Gradska opština Istanbul (IMM) započela je izgradnju metro linije Çekmeköy–Sancaktepe-Sultanbeyli u maju 2017. Projekat je zaustavljen 7. decembra 29. godine, samo 2017 mjeseci nakon početka izgradnje. Izgradnja je ponovo počela u martu 2018. Međutim, zbog neisplate napretka od strane prethodne administracije IMM-a, gradilište je utihnulo u oktobru 4. godine, iako je do tog dana postignut napredak od 2018 posto. Ekrem İmamoğlu Novo rukovodstvo IMM-a, na čelu sa predsjednikom, započelo je obnovu linije dobijanjem kredita od Deutsche Bank ugovorom sklopljenim u oktobru 2019. godine. Prva faza linije između Sancaktepea i Çekmeköyja je pri kraju. İmamoğlu je prisustvovao probnoj vožnji za prvu fazu linije zajedno sa kandidatom za gradonačelnika CHP Sancaktepe Alperom Yeğinom.
AVŞAR: “IMAĆEMO RASILJE NA JEDNOJ STANICI A NAŠ GRADSKI RESTORAN NA STANICI”
Prije probne vožnje, İmamoğlu je dobio detaljne informacije o procesu izgradnje i posljedicama pruge od zamjenika generalnog sekretara IMM-a Pelina Alpkökina i šefa odjela za željezničke sisteme IMM-a Ceyhuna Avşara, na spratu platforme Centralne stanice Samandira. İmamoğlu je rekao da je Avşar rekao: „Mi ne stvaramo samo projekte željezničkog sistema; Uz projekte željezničkog sistema, cilj nam je definirati društvene funkcije prikladne za protok putnika ovdje na našoj liniji. Otvaranjem naše linije, rasadnik na Parlamentarnoj stanici, odakle danas krećemo, biće gotov otvaranjem željezničkog sistema. Nakon informacije da će "Gradski restoran na stanici Sarıgazi biti pušten u rad istovremeno sa otvaranjem linije", dao je sljedeću izjavu u sažetku:
İMAMOĞLU: “NEKADA UVIJEK KAŽU, 'POKRELI SMO METRO!'”
“U martu ćemo uz ovu liniju otvoriti dvije linije metroa. Mi ćemo okupiti naše ljude metroom putovanjem ovdje za vrijedne ljude iz naša tri okruga, Sancaktepe, Sultanbeyli i Çekmeköy. Važna linija. Ponekad uvijek kažu: 'Pokrenuli smo metro!' Ima tender i pomak od 3-4 posto... Znači firma koja je dobila tender i firma koja je pobedila na tenderu se slaže na gradilištu. Ovo je trenutna situacija kada preuzimamo. A proces od ove situacije do danas funkcioniše ovako: Čim smo stupili na dužnost, počeli smo sa pripremom prve dimenzije potrebnog finansiranja za ovu metro liniju za samo 4 meseca. Počeli smo ovdje krajem 2019. godine, odnosno početkom 2020. godine. Drugim riječima, krenuli smo od nule i hvala Bogu, kada dođemo do četvrte godine, veliki dio ćemo otvoriti u službi naših građana. Sve ćemo ih otvoriti u 4. godini. "Ovu liniju, koja ima ozbiljan putni kapacitet, uvest ćemo našim građanima, uključujući i Sultanbeylija, za samo godinu dana."
“NAŠA LINIJA ATAKÖY-İKITELİ TAKOĐER ĆE SE SREĆATI NAŠE GRAĐANE U MARTU”
“Slično, naša linija Ataköy-Ikitelli će se sastati s našim građanima u martu. Ne otvaramo samo podzemne željeznice i organiziramo putovanja podzemnom željeznicom kao prije; Istovremeno, svaku našu stanicu pretvaramo u područje mogućnosti. To je izjavio i naš šef Odjeljenja. U jednom gradimo rasadnik, a u drugom Gradski restoran. Imamo i druga područja mogućnosti na ovoj liniji. Vremenom ćemo ih pretvoriti u oblasti korisne javnosti. Stoga će postati posao koji dodaje vrijednost svom okruženju. Naša tuga je sljedeća: upravo dok završavamo Sultanbeylijevu liniju, koju ćemo premjestiti na najistočniju tačku Istanbula, želimo sličnu pomjeriti na Beylikdüzü liniju na najzapadnijoj tački. I kao što to nije urađeno u prethodnom periodu, ovde smo projekat pripremili veoma sređeno, u velikoj meri smo rešili njegovo finansiranje i došli smo do faze tendera i pre izlaska na tender imamo spriječio da se da odobrenje koje će biti uvršteno u statistički izvještaj naše države samo mastilom, olovkom, potpisom.Takođe, neodobravanje procesa na liniji Eyüpsultan-Bayrampaşa je zaista velika izdaja društva. "Velika izdaja Istanbula."
“ZAHTJEVAMO JEDAN POTPIS, JEDNO MASTILO, U IME NAŠIH 16 MILIONA LJUDI”
“Želimo da odustanemo od ove izdaje što je prije moguće i zahtijevamo potpis i tintu na puštanju linije Beylikdüzü-Sefaköy u najzapadnijem dijelu Istanbula, na mjestu servisa našeg Istanbula. Zahtevamo to u ime naših 16 miliona ljudi. Baš kao ovdje, kao što smo doveli Çekmeköya zajedno sa Sancaktepeom i Sultanbeylijem; Želimo dovesti Bakırköy u Bahçelievler, Küçükçekmece u Avcılar, Beylikdüzü, Büyükçekmece, Esenyurt i Başakşehir u tu regiju. To ću pričati svaki dan, u svakom trenutku na koji naiđem. Odobrenje za uključivanje u predsjednički investicioni plan će nam otvoriti put. Zahtevamo da se ova greška odmah zaustavi. Da kažem i ovo. Nadamo se da ćemo u martu, zajedno sa našim kandidatom za Sancaktepe, gospodinom Alperom Yeğinom, napraviti naše prvo zajedničko putovanje od Çekmeköy-a do Samandira, sa snažnim otvaranjem ovdje. „Želim vam puno sreće unapred.”
“ZA MANJE OD 5 GODINA ZAVRŠILI SMO SKORO 66 KILOMETARA METRO-A I OTVORILI JE ZA SLUŽBU NAŠIH LJUDI”
Nakon izjava, İmamoğlu, Yeğin i delegacija u pratnji krenuli su u voz pod upravom Neslihan Pepeoğlu, koja će krenuti na probnu vožnju. İmamoğlu je nastavio sa svojim izjavama novinarima koji su ga pratili dok je voz išao od stanice Samandira do stanice Çözüm Mahallesi. Dijeleći informaciju da je cijena kilometra metroa skoro premašila 55 miliona eura, İmamoğlu je rekao: „To znači da jedan kilometar metroa košta 2 milijarde TL. Ovo govorim da bih shvatio njegovu veličinu. Da bi ove investicije bile efikasnije iskorištene, potreban nam je 'hodeći Istanbul'. Dakle, umjesto minibuseva, autobusa i vozila koji su se vozili ulicama u prošlosti, sada imamo ovo. Za rad ovih linija potrebni su putnici. „Taj putnik takođe treba da se udalji od vozila sa gumenim točkovima“, rekao je on. U tom kontekstu, naglašavajući neophodnost obezbjeđivanja udobnih zona za šetnju građanima, İmamoğlu je rekao: „Udobnost pješaka je sada najvažnije pitanje u gradovima. Zapravo, ako je moguće, veoma su nam važne linije metroa koje vam omogućavaju da stignete do svih dijelova grada bez kupovine automobila. To će značiti najvažniju liniju javnog prevoza. Nadamo se da će, kada prođe ovaj period, biti 5 godina... Nažalost, kod nas je nešto manje od 5 godina. uvek kažem; Protraćili su naša tri mjeseca. Ali u redu. „Za manje od 5 godina završili smo skoro 66 kilometara podzemne željeznice i otvorili je u službi naših ljudi“, rekao je on.
“OZBILJAN POSAO MOGU DA RADE LJUDI SA VELIKOM OZBILJNOŠĆU”
"Sve se to može završiti proračunima, knjigama i planiranjem, bez ikakvih problema", rekao je İmamoğlu, dodajući:
“Ima ljudi koji olako shvataju ovaj posao. Ljudi koji su potcijenili ovaj posao, nažalost, pretvorili su ga u 10 zaustavljenih linija metroa. Ovaj posao shvatamo ozbiljno. Ozbiljno shvatamo potrebe ovog grada. Posao metroa je takav. To je veoma ozbiljan posao. Ozbiljan posao mogu obavljati vrlo ozbiljni ljudi. Ti ljudi nisu daleko od razuma, nauke, tehnologije, i rada sa ljudima koji znaju posao... Evo našeg vrlo vrijednog zamjenika generalnog sekretara, našeg šefa odjela, naše izvođačke firme i mnogih drugih važnih ljudi ovog mjesta, mog kolege koji nisu ovdje a zanimaju se za finansije, generalni sekretar i ostali naši prijatelji; Radovi obavljeni zajedničkim snagama svih, uz pravo finansiranje i pravi potez u pravo vrijeme. Zato se ne hvalimo; Gradimo metro. Ili ga ne prskamo u vazduh; Gradimo metro. S tim u vezi, posebno pridajem veliku važnost ovoj liniji Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. Takođe, mi gradimo metro za ljude iz Istanbula, a ne za one koji su najviše glasali za nas. Da i ja to izrazim. I ovo ćemo nastaviti. „Nadajmo se da ćemo zajedno stvoriti Istanbul sa podzemnim željeznicama ispod Istanbula, prugama položenim šinama, velikim podzemnim linijama i mrežom metroa od preko 700 kilometara.“
“OBAVIJESTIMO ONIMA KOJI NISU ČULI”
İmamoğlu je dao sljedeće izjave na Alpkökinov podsjetnik:
“Gospođa Pelin me podsjetila na nešto važno. Mi smo zapravo imali dozvolu koja je ovdje držana 1,5 godinu i stoga nismo mogli koristiti resurs koji smo pripremili. Zatim smo izdavanjem zelene obveznice obezbijedili efektivno dodatno finansiranje u tom smislu, na mjestu gdje smo obezbijedili taj resurs. Ali ono što je ovdje u igri je sljedeće: Pošto nam je u to vrijeme zaista bilo stalo do ovog regiona, posebno do Čekmekoja, Sandžaktepea i Sultanbejlija, mi smo kontinuirano finansirali ovo područje iz sopstvenih sredstava od skoro 140 miliona evra uz ozbiljna žrtvovanja. Nastavili smo svojim putem , te je u tom pogledu na najjači nivo doveo solidarnost institucije i izvođača radova. A to smo postigli u veoma teškim vremenima, kao što znate, u okruženju gde je visoka inflacija, visoke kamate, a novca nažalost nema i protok postaje problematičan. Ovo je sposobnost da budžet učinite produktivnim i nađete rješenja čak iu vašim najtežim trenucima. Ovo je zasebna lekcija. Dakle, hajde da to stavimo do znanja onima koji to nisu čuli na ovaj način.”
Probna vožnja, koja je počela na stanici Samandıra, uspješno je završena na stanici Çözüm Mahallesi. İmamoğlu je na izlazu iz stanice odgovarao na pitanja novinara o dnevnom redu.