Vazdušni transport je ključan za podršku trenutnom globalnom trgovinskom sistemu. S obzirom na brzinu i faktore bezbednog transporta koje pruža, uloga vazdušnog transporta je takođe veoma važna za promet važnih tereta kao što su opasne robe. Pored prednosti kao što su zračni transport, brzina i planski rad, nudi najnapredniju uslugu uz razvoj tehnologije. Prema podacima koje je objavila Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva (ICAO), svjetska avioindustrija ima direktan i indirektan ekonomski doprinos od 2,7 biliona dolara nacionalnim ekonomijama.
OBRAZOVANJE, ZNANJE I SVIJEST SU VAŽNI
U okviru aktivnosti Radne grupe avioprevoznika, koje pratim u okviru svoje dužnosti u Izvršnom odboru Udruženja pružalaca međunarodnih špedicija i logističkih usluga (UTIKAD), mogu reći da posjedovanje potrebne obuke, znanja i svijesti, posebno u vazdušnom transportu tereta, je najvažnija odgovornost. Najvažnija stvar koju naši predstavnici sektora i treneri ističu, kako na sastancima radnih grupa, tako i na našoj FIATA diplomskoj obuci, jeste nedostatak obuke.
Sticanje stručnosti u sektoru, obnavljanje informacija, prilagođavanje promjenjivim načinima poslovanja, sticanje teoretskih i praktičnih procesa, različite perspektive i stjecanje iskustva; elementi koji čine stručno osposobljavanje obaveznim. Međutim, vrijeme koje se ne izdvaja za edukaciju u užurbanom radnom tempu, nažalost sa sobom nosi i bitne greške. Zbog nedostatka obuke i informacija, gubici vremena i troškova i nepovratne nesreće mogu se iskusiti u pošiljkama opasnih materija, pri čemu bi sigurnost trebala biti u prvom planu u vazdušnom saobraćaju.
U okviru „Uredbe o vazdušnom prevozu opasnih materija“, „Opasne materije“ prema definiciji u stavu bb člana 4; Lista opasnih materija koju je objavila Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva prikazana je u odeljku "Tehnička uputstva". Obuhvaća robu, robu ili supstance koje mogu predstavljati opasnost po život i imovinu i životnu sredinu, klasifikovane prema relevantnim uputstvima.
NAJJASNIJI REŽIM OD SVIH NAČINA
Važna pravila koja se tiču bezbednog transporta opasnih materija vazdušnim putem od strane Međunarodne organizacije civilnog vazduhoplovstva (ICAO) i Međunarodne asocijacije za vazdušni transport (IATA) prenose se predstavnicima sektora. Pored toga, specijalne obuke organizuju ICAO, IATA, IATA akreditovane avio kompanije i ovlašćene institucije za obuku.
Sa našim nacionalnim zakonodavstvom koje podržava međunarodno zakonodavstvo, pravila su jasno definisana. U transportu opasnih materija primenjuju se odredbe „Tehničkih uputstava“ i „Uredbe o vazdušnom prevozu opasnih materija“ koje je objavila Međunarodna organizacija civilnog vazduhoplovstva, kao i međunarodnih konvencija čiji je potpisnik. zrakom. Možda ne bi bilo pogrešno postaviti zračni transport kao najjasniji način od svih vidova. Ali uspješna primjena ovih pravila uvelike ovisi o obrazovanju.
Prema podacima Državne uprave za aerodrome (DHMI), ukupan teretni promet, koji je u 2020. iznosio milion 1 hiljada 368 tona, u 576. godini dostigao je milion 2021 hiljada 21 tona uz povećanje od 1 posto. Prema podacima IATA-e, više od 615 miliona pošiljki opasnih materija preveze se vazdušnim putem svake godine. Očekuje se da će broj pošiljki opasnih materija značajno porasti, sa rastom vazdušnog tereta koji se procjenjuje na 709 posto godišnje u narednih pet godina. U trenutku kada je udio transporta opasnih materija vazdušnim putem tako visok, očigledno je da se pravila moraju tačno poštovati.
Obuka o opasnim materijama je neophodna za sve koji pripremaju, prezentiraju, prihvataju i rukuju proizvodima tokom transporta opasnih materija. Odgovarajuća obuka je od vitalnog značaja kako bi se spriječile moguće opasnosti koje mogu nastati u procesu pripreme i transporta nakon pripreme i kako bi se osigurala kompetentnost svih relevantnih strana kako bi se osigurao transport opasnog tereta u odgovarajućim uslovima. Kako biste željeli da ispitate važnost edukacije kroz nezgode doživljene tokom transporta opasnih materija?
UZIMANJE PRIMJERA ISKUSTVA
Sjećate li se da je nesreću teretnog aviona u Dubaiju 3. septembra 2010. izazvala 81 litijumskih baterija koje su bile nošene u kontejneru i čije se postojanje skrivalo? Ili, nesreća teretnog aviona koji je poleteo sa korejskog aerodroma Inčeon na kineski aerodrom Pudong u Šangaju 28. jula 2011. rezultirala je zapaljivim materijalima kao što su boja, fotorezist (klasa 3), abrazivna tečnost (klasa 8) i litijum-jonske baterije koje se koriste u hibridni automobili Da li ste znali da je to zbog toga što se stavlja na istu paletu sa zapaljivim materijalima kao što je (Klasa 9)?
S obzirom na incidente čiji se primjeri dijele i kada mislimo da obuke koje organiziraju ICAO i IATA uključuju korake kao što su primjenjivost, klasifikacije, ograničenja, uputstva, dokumentacija, transportni procesi, pakovanje; Biće važan i siguran korak da kompanije u sektoru pošalju sebe, a potom i svoje kolege koji su tek ušli u sektor, na ove obuke kako bi rizike sveli na minimum. Ovdje naše kompanije kažu: „Mi već imamo opasan materijal odgovoran unutar naše organizacije.“ može reći; istina je. Međutim, važno je da u kompaniji nema najmanje dva zaposlena koja su prošla odgovarajuću obuku koja je navedena u okviru „Uredbe o vazdušnom prevozu opasnih materija“, već da se podigne svest zaposlenih u svaki korak transporta opasne robe od faze rezervacije do faze utovara, i unapred uočavanjem mogućih negativnosti, da se nesreće i greške svedu na minimum, čak svede na nulu.
ODREĐUJU SE PROCEDURE I PRINCIPI OBRAZOVANJA
U skladu sa pravilima o opasnim robama (DGR) IATA-e, odgovornost za transport opasnih materija vazdušnim putem pripada pošiljaocu i svim stranama uključenim u transportni sistem. U ovom trenutku, glavni igrač su kargo agencije. IATA daje predstavnicima industrije najažurnije smjernice o tome kako sigurno transportirati i otpremiti opasne materijale. Međutim, smetnje kao što su nekompletni procesi i neispravno pakovanje koje vrše agencije prije transporta opasne robe; To uzrokuje da kompanije doživljavaju gubitke vremena i troškova. Ove situacije proizilaze iz nedostatka obrazovanja i znanja.
Dok su članovi UTIKAD-a, koji obrađuju oko 95 posto uvoznog i izvoznog avio tereta u Turskoj, obaviješteni našim najavama, upozorenja i dalje daju od strane Generalnog direktorata za civilno zrakoplovstvo Ministarstva prometa i infrastrukture TR. Generalna direkcija je 18. aprila 2022. godine objavila i „Uputstvo za obuku o transportu opasnih materija u vazdušnom saobraćaju (SHT-EĞİTİM/DGR)“. Ovim uputstvom utvrđuju se procedure i principi u vezi sa obukom za lica koja će biti uključena u vazdušni transport opasnih materija, sadržaj programa obuke, institucije za obuku i preduzeća koja će izvoditi obuku, kao i utvrđena su ovlaštenja i nadzor trenera koji će obavljati navedene obuke.
KONKURENCIJA ĆE SE POVEĆATI SA POVEĆANJEM PROFESIONALNOG RAZVOJA
Iako su u ovom članku date informacije o avio prevozu, pomenuta pitanja su usko povezana sa svim vidovima prevoza. Obavljanje djelatnosti prijevoza opasnih tvari cestom, željeznicom, zračnim i pomorskim putem u Turskoj u sigurnom, kvalitetnom, održivom konkurentskom okruženju sa najmanje štetnih utjecaja na okoliš, u skladu sa međunarodnim konvencijama, standardima i zakonskom regulativom, te da te aktivnosti služe u skladu sa drugim transportnim aktivnostima.važno.
Da bi Turska postala uzorna zemlja i tranzitni transportni centar, visok nivo značaja treba dati obrazovanju kako bi se smanjili rizici u vazdušnom transportu opasnih materija, sprečio gubitak vremena i troškova, spriječiti procese koje provode neovlaštene osobe i osigurati iste. Svijest, svijest i profesionalni razvoj koji se stvaraju kroz obrazovanje; To će povećati kvalitet usluga u sektoru, osposobiti sektor logistike i dovesti našu zemlju u jaču poziciju u konkurenciji sa svjetskim zemljama.
UTIKAD specijalista za sektorske odnose Gamze Mutlu
Budite prvi koji će komentirati