Karakurt: Povećana gradnja brzih cesta i nesreća na radnim mjestima na kolodvoru Nastavlja se porast predsjednika Ujedinjenih sindikata prometnih radnika (BTS) Nazima Karakurta, izgradnje brzih cesta, nesreća na stanicama i vlakovima, nastavlja on.
Predsjednik Ujedinjenog sindikata zaposlenih u transportu (BTS) Nazım Karakurt rekao je da se nesreće na radu u izgradnji puteva brzih vlakova, radovima stanica i stanica i dalje povećavaju. Karakurt je rekao, „Konačno, svima je poznato da su nadležna ministarstva i institucije zanemarile transformacijom radnog ubistva u Somi u masakr. Kad ovo pogledamo, pozivamo TCDD da ispuni svoju odgovornost tokom izgradnje puta za brze vozove “.
„Iako se studije likvidacije i privatizacije pod nazivom restrukturiranje željeznica neprekidno nastavljaju posljednjih 15 godina, operativna sigurnost izgubila je svoju pouzdanost kao nikada prije, nedavna prošlost svjedoči velikim nesrećama sa smrtnim ishodom, kao i dnevnim redom zemlje, te profesionalnim nesrećama uzrokovanim radnim uvjetima. Izjavljujući da je to postalo uobičajeno ”, Karakurt je u svojoj pisanoj izjavi dao sljedeće izjave:
„Konačno, prema najnovijim informacijama koje smo dobili kao rezultat urušavanja zgrade tokom izgradnje zgrade brze železničke stanice Arifiye 29.05.2014. maja 6; XNUMX radnika je povrijeđeno i saznalo se da su ti radnici u dobrom zdravstvenom stanju.
Prema podacima 2013-a, 147 nesreće su se dogodile u ukupnom broju rušenja vlaka, zastoja (iskliznuće iz voza), pada od vlaka i drugih nesreća. U svetlu ovih podataka, vidi se kolika je stopa nesreća na našim prugama.
Nedavno su se dogodile brojne nesreće prilikom izgradnje brzih željezničkih linija. Zaposleni kao podizvođači Budući da Uprava i relevantna kompanija nisu preduzeli potrebne mjere zaštite zdravlja i sigurnosti na radu, došlo je do tužnih incidenata koji su rezultirali fatalnim i povredama.
MJERA I OBRAZOVNA PRAVNA OBAVEZA
Prema Zakonu o radu, poslodavci su dužni da preduzmu sve neophodne mere kako bi osigurali zdravlje i bezbednost na radu, da u potpunosti drže alat i opremu i da se pridržavaju svih preduzetih mera u vezi sa zdravljem i sigurnošću na radu.
Zakonska je obaveza Ministarstva prometa, pomorstva i komunikacija, DHMİ i TCDD da primaju usluge ZDRAVLJA I SIGURNOSTI NA RADU, uspostavljaju odbore po ovom pitanju na radnim mjestima, poduzimaju potrebne mjere zaštite i periodično obučavaju svoje osoblje. Kada se predmet ispituje u institucionalnom smislu i kada se uspoređuju programi obuke i standardi zanimanja, vidi se da obuka koja se pruža u okviru OPŠTE ZDRAVSTVENE BEZBEDNOSTI NA RADU ispunjava obavezne odredbe NACIONALNOG STANDARDA, ali u stvarnom smislu potrebna obuka nije osigurana i mjere zaštite nisu preduzete u relevantnim institucijama, posebno u željeznici.
Drugi prioritet je osigurati sigurnost plovidbe brzog vlaka pod svim uvjetima. Međutim, ne postoje propisi ili naredbe o postupanju u slučaju potresa koji ugrožava vozove koji voze na liniji Marmaray, kao što se vidi u potresu koji se osjetio iz Istanbula, a čiji je posljednji centar bio nakanakkale, s druge strane, inicijativa je prepuštena osoblju u slučaju takve negativne situacije. Međutim, trebali bi postojati jasni propisi i naredbe o tome šta raditi u tako negativnoj situaciji, te treba uspostaviti mehanizam koji će osigurati automatsko zaključavanje voza bez inicijative osoblja. S druge strane, potrebno je provesti potrebne studije kako bi se spriječio gubitak života i imovine u slučaju zemljotresa u okviru protokola pregovarajući s TCDD-ovom opservatorijom Kandilli u vezi s načinom provedbe zahtjeva za vrijeme zemljotresa.
IZGRADNJA BRZOG VLAKOVA PREDSTAVLJA MNOGU NESREĆA
Dosad su naša sindikata dala mnoga upozorenja o zdravlju i sigurnosti na radu, te su poduzete potrebne mjere predostrožnosti za pitanja koja ugrožavaju sigurnost plovidbe. Međutim, iako se kaže da je u institucijama do sada preduzeto dovoljno mjera, u protekloj godini dogodile su se brojne nesreće, posebno tokom izgradnje brzih vozova, što je uzrokovalo smrt i povrede naših građana koji rade kao podizvođači.
ODGOVORNO UPRAVLJANJE RAZUMEVANJE UPOZORENJA
Odgovoran za ovu bolnu situaciju u železnici je menadžerski pristup koji ne preduzima neophodne preventivne mere bezbednosti na poslu uprkos insistiranju našeg sindikata, začepljuje naše uši našim zahtevima i insistira na ignorisanju naših upozorenja. Do danas, naš sindikat je mnogo puta upozorio i pismeno i lično, zahtijevajući da poduzme neophodne preventivne sigurnosne mjere.
Mnogi radovi su izvedeni sa podizvođačima
Posebno tokom izgradnje pruga velikih brzina, velike građevinske kompanije obavljaju mnoge zadatke nakon podugovaranja. Fatalne i povrijeđene nesreće povećavaju se u posljednjem periodu zbog nedostatka mjera zaštite na radu i rada na fleksibilan i nereguliran način.
Budite prvi koji će komentirati