Nakon znanstvenih studija koje povezuju pandemiju koronavirusa sa zagađenjem zraka, Europska komisija najavila je program grantova „čisto vozilo“ u iznosu od 750 milijardi eura za realizaciju „zelenog prijevoza“.
Svojim novim investicijama Europska unija ima za cilj stvoriti 0 emisija ugljika i najnižu proizvodnju čvrstih čestica u proizvodnji energije, transportu i gorivima za kućanstva. Najveći svjetski proizvođač sustava za alternativno gorivo, brcn-ov direktor Turske Kadir Knitter, priroda i specifikacija budućnosti s prijateljskim prijevozom UNP vozila, „Električna vozila iako su sa litijumskim baterijama koristila i EEA, a predstavljaju značajnu prijetnju okolišu. Pored toga, gotovo 40% električne energije koja se koristi za punjenje baterija i dalje se proizvodi u termoelektranama. Tehnologija vozila na vodik gorivo još je u fazi razvoja. TNG gorivo je i dalje jednostavno za upotrebu, njegova raširena upotreba i najosjetljivije svojstvo „zelenog goriva“ sa 0 emisija, navodi se u izjavi UN-ovog Međunarodnog odbora za klimatske promjene.
Naučne studije koje povezuju pandemiju koronavirusa sa čvrstim česticama (PM) koje uzrokuju zagađenje zraka potaknule su Europsku uniju (EU). Dok je studija sveučilišta Harvard u SAD-u otkrila porast smrtnosti koronavirusa u regijama s visokim vrijednostima PM, istraživanje koje je provelo Univerzitet u Bolonji pokazalo je da se virus može zadržati na čvrstim česticama i visjeti u zraku i prevaliti velike udaljenosti.
Europska komisija cilja na „Klimatske promjene“ u paketu grantova od 750 milijardi eura koji je objavila kako bi oblikovala život nakon koronavirusa i cilja nulu emisiju ugljika i najnižu razinu proizvodnje čvrstih čestica u gorivima koja se koriste u kućama, prometu i proizvodnji energije. Nepovratna sredstva od 20 milijardi eura iskoristit će se za razvoj alternativnih goriva za automobilsku industriju za proizvodnju 'čistih vozila'.
NAJVEĆA KLIMATSKA PROMJENA ISTORIJE
Nepovratna sredstva od 750 milijardi eura, koja je opisana kao najveći i najširi 'Paket o klimatskim promjenama' koji su do danas najavile vlade i nadnacionalne institucije, povećavaju upotrebu solarne energije u zgradama, razvoj automobila 'čistog goriva' u automobilskoj industriji, potpuno napuštanje vozova s dizelskim gorivom u javnom prevozu i energiji ima za cilj korištenje obnovljivih izvora energije u svojoj proizvodnji. Prijedlog još nije dobio odobrenje Europskog parlamenta koji uključuje 27 država EU. Međutim, predviđa se da će biti prihvaćeno podržati program emisije ugljika 2050, 0 koji je prethodno uveden.
20 milijardi eura preći će na 'ČISTA VOZILA'
20 milijardi eura vrijednosnog paketa koji će ojačati automobilski sektor oslabljen pandemijom koronavirusa koristit će se za razvoj 'čistih vozila'. Iako Europska komisija predlaže vozila na električni pogon i vodonik kao alternativno gorivo, kratkotrajne litijumske baterije električnih vozila i način proizvodnje električne energije su kontroverzni.
Litijumske baterije sa prosječnim životnim vijekom od 2 godine ne mogu se rastopiti u prirodi jer su otrovne. Litijumske baterije koje koristimo u svojoj elektronici i pametnim telefonima prikupljaju se širom svijeta i šalju u „planine smeća“ u Kini ili Africi.
'LPG je NAJPOVOLJNIJE I ČISTO ALTERNATIVNO GORIVO'
Grantovi Europske komisije za 'čista vozila' koji ocjenjuju izvršnog direktora BRC Turske Kadira Knittera, transformiraju jeftino, lako dostupno i čisto gorivo s UNP-om najbolje tvrdeći da je alternativa: "UNP može lako omogućiti pretvorbu benzinskih i hibridnih vozila koja se koriste Budući da se široko koristi u Europi i kod nas, ima široku distribucijsku mrežu i prema Međunarodnom panelu o klimatskim promjenama Ujedinjenih naroda (IPCC), dok je faktor ugljičnog dioksida (CO2) potencijal globalnog zagrijavanja (GWP), odnosno efekt stakleničkih plinova 1 ) 25 je 0 za UNP. Pored toga, emisija UNP-a u čvrstim česticama (PM) koja uzrokuje zagađenje zraka je 25 puta manja od ugljena, 10 puta manja od dizela i 30 posto manja od benzina.
'NIJE MOGUĆE DOVOLJITI OD VOZILA OD GORIVIH FOSSILA'
Naglašavajući da tehnologija električnih vozila još nije riješila problem s baterijama, rekao je Kadir Örücü, „Litijumske baterije koje koriste električna vozila su među najvećim zagađivačima u prirodi. Istraživanja i razvoj istraživanja o vijeku trajanja i rasponu baterija još uvijek nisu dostigli dovoljan nivo, a razvoj tehnologija baterija koje se mogu koristiti umjesto litijuma izgleda mnogo godina. "Ako želimo odmah smanjiti emisiju ugljika i brzo poboljšati kvalitet zraka, UNP gorivo stoji uz nas kao tehnologija koja nam je na raspolaganju, poznata i primjenjiva na gotovo sva vozila."
'INCENTIVNO SE PRIMENJUJE NA VOZILIMA S LPG-om'
Europska unija ima dugačka vozila na TNG za promicanje primijenjenog podsjećajući izvršnog direktora BRC Turkey Kadir Knitter, "Institut naše zemlje, Turski statistički institut (TUIK) registriran za promet. Prema podacima iz 2019. godine, 23 milijuna vozila, 4 milijuna 660 tisuća energetskog UNP-a" Uzima se. Paket poticaja koji će se najaviti u ovom području povećaće kvalitet zraka i smanjiti emisiju ugljika u našim gradovima. Pored toga, TNG, ekonomičniji od benzina i dizela, značajno će doprineti ekonomiji naše zemlje. "
Budite prvi koji će komentirati