Kaspijsko more će biti sok pomorske industrije

Kaspijsko more bit će "žila kucavica" za pomorski sektor: Nakon poteškoća u carini s Iranom, sektor se okrenuo alternativnim putovima za brodarstvo do turskih republika i okrenuo prema Kaspijskom moru.
Sektor transporta, koji je nakon poteškoća u carini s Iranom okrenuo pogled ka alternativnim pravcima za prevoz do turskih republika, ima za cilj da 2 vozila trajektnim linijama preveze od Kaspijskog mora, gdje prolazi 25 hiljade vozila, trajektnim linijama do luke Alat.
Fatih Şener, glavni izvršni direktor Međunarodne asocijacije transportera (UND), rekao je da 90 posto izvoza te zemlje u turske republike ide preko Irana, 5 posto preko Kaspijskog mora, a ostalih 5 posto kroz Rusiju.
Sener, carinska ruta na iranskoj ruti u posljednjem periodu, zbog dodatnih naknada za gorivo plaćenih u tranzitu 2013 u turskim republikama u hiljadama automobila 14, ostavljajući iranske automobile, rekao je.
Izjavljujući da je situacija značajno utjecala na troškove, Şener je rekao, „Morali smo platiti 35 hiljada dolara da bi iranski automobili u prosjeku poslali 8 hiljada dolara robe. To nije bilo izvodljivo. Pomislili smo, 'Zašto ne bismo išli dalje od Kaspijskog mora? Otišli smo i obavili neke istrage ovdje. Tamo postoje dobre investicije. "Izgradnja dviju luka na Kaspijskom moru brzo napreduje," rekao je.
Şener je izjavio da su, zahvaljujući iranskoj praksi, vozarine dostigle 8-9 hiljada dolara, neki jeftini proizvodi nisu imali šanse, a turski izvoz je negativno pogođen.
Troškovi će pasti
Şener je istaknuo da su se troškovi rada i vremena povratnog putovanja povećali tokom letova u Iran.
„Moguće je smanjiti ih letima s Kaspijskog mora. Ako se ne čeka na vratima, moći će se stići za 15 dana. Prijevoz se vrši ro-ro na Kaspijskom moru. Postoje i trajekti. Za razliku od ro-ro, trajekti prevoze i vagone i kamione. Azerbejdžan pravi novu luku. Trajektni dio luke je spreman. Luka Alat udaljena je 80 kilometara od Bakua. Ako ga prevoze trajektom, pokupit će nas i odvesti bez odgađanja. Ako je vozilo u povratku, bit će vagon ako nema vozila. Tamo uvijek ima vagona. Rekli smo azerbejdžanskoj strani da nas vozi trajektom, a ne ro-ro za sada. U osnovi je to moguće. "
"Ako se to dogodi, troškovi prijevoza od 9 hiljada dolara smanjit će se na manje od 6 hiljada dolara", rekao je nerener, "Dakle, vozila koja za Turkmenistan idu za 20 dana, ići će za 6 dana. Moći će se vratiti za 15 dana. Mi ovom pitanju pridajemo veliku važnost. Azerbejdžan takođe brine. Kroz istoriju su zemlje kojima je put prolazio napredovale. Azerbejdžan takođe želi biti jedan od tih koridora. Kriza s Iranom istakla je ovaj projekat. Veoma je važno za naše Azeri prijatelje da to shvate što je prije moguće ”.
Cilj je 25 hiljada prijelaza s Kaspijskog mora
Şener je izjavio da, iako je broj vozila koji prolaze kroz Kaspijski kraj oko 150 mjesečno, dostigao je 3 uz poticaje dane u posljednja 500 mjeseca.
Podvlačeći da će, ako je mjesečna propusnica 500, godišnje proći približno 6 hiljada vozila, i reći: „Želimo potrošiti 25 hiljada vozila godišnje s Kaspijskog mora. Kada se aktiviraju azerbejdžanski trajektni kapaciteti i ro-ro-ovi koje je kupio Turkmenistan, kapacitet na Kaspijskom moru doseći će 25-30 hiljada. Sve dok postoje isti problemi s izlaskom s iranske carine, morat ćemo tražiti. Najvažnija opcija ovdje je Kaspijski. "Skratit će vrijeme i smanjiti troškove."
Toaleti i slavine u Kazahstan su izvezeni avionom
20 posto turskog izvoza u Kazahstan, koji je avion napravio izražavajući Sener, zrak je skupo prijevozno sredstvo, naglasilo je da je potrebno to učiniti.
Şener je izjavio da su WC školjka i slavina poslati u ovu zemlju i nastavili na sljedeći način:
„Uložio je u Kazahstan. Hotel napravljen. U Iranu se bojao platiti previše novca zbog straha da će teret biti uhvaćen i poslan avionom. Moramo ubrzati i uštedjeti prijevoz na ovoj ruti. Geografski to nije daleka ruta. Besmisleno je očekivati ​​da će se ovaj problem riješiti sam od sebe. Turska će otvoriti puteve koji će se razvijati ako protok izvoza izvozi. Kao UND, vjerovali smo u ciljeve 2023. godine. Zbog toga pokušavamo na načine koji će olakšati izvoz. "
Turske republike su ozbiljne zemlje koje imaju uvoz i projekte koji opisuju Sener, s tim da se izvoz 4-5 milijardi dolara u izvozu može udvostručiti, izvozni potencijal je veći nego zapadni, dodao je.