Turska ekonomija će promijeniti promjene Otvorena je pruga BTK

Kada se pruga BTK otvorila za izmjenu turske ekonomije: časopis političke akumulacije koncesionara Mustafe Kupela odgovarajući na pitanja Predsjedavajući grupe kompanija Digicom Sabri Yigit, ekonomija zemlje, posebno u slučaju Karsa Ardahana i Idrira i juče-danas fondacije KAI i bila je važna izjava sutra .
posebno u tehnologiji, mnoga područja u kojima investicije u Turskoj, Turska DigiCon japanski gigant je poštovao privrednika iz Turske i Kars, Sabri Yiğit; Na srednji i dugi rok, Turske i Kars ekonomije, stavljajući naprijed moguće stolovima će se susretati, posebno Kars i regionu je bio vrlo brižan Kars-Tbilisi-Baku pruge za ekonomski razvoj i naći u izuzetno dramatična i važne uvide o posledicama.
U isto vrijeme u društvenom razvoju, skrećući pažnju na neophodnost organizacija civilnog društva, kao i na ovom području, utovar i važne odgovornosti, nalazi se u predanosti i što je također važan akter u Turskoj industriji, razgovor smo sproveli draga Yiğit'l i sa vama paylaşalım ...
Ekonomski vjetar ponekad obrne ponekad ravni
M. Kupeli: japanske kompanije da predstavnik Turske. A doprinos Turske ekonomije i pravac da mnoge kompanije menadžer. Tu će biti šapat u krizi vjetar u Turskoj. Da li je to tačno, koja su vaša predviđanja po tom pitanju?
S. YİĞİT: Naša geopolitička pozicija u svijetu je veoma teška. Zbog našeg strateškog položaja, naše gospodarstvo ponekad nosi vjetar iza sebe, a s vremena na vrijeme je izloženo nepovoljnim vjetrovima. Neki periodi idu u korist Turske, a ponekad i protiv Turske. Na primjer, bila je kriza u Rusiji, dobili smo šamar. Fizička lokacija Turske je u središtu svjetske nafte i plina, ali mi ih nemamo. Imamo prednosti i nedostatke. Kada se sintetiziraju prednosti i nedostaci, procesi su sada u korist Turske. Ako se ne prave očigledne greške, koje se s vremena na vreme dešavaju, ako se dobro upravlja ekonomskim procesima, naša zemlja će ostvariti velike profite.
Turska će doći nakon Kine i Indije
Sada je tursko poslovanje naučilo da prodaje robu u inostranstvu. Ali dobro, ali loše, naučio je, čak i ako ima kap. Evropski kontinent potpuno je završen. Nema više konkurentne moći za proizvodnju, bilo da postoje opći troškovi ili socioekonomska dobrobit.
Sada imamo Kinu, Indiju, slijedit ćemo. Trenutno proizvodimo proizvode male dodane vrijednosti. Naši troškovi su niski. Dozvolite mi da vam dam jedan primjer: kontejner izvoza, u Japanu je prosjek 65 tisuća dolara, što je u Turskoj 29 hiljada dolara. Dakle, isti kontejner prodajemo za 30 hiljada dolara, oni prodaju za 165 hiljada dolara. Moramo tokom vremena povećati tih 30 hiljada dolara na 40-50 hiljada dolara. Taj jaz možemo vremenom zatvoriti.
Mlada generacija će povećati Turske izvoz
Putovao sam svijetom. Sudjelovao sam na sajmovima na mnogim mjestima i vidio sam ovo: Svugdje su veliki i mali turski privrednici, pogotovo poslovni ljudi mlade generacije počeli nešto uzimati i prodavati. Mislim da je svijetla budućnost čeka Turske izvoza perioda.
Ako se problem logistike riješi, Turska će pobijediti i razvijati se u regionu.
M. KÜPELİ: Otvara se godišnji san 100 projekta željezničke pruge Kars-Tbilisi-Baku, koji London može povezati s Pekingom, a koji može dovesti do oživljavanja povijesnog puta svile i najdužeg željezničkog sustava na svijetu. U slučaju realizacije ovog projekta bi bio ono interese kao što je Turska?
S. YİĞİT: London i Tokio se ne tiču ​​nas. Zainteresovani smo za Kars-Kazahstan. Ovaj projekt će se promijeniti ekonomiju ne samo ekonomije Turske. Trenutno Turske najveći problem je logističkih problema iskusni u vanjskoj trgovini sa centralne Azije. Transportni troškovi dobra koje smo prodali turskim republikama trenutno su vrlo visoki. Podliježemo troškovima prijevoza većim od 1500 USD po kontejneru. Pomorski prijevoz do Azije vrlo je problematičan, a kopneni prijevoz jako skup. Opet, drugi uslov za oživljavanje trgovine kao Turske je hitno uklanjanje aplikacije pasoš sa pre-azijskih zemalja. Da bi procvjetala trgovina, moraju se ukloniti granice. Sve ove zemlje trebaju Turska. Za nas je to prelijepo tržište. Željeznica Kars-Tbilisi također će biti okosnica trgovine s tim zemljama.
M. KÜPELİ: Kada se železnici Kars-Baku-Tbilisi dodaju u projekt, Kars će postati središte regije. Tada će se pojaviti logističko selo. Kao razvojna fondacija Kars Ardahan Iğdır, može li se razviti projekat koji ima koristi od trgovine na granici, željeznice i logističkog sela?
TUŽILAC NAJS - PITANJE: Ako želite investirati na mestu koje treba da se razvije poput Kars-a, trošak projekta treba da bude novac koji možete baciti u vodu od 50 miliona. Ako ne mislite tako, morate da izvadite izvodljivost svog projekta. To mora biti izvodljivost. Kars je geografija sa mnogim nedostacima kao klimom. Drugo je nevolje u daljini. Moj otac je imao volju. Kazao je Karsu da osnuje posao koji bi proizvodio posao. Škola, džamija, svi su napravljeni, škola je lijepa, ali prioritet je rad, rekao je.
Neka mu Bog odmori dušu, mi pokušavamo upravljati redom koji je uspostavio naš pokojni otac. Spavamo s njim 24 sata. Kad to pogledamo, prodajemo našu grupu proizvoda za čišćenje, marke Parex, koju proizvodimo kao brzu potrošnju, turskim republikama u ozbiljnim količinama. Kontejnerom on ponekad pređe Crveno more i putuje kroz Indiju. Nesretni smo kada pokušavamo poslati kamion.
Radujemo se projektu željeznice
Kada se ovaj željeznički projekt Kars-Baku-Tbilisi realizira, uložit ćemo u logistički centar kao proizvodnju i skladištenje u blizini željezničke pruge. Tamo ćemo povući proizvodnju. Jer je velika vožnja odavde do Karsa. Radujemo se provođenju projekta željeznice. Postoje zemlje koje već imaju kupce; Kazahstan, Turkmenistan, Uzbekistan. Rusija je spremna. Značajno prodajemo robu. Fabrika proizvodnje koja će se uspostaviti u Karsu s novcem za prijevoz robe koju šaljemo u ove zemlje lako se spašava. Želim to reći. Političke odluke su privremene. Ekonomski prosperitet važan je za trajnu stabilnost u zemlji. Turska ima veliki deficit tekućeg računa, ovo rješenje se prodavati našu robu, mi ne primite našu robu izvana. Ne razlikuje se od računa matematike jednostavnog učenika osnovne škole, već od trgovine prehrambenih proizvoda. U stvari, odnos izvoza u uvozu je svakim danom sve bolji. Postoji mnogo mogućnosti ispred Turske. Zahvaljujući naprednoj tehnologiji, energetski plan puta se vrlo brzo mijenja. Ovisnost o nafti i plinu mijenjaće se svaki 10 jednom godišnje. Solarna energija je veoma dobra prilika. Dobro ćemo se pobrinuti za to.