan između dvije zemlje 40 milijardi dolara predvidljiv budžet. Iznos koji se planira potrošiti godišnje za investicije iznosi 750 miliona dolara.

Turska, jedan od alternativnih koridora projekta sa geopolitičkim lokaciju za OBR nalazi se na centralni hodnik. OBR Nalazi se u ključnom trenutku na relaciji Turska, jaka geopolitički položaj, jake proizvodne i visok potencijal Crnog mora izdvaja kao važna zemlja pretovar sa vladavinom transporta. Uz mega projekte poput Yavuz Sultana Selima i Osmangazi mostova, mosta 18 Mart Çanakkale i tunela Euroazija, važan je prsten koji će pružiti važne logističke i transportne mogućnosti kineskom projektu 'One Way One Generation'.

Kina-Turska projekata trgovinske saradnje, osim također pokazuje stabilan rast. Obim uvoza i izvoza 2016-a između dviju zemalja povećao se za 1.9 posto 27 milijardi 760 miliona dolara. Kina, xnumx'unc najveće izvozno tržište Turske i najveći uvoz zemlje.