Kriza u luci Mersin!

Luka Mersin povećala je vrijednost rukovanja teretom za 12 posto, a vrijednost kretanja kontejnera za 85 posto tokom 107-godišnjeg procesa privatizacije! Međutim, podaci luke, na koju je danas utjecala ekonomska kriza, otkrili su odstupanje u ciljevima iz 2023. godine.

Mersinska brodska komora (zamjenik generalnog sekretara MDTO-a Halil Delibaş procijenio je podatke iz maja i prokomentirao da "čini se da je luka Mersin pogođena krizom".

Delibaş, koji je napisao članak na tu temu u „Mersin Maritime Trade Magazine“ koji je izdala Komora, podsjetio je da je 2018. u luci Mersin zatvorena sa porastom od približno 1 posto.

Delibaş je izjavio da je tonaža tereta u luci porasla samo 2018 posto u 1. godini u odnosu na prethodnu godinu, a značajan porast od 9,7 posto ostvaren je u kretanju kontejnera.

"Tonaža tereta kojim smo rukovali u našim lukama u 2018. godini smanjila se za 2.4 posto!" rekao je Halil Delibaş, nastavljajući svoju izjavu na sljedeći način; „Iako njime upravlja Generalna direkcija TCDD-a, prvo je privatizirana među lukama TCDD-a metodom„ prijenosa operativnih prava “11 godina 2007. maja 36. godine, a vrijednost rukovanja teretom u 12-godišnjem procesu privatizacije naše luke, kojom MIP upravlja 12 godina, iznosi 85 posto, a vrijednost kretanja kontejnera je posto. 107 povećan.

VISINA TERETA KOJIMA SE RUKUJE PADA ZA 2,4 ODSTOKA
Podmorski sekretarijat za pomorstvo nove ere u Ministarstvu prometa i infrastrukture naše zemlje s osvrtom na dobivene statistike iz luke, posebno u 2008. godini i nakon što se financijska kriza osjetila u količini tereta u 2018. godini u turskim lukama smanjila je za 2,4 posto u odnosu na prethodnu godinu. Kretanje kontejnera poraslo je za 6,7 ​​posto. U tom kontekstu, količina tereta prevezenog kontejnerima u prethodnoj godini povećala se za 87 posto, povećavši se na 25 miliona 857 hiljada 94 tona, dok je iznosila 928 miliona 597 hiljada 9,1 tona.

Kod nas je u 2018. godini morskim putem prevezeno oko 460 miliona tona tereta, a količina tereta u našim lukama smanjena je za 11 miliona tona u odnosu na prethodnu godinu i ostvarena je na niskoj vrijednosti od oko 2,4 posto u odnosu na prethodnu godinu.

POSTOJI ODSTUPANJE U CILJEVIMA 2023
Negativna slika koja se pojavila u svijetu posljedicama financijske krize 2008. i 2009. godine postala je pozitivna od 2010. godine, a naša se zemlja godišnje povećavala u prosjeku za 5 posto. Međutim, u 2013. i 2014. godini, te u 2018. godini (luke naše zemlje bile su negativno pogođene ekonomskom krizom), primijećeno je da je naša zemlja odstupila od ciljeva iz 2023. godine sa značajnim smanjenjem kretanja tereta u odnosu na prethodne godine.

UTICAJENI KRIZOM U MERSINU
Zamjenik generalnog sekretara Delibaş izjavio je da su na statistiku u Mersinu utjecala i ekonomska i politička kretanja u svijetu i našoj zemlji. Halil Delibaş, koji je rasvijetlio podatke o rukovanju teretom u luci Mersin 2018. godine, rekao je, „2018. godine u luci Mersin, najvažnijim morskim i graničnim vratima na istočnom Mediteranu; Ukupno je pretovareno 14 miliona 427 hiljadu 113 tona tereta, uključujući 18 miliona 664 hiljada 312 tona utovara i 33 miliona 91 hiljada 425 tona istovara. Ove vrijednosti ukazuju da je 2018 posto ukupnog tereta koji je pretočen u svim našim lukama u 7,2. godini pretočen u luci Mersin. Luka Mersin na osnovu predsjedništva luke u našoj zemlji; Kocaeli, Botaş-Ceyhan, İskenderun, Aliağa i Ambarlı zauzimaju 6. mjesto po godišnjem rukovanju.

POSTOJI LOŠE
Uzimajući u obzir podatke o rukovanju lukom Mersin za period 2008-2018; Primjećuje se da je zabilježen porast od 15 posto u 2018. godini, uprkos primjeni goriva sa smanjenim SCT koja je započela prije 2,1 godina u kabotažnom prijevozu. Uz to, prema podacima iz 2017. godine, vidjet će se da postoji značajan porast izvoza od 12,3 posto i pad uvoza od 2017 posto u odnosu na 6,2. godinu.

S druge strane, u tranzitnom transportu, transportna vrijednost, koja je ostvarena sa prosječnim kapacitetom od 1999 hiljada tona između 2002. i 500. godine, nije mogla nastaviti u 2002. i 2008. rastućem trendu koji se dogodio nakon 2009. i nastavio se uključujući i 2010. godinu. Stalna povećanja u 2011., 2012., 2013., 2014., 2015. i 2016. ostvarena su kao 2018 miliona 3 hiljade 2 tona uz smanjenje od 833 procenta u 230. godini.

S druge strane, kada se ispitaju vrijednosti pretovara tereta, brodova i kontejnera u luci Mersin, vidjet će se da je došlo do značajnog povećanja trenutnih vrijednosti u 3. u odnosu na posljednje 2018 godine. Osim toga, kao što je poznato, Lučka uprava Mersin je od juna 2014. godine zatvorila područje na kojem se nalaze 4, 5 i 6 vezova za brodski promet i započela radove na obezbjeđenju novog i dužeg i dubljeg kontejnerskog veza kroz jaružanje, more popunjavanje i osvajanje lučkog područja s ciljem produbljivanja morskog područja.Završetak ovih transakcija i njihovo puštanje u promet u julu 2016. godine uticalo je i na rukovanje brodom i teretom u našoj luci.

MERSİN LUČKO ULJE I PROIZVODI OD ULJA UTOVARNO-ISTOVARNI TONAŽI
Kada se ispitaju tereti utovareni i istovareni u luci Mersin, vidi se da su naftni proizvodi uvijek na prvom mjestu u općoj vrijednosti, a od 2018. godine 5 miliona 506 hiljada 163 tone čine značajan dio ukupne tonaže, kao što je 16,6 posto.

Uzimajući u obzir podatke o kretanju kontejnera za razdoblje 2008.-2018. U luci Mersin, posljednjih je godina zabilježen značajan porast prijevoza kontejnera, ali taj porast je stagnirao u 2008. i 2009. godini zbog krize, a najveću vrijednost dostigao je u 2018. godini s porastom od 9,7 posto u odnosu na prethodnu godinu. vidjet će se kao milion 669 hiljada 603 TEU-a. Gotovo jedna šestina (15,4%) ukupnog rukovanja kontejnerom u lukama naše zemlje izvršena je u luci Mersin. Opet se vidi da se broj kontejnera (kao TEU) kojima se u luci Mersin rukovalo 2007. godine povećao za 2018 posto u odnosu na 107. godinu “.

"MORAMO STVORITI NOVE KAPACITETE ZA NAŠU LUKU I NJENE KORISNIKE"
Zamjenik generalnog sekretara Delibaş, luka Mersin za budućnost u blizini cestovnog pomorskog prometa (SSS), Marko Polo, pomorske autoceste (Meda MOS), Traseca, TEN-T i slični nacionalni projekti poput logističkog centra u Mersinu. Istakao je da je potrebno koncentrirati se na studije koje će to omogućiti
Rekavši, „Moramo stvoriti nove kapacitete za našu luku i korisnike luka“, Halil Delibaş je rekao, „Budući da će luka Mersin biti najvažniji izvor Mersina, čiji je cilj da bude međunarodna logistička baza / logistički centar.
U okviru Ro-Ro linije Mersin-Trst (i ostalih linija), koja je započela nakon privatizacije, 22. jula 2011. godine započela je neoporeziva (bez poreza PDV) aplikacija za gorivo za vozila koja izvoze teret sa Ro-Room.

KRSTARSKI TURIZAM MORA POBOLJŠATI
MIP radi na novim projektima za razvoj kruzer turizma u saradnji sa Mersin platformom za turizam i turističkim agencijama. Turizam na kružnim putovanjima koji će započeti u Mersinu dodati će gradu drugačiju vrijednost. Kružnim turizmom priliv deviza u zemlju će se povećati i pojavit će se nove mogućnosti za posao. Iako su se studije o našem prometu brodovima za krstarenje nastavile i u 2018. godini, politički i vojni problemi, posebno u zemljama istočnog Mediterana, te migracijska i sigurnosna pitanja u našoj zemlji negativno utječu na kružni turizam. MIP je postao član Mediteranske unije za krstarenje. Sudjelujući na relevantnim turističkim sajmovima, posebno na sajmu krstarenja u Miamiju, uprava MIP-a nastavlja raditi na stvaranju krstarećih kapaciteta za našu luku. Programi za presijecanje i vez prozora pokrenuti su i uspješno implementirani u okviru utovara i istovara brodskim programima kako bi se osigurale brze i redovne operacije kontejnera.

"MI SMO NA ISTOM BRODU"
Ukratko, Mersin je grad koji je indeksiran s logističkim pitanjima, a sektor usluga je dominantan, a žarište ovog sektora je luka Mersin. "Rad kao posade istog broda na koordiniran, pravilan i podržavajući način omogućit će našem brodu da ide efikasnijom, bržom i glatkom rutom." (Poklon Eroglu - MersinHaberci)