Kako je metro u Ankari pun

Kao da je metro u Ankari pun: Voz koji dolazi iz Çayyolu-a povremeno mora čekati na stanici Necatibey, jer na stanici Kızılay postoji još jedan voz. Ocjenjujući ovo izdanje za naše novine, planer transporta Erhan Öncü skrenuo je pažnju na problem signalizacije koji još uvijek nije gotov i rekao: „Podzemne željeznice rade kao da su pune“.

Podzemnu željeznicu Kızılay-Çayyolu, koju gradska opština Ankara godinama nije mogla završiti, izgradilo je Ministarstvo prometa neposredno prije lokalnih izbora 2014. godine. Nekoliko mjeseci nakon što je metro pušten u rad, povučeni su i posljednji sati metroa. Podzemnoj željeznici, koja je započela službu bez sistema signalizacije, nije obećano da će se sati od početka godine nastaviti do 12.00 sati u noći kao i prije. Stanovnici Ankare, koji su i dalje bili žrtve zbog usluga podzemne željeznice koje su trajale do 23.00:XNUMX noću, ostali su na cestama uklanjanjem autobusa u mnogim linijama.

RADI SA 6 VAGONA, NE METRO 3

Planer prijevoza Erhan Öncü izjavio je da "izvođač radi noću za sistem signalizacije" i da je satnica metroa povučena. Kao odgovor na iznesene kritike, rekao je da je opština odgovorna samo za rad metroa i da je lopta bačena u ministarstvo, dodajući da sistem kapaciteta 70 hiljada u vezi sa problemima transporta u Ankari može nositi samo 2-3 hiljade putnika. Ističući da podzemna željeznica, koja bi zbog problema sa signalizacijom trebala stići svake 2 minute, dolazi za 7-8 minuta, Öncü je objasnio da se podzemna željeznica koristi ručno jer ne postoji integracija signalizacije. Napominjući da je glavno da vagoni budu raspoređeni centralno, Öncü je rekao da su mašinisti čekali komunicirajući jedni s drugima tijekom putovanja. "Podzemnom željeznicom se upravlja kao da je puna", rekao je Öncü i izjavio da podzemna željeznica, koja bi trebala imati 6 vagona, radi s 3 vagona.

LJUDI PREDLOŽENE U METRO

Izrazivši da nedostatak vagona i kašnjenja dovode do zagušenja na stajalištima, Öncü je izjavio da je jedna od najvećih grešaka gradske općine uklanjanje autobusa na nekim linijama prije nego što metro može pružiti uslugu punog kapaciteta. Primjetivši da, ako autobusna stajališta ne budu uklonjena, građanin ne bi bio takva žrtva, Öncü je rekao, "Općina je ovdje pokazala svoju nesposobnost", rekao je.

Rekavši da oni koji ne žele gubiti vrijeme u podzemnoj željeznici radije koriste privatne javne autobuse, Öncü je skrenuo pažnju na mogućnost da gradska općina želi građane uputiti u privatne putničke kompanije.

ŠTA UČINITI?

Izrazivši da je upotreba vrlo velikih vozila od strane gradske opštine Ankara žrtva građanina, Öncü je rekao da prevoz velikim brojem minibuseva može biti brži i udobniji. Naznačivši da općinski autobusi ne polaze prije nego što se u potpunosti napune i da građane čekaju pola sata na gotovo svakoj stanici, Öncü je rekao, „Ako se umjesto autobusa koriste 3 minibusa, građanin će na stajalištu čekati 15 minuta, a ne pola sata ”, rekao je.