Najvažniji dio projekta autoputa Orhangazi-Izmir, tornjevi koji se uzdižu nad morem i čine molove mosta, dovršeni su u izgradnji mosta za prelaz preko zaljeva Izmir.
U izgradnji Prelaznog mosta u zmijskom zaljevu, najvažnijeg dijela projekta autoputa Orhangazi Izmir, dovršeni su tornjevi koji se uzdižu iznad mora i čine krakove mosta. Visina tornja 4. najvećeg mosta na svijetu iznosi 254 metra. Dvije ogrlice se po prvi put spajaju kad se kabel za vođenje počinje izvlačiti za glavni kabel koji će nositi palube na kojima će prolaziti vozila. Glavni kabel će se sastojati od 330 hiljada metara tankog kabla kada se njegova montaža završi. Nakon završetka glavnog kabla, polaganje paluba započet će idućeg maja. Planirano je da most bude završen do kraja ove godine.
254 METALLIC TOWERS NA MORU ZAVRŠEN
Projekt autoputa Gebze-Orhangazi-İzmir (uključujući prelaze preko zaljeva Izmit i priključne puteve), koji je Generalni direkcija za autoceste ponudio modelom Build-Operate-Transfer, pokriva 384 kilometara, uključujući 49 kilometara autoputa i 433 kilometara veze ceste. U projektu u kojem se nastavlja rad na ukupno 12 armiranobetonskih vijadukata, 2 u dijelu Gebze-Orhangazi-Bursa i 14 u čvoru Kemalpaşa-Izmir, dovršeno je 6 vijadukata između Gebze i Burse.
Jedan od najvažnijih stupova ovog projekta, izgradnja prijelaznog mosta Izmitski zaljev, nastavlja se neprekidno. Završena je proizvodnja mostovskih tornjeva koji su se počeli proizvoditi u julu 38. godine na kesonskim temeljima težine 404 tone, koji su uronjeni u more nakon što su proizvedeni na kopnu. Za razliku od sličnih mostova u Turskoj, mostovni tornjevi, koji su proizvedeni u čeliku u Gemliku i dovedeni na gradilište, dostigli su visinu od 2014 metra, napravljeni su međusobno zavarivanjem 254 čeličnih blokova. Konstatovano je da je svaki od ovih dijelova težio između 88 i 350 tona.
DVIJE BOJE PRIKUPLJUJU SE SA KABELOM
Nakon završetka mostova, započeli su radovi na polaganju glavnog kabla između dva prstenova. Glavni kabl glavnog kabla koji će nositi rešetku izvodi se sa velikom pažnjom. Vodič kablom koji povlače privatni tegljači povlači se ispod mora prije linije mosta. Nakon što vodilica dođe do suprotne obale, dizalice na krovovima mostova 254 će biti podignute. U međuvremenu, rečeno je da će Izmitski zaliv biti zatvoren za saobraćaj broda.
TABLETE ĆE POČETI MAJ
Nakon završetka vodiča, glavni kabl će se pomerati između dva prstena, koji će nositi vozila na kojima će se vozila prebaciti. Glavni kabl se sastoji od 330 tisuća metara tanke žice. Očekuje se da će glavni kabel koji će instalirati robot koji djeluje na vodilicu biti završen u veljači. U maju, 2015 će početi sa postavljanjem prvih ploča.
SVJETSKI 4.BUYUK MOST ĆE BITI
Navodi se da će srednji raspon mosta, za koji je planirano da bude ukupno 2 hiljade 682 metra, biti 1500 metara i to će biti četvrti most s najvećim srednjim rasponom na svijetu. Kada most završi, služit će kao 3 traka, 3 odlaska i 6 dolaska. Most će imati i servisnu traku. Na gradilištu trenutno radi 1350 ljudi, a radovi se nastavljaju 24 sata dnevno. Kada se most preko Zaljevskog prijelaza dovrši, trenutno vrijeme prolaska zaljeva sa 70 minuta obilaskom zaljeva i sat vremena trajektom smanjit će se na prosječno 6 minuta. Troškovi prelaska mosta preko zaljeva Izmit, koji je izgrađen s investicijom od 1.1 milijardu dolara, iznosiće 35 dolara plus PDV.
Budite prvi koji će komentirati