Može li Kavkaz biti međunarodni put trgovine?

Šta se može učiniti da se diversifikuju trgovinski putevi u evroazijskom regionu? Može li region biti nova ruta trgovinske rute između Evrope i Kine? Može li se istorijski put svile oživjeti?

Može li region biti tranzitni koridor za druge resurse osim nafte i prirodnog gasa? O ovim mogućnostima razgovaralo se na sastanku u Vašingtonu. Alparslan Esmer je pratio sastanak.
U ogromnom regionu koji se proteže od Evrope do Indije i Kine, međunarodna trgovina se uglavnom odvija morskim putem. Ovo je pristupačnije u smislu troškova, ali duže u smislu vremena.
20 kavkaske države, koje su napustile svoju nezavisnost od Sovjetskog Saveza prije više od godinu dana, više ne žele ostati izvan te trgovačke rute od Europe do Kine.

Vizija Taleha Ziyadova, istraživača na Diplomatskoj akademiji Azerbejdžana, za godinu nakon 10-15 je u tom pravcu: diverzifikacija trgovinskih puteva u Azerbejdžanu zavisna od trgovine naftom i prirodnim gasom naftovodom, i stvaranje novog kopnenog mosta između istoka i zapada. Prema Ziyadovim riječima, karavane u prošlom Putu svile zamijenjene su velikim brodovima koji sada nose kontejnere. Taleh Ziyadov, autor knjige Bölgesel Regionalni koridor u centralnoj Euroaziji: Azerbejdžan üyor kaže da je u njegovoj zemlji postojao veliki komercijalni bum od 2000 godina, ali ističe da sektori koji nisu nafta i gas nisu dobro iskorišćeni.

Ziyadov se nada dva projekta: jedan je željeznička pruga Baku-Tbilisi-Kars, koja bi trebala biti završena do kraja ove godine. Glavne željezničke U 2007, Turska, Azerbejdžan i Gruzija su osnovane od strane predsjednika učešća. Prema Talehu Ziyadovu, ako se Marmaray projekt završi, Baku će biti povezan sa Evropom preko Istanbula, pa čak i neprekinuta železnička linija će biti uspostavljena između Evrope i Kine. Drugi projekat je železnička linija od Azerbejdžana do Irana i Indije.

Dva glavna rivala Kavkaza na ovom području su Transsibirska željeznica do Rusije na sjeveru i morski put do Indijskog okeana preko Sueza na jugu.

Politička nestabilnost je najveći nedostatak regiona: Azerbejdžan je u ratu sa Jermenijom, a Gruzija je u ratu sa Rusijom. Prema riječima stručnjaka, stabilnost ove zemlje je upitna zbog povlačenja međunarodnih snaga iz Afganistana nakon 2014-a.

Johns Hopkins University International Turska ekonomske politike koji je prisustvovao sastanku održanom u Fondaciji gimnazije istraživanja, Washington predstavnik Neslihan KAPTANOGLU, na Kavkazu, "centralni prolaz", napisao je ovaj trgovački put zlato kao što je bilo u istom nafte i prirodnog plina cjevovodima koji moraju biti podijeljeni u različite rute crtanje. Kaptanoğlu kaže da TEPAV razmatra druge rute kao opciju kako bi uspostavio trgovački put kroz ovaj srednji koridor. Jedna od njih je železnička linija od Jermenije do Bakua. To nije moguće sve dok se rat između dvije zemlje ne završi. Pored toga, Turska, postojeća željeznička između Armenije drži za gotovo godinu 20. Ali, ako u miru pruge će se iz Turske u Naxçıvan, Baku preko Jermenija proširenje je moguće.
Prema azerbejdžanskom stručnjaku Talehu Ziyadovu, način oživljavanja puta svile je s jedne strane inovativni pristup privatnog sektora, as druge strane saradnja država Kavkaza i centralne Azije.