Karaismailoğlu, 'Udio željeznice u transportu će se povećati'

Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu dao je važne izjave u vezi sa dnevnim redom na Logističkoj radionici Transport 2053 Körfez. Na radionici kojoj je prisustvovao generalni direktor Turskih državnih željeznica (TCDD), Metin Akbaş: Smanjenje troškova u logistici, zelena energija, smanjenje emisija iz transporta, transportne investicije, logistički centri, integracija između načina transporta, autonomni sistemi, novi ciljevi i politike i zakonske regulative.razgovaralo se o propisima. Ministar Karaismailoğlu je rekao da će povećati udio željeznice u saobraćaju.

Govoreći na otvaranju radionice, ministar Karaismailoğlu je istakao da je Turska na putu da postane supersila u sektoru logistike. Osvrćući se na važnost radionice, ministar Adil Karaismailoğlu je rekao: „Na našoj radionici će se razmatrati veoma kritična pitanja kao što su investicije u transport, integracija vidova transporta u našim logističkim centrima, smanjenje logističkih troškova, ekološki prihvatljiva upotreba energije i smanjenje emisija. raspravljali. Razgovaraćemo o efektima logistike, najvažnijeg fokusa naše transportne i infrastrukturne politike, na investicije, zapošljavanje, proizvodnju i izvoz naše zemlje.” on je rekao.

PLANIRAMO JOŠ 198 MILIJARDI DOLARA ULAGANJA

Karaismailoğlu je naveo da je zahvaljujući ulaganjima u transport i komunikacije koje su uložili od 2003. godine, zemlja uspjela nadmašiti svoje konkurente u proizvodnji i izvozu uprkos pandemiji i krizi, te u Indeksu logističkih performansi Svjetske banke (LPI) u 2023. godini, sa prave projekte koje su proizveli sa umom države; Napomenuo je da će raditi više s ciljem da do 25. godine budu među prvih 2053 zemalja. Ističući da dok grade sadašnjost u saobraćaju i komunikacijama, ministar Karaismailoglu je nastavio svoje riječi na sljedeći način: „Danas 10 posto svjetske populacije živi u urbanim sredinama. Do 50. godine ova stopa će dostići 2050 posto. Kao rezultat toga, više od 70 posto svjetske ekonomije će se proizvoditi u urbanim područjima. Predviđa se da će između 90.-2020. potražnja za prevozom udvostručiti broj putnika u kilometrima. Osim toga, procjenjuje se da će obim svjetske trgovine, koji je bio 2050 milijardi tona 2. godine, porasti na 2020 milijardi tona 12. godine, 2030 milijardi tona 25. i 2050 milijardi tona 95. godine. Obnovili smo sve naše radove i ciljeve u svjetlu ovih predviđanja. Novi proces koji sprovodimo u oblasti transporta i komunikacija je ambiciozan proces fokusiran na holistički razvoj, efikasan i sa ciljem da integriše svet u našu zemlju. Smještena u srednjem koridoru međunarodnog istorijskog Puta svile Istok-Zapad, Turska je u središtu linije koja se proteže od Kine do Londona. Od 2100. godine otkrili smo mogućnosti ove pozicije ulaganjem od 150 milijarde dolara u saobraćaj i infrastrukturu naše zemlje. Planiramo dodatnu investiciju od 2002 milijardi dolara do 183. godine. U skladu s našom vizijom za 2053. povećat ćemo udio naše zemlje u trgovini između Azije i Evrope, koji danas premašuje 198 milijardi dolara.”

BIĆEMO REGIONALNA BAZA U LOGISTICI

Navodeći da je linija srednjeg koridora veoma snažna alternativa drugim transportnim koridorima u smislu udaljenosti i vremena, ministar Karaismailoğlu je rekao: „Ako teret koji kreće iz Kine u Evropu preferira srednji koridor i Tursku, preći će razdaljinu od 7 hiljada kilometara, može to učiniti za jedan dan. Ako isti teret preferira ruski sjeverni trgovački put, može prijeći put od 12 hiljada kilometara za najmanje 10 dana. Kada putuje Južnim koridorom, može preći 20 hiljada kilometara preko Sueckog kanala brodom za samo 20 dana. Uz to, dugo će se pamtiti slučaj Ever Given Ship, koji je blokirao Suecki kanal u Južnom koridoru. Poznati rizik od rata i bezbjednosti na putevima nastavlja se na Sjevernom koridoru. U svakom slučaju, očito je da nijedan koridor ne može konkurirati Srednjem koridoru, čiji smo mi centar. Naša namjera je jasna. Iskoristićemo ovaj potencijal maksimalno i na najbolji način za dobrobit naše nacije. Znamo sa kakvim se problemima suočavaju naši vozači međunarodnog transporta. Posebno smo napravili važan korak ka otklanjanju problema na liniji Azerbejdžan-Kazahstan. Na Samitu ministara vanjskih poslova i transporta Turska-Azerbejdžan-Kazahstan koji je održan u Bakuu, formirali smo zajedničku radnu grupu na prijedlog Turske. Zajedno sa Azijom-Evropom, mi smo zemlja-mosnica da višak vrijednosti proizveden u basenu Crnog mora stigne do Mediterana i svijeta. Zbog ove pozicije bićemo regionalna baza u logistici.” rekao je.

POVEĆATI ĆEMO BROJ LOGISTIČKIH CENTARA NA 26

Izražavajući da Turska treba da ima logističku bazu u svom regionu, ministar Karaismailoglu je rekao: „Da bi Turska postigla svoj izvozni cilj od 2053 bilion dolara u 1. godini, logistička infrastruktura mora biti završena i treba da bude sopstvena logistička baza region u globalnoj trgovini. Uspostavljamo multimodalni sistem u svim vidovima transporta dok gradimo kopnene, vazdušne, železničke i pomorske puteve, koji su žila kucavica trgovine. Pustili smo u rad 13,6 zasebnih logističkih centara ukupnog kapaciteta 13 miliona tona kako bi Turska postala logistička baza regiona. Pored ovih centara, ubrzano se nastavlja izgradnja naših logističkih centara Sivas İzmir (Kemalpaşa) i Rize (Iyidere). Kajseri (Bogazköprü), Tekirdag (Çerkezköy) Naši logistički centri su u fazi tendera. Bilecik (Bozhöyük) Logistički centar II. Scenski radovi su završeni. Studijski projekti i planovi se nastavljaju u našim logističkim centrima u Mardinu, Şırnaku (Habur), Istanbulu (Evropska strana), Izmiru (Çandarlı), Zonguldak (Filyos). Kao rezultat ovih napora povećaćemo broj naših logističkih centara na 26. Osim toga, nastavit ćemo naše dodatne nove planove u skladu s rezultatima radionica koje ćemo zajednički provoditi.”

ULAGANJA U ŽELJEZNICU ĆE UBRZATI

Ističući da će željeznička mreža biti povećana sa 2053 hiljada 13 kilometra na 22 hiljada 28 kilometara do 590. godine, ministar Karaismailoğlu je nastavio na sljedeći način: „Naša napredna željeznička i putna mreža imat će kvalitet da napajaju naše luke. Povećaćemo broj gradova sa vezama brzih vozova sa 13 na 52. Predviđamo da će se udio željeznice u saobraćaju povećati za preko 2029 posto u 11. godini, a 2053 posto u 22. godini. Tako će se udio željeznice u teretnom saobraćaju povećati 2019 puta od 2053. do 7. godine. Opet, cilj nam je da povećamo udio željeznice u međunarodnom teretnom transportu za 10 puta. Kako bismo izrazili veličinu naše vizije za 2053., uključivost naših investicija i budućeg dizajna, uložit ćemo 2053 milijardi dolara u željeznicu, autoput, more, vazdušne puteve i komunikacije kada dođemo do 198. godine, na kraju našeg petogodišnjeg planiranja. Do 2053. naš doprinos nacionalnom dohotku dostići će 1 trilion dolara, donoseći više od 5 puta veću vrijednost investicije. Naš doprinos proizvodnji, s druge strane, zaradit će otprilike 2 puta veću vrijednost investicije sa otprilike 10 triliona dolara. Naš doprinos zapošljavanju dostići će 2053 miliona ljudi 28. godine zajedno sa našim ulaganjima. Mi u potpunosti pripremamo Tursku za budućnost državnim umom, dalekovidošću i planskim pristupom. Naši putevi, kao potoci, daju vitalnost mjestima koja prolaze i kojima idu. Svaki vid transporta koji razvijamo; Postaje žila kucavica ulaganja, zapošljavanja, proizvodnje i izvoza mjesta gdje je napravljena. Pored rehabilitacije naših transportnih sistema, koji su katalizator za sektor logistike, nastojimo usvojiti ekološki prihvatljiviji pristup u njegovom radu.

Ubrzat ćemo naš rad zajedno sa javno-privatnim sektorom i nevladinim organizacijama u sektoru, u skladu sa ciljevima i rasporedom rada iz Turskog glavnog plana za transport i logistiku. Uz sve to, smanjili smo emisiju za 5 miliona tona. Osim toga, zahvaljujući našim ulaganjima, povećana je sigurnost na putu i u velikoj mjeri spriječili smo saobraćajne nesreće sa smrtnim ishodom. Na taj način je u prosjeku preživljavalo 9 građana godišnje. Zahvaljujući ukupnoj investiciji od 455 milijarde dolara u periodu 2003-2021, doprineli smo sa 183 milijardi dolara nacionalnom dohotku, 548 bilion 1 milijardi dolara u proizvodnju i prosečno 138 hiljade ljudi godišnje u radnom odnosu. Međutim, zahvaljujući uloženim investicijama, uštede su uštede vremena i goriva i koristi za životnu sredinu, sa godišnjim prosjekom od 994 milijardi dolara na kopnu, 22,5 milijardi dolara na željeznici, 1,5 milijarde dolara na moru, 2 miliona dolara na vazdušnim putevima, 200 milijarde dolara na komunikaciji, ukupno 2 milijardi dolara godišnje. Uštedjeli smo dolare.”