Adil Karaismailoğlu, ministar saobraćaja i infrastrukture, izjavio je da su Tursku u potpunosti pripremili za budućnost sa državnim umom, predviđanjem i planskim pristupom, te naglasio da je kompas "Master plan transporta i logistike 2053" u svim koracima. Napominjući da je Kocaeli centar transporta i trgovine sa svojim lukama u zalivu, Karaismailoğlu je rekao: „Paralelno sa povećanjem uvoza, izvoza i tranzitnog opterećenja koje će stvarati komercijalni i industrijski rast regiona u budućnosti, povećanje kapaciteta u lukama koje se nalaze u Izmitskom zalivu u skladu sa ovim razvojem i na vreme, posebno ćemo obezbediti infrastrukturu koja će odgovoriti na rast veličine kontejnerskih brodova, i napravićemo planove našeg logističkog centra koji to podržavaju, " on je rekao.
Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu prisustvovao je radionici Transport 2053 Körfez Logistics održanoj u Kocaeliju. Napominjući da su došli iz regiona zapadnog Crnog mora pogođenog poplavom, Karaismailoğlu je rekao da je država uz svoj narod.
NAPREDAMO DA BUDEMO LOGISTIČKA SUPER SILA
„Sektor logistike; Karaismailoğlu je rekao:
“Turska, koja je u središtu geografije u kojoj živi 1,6 milijardi ljudi, 38 biliona dolara bruto nacionalnog proizvoda i 7 biliona dolara trgovinskog obima u svijetu koji se globalizira, raste iz dana u dan. Jer naša zemlja ima veoma vrijedan geostrateški i geopolitički položaj u sredini dva važna morska sliva koja povezuju tri kontinenta. U svjetlu ovih činjenica, dok pružamo multimodalne transportne veze Turske sa svijetom, uspostavljamo neprekinutu i visokokvalitetnu transportnu infrastrukturu između kontinenata stvaranjem međunarodnih koridora. U ovom kontekstu, naš glavni cilj je; Na putu smo da postanemo logistička supersila.”
NAŠ KOMPAS ZA SVE NAŠE KORAKE; “NAŠ GLAVNI PLAN ZA TRANSPORT I LOGISTIKU 2053”
Naglašavajući da je kompas "Master plan transporta i logistike 2053." u svim koracima, Karaismailoğlu je rekao da su svi svjedočili vrtoglavoj brzini transformacija u svijetu. Karaismailoğlu je rekao: „Naš cilj nije da idemo u korak s tim, već da budemo spremni za budućnost tako što ćemo biti ispred transformacije. Sa ovom sviješću, već smo započeli naš rad na planiranju ne samo danas, već i Turske za 30 godina od sada, infrastrukture naše dječje zemlje prosperiteta i svjetlosti. U ovim planovima pridajemo veliku važnost doprinosu našeg Kocaelija, ključu našeg Zaljeva, vrijednosti naše zemlje. Kocaeli nastavlja da pokazuje svoju razliku sa svojom rastućom i razvojnom trgovinskom mrežom iz dana u dan. Čestitam svima koji su doprinijeli našoj luci Kocaeli, gdje je u maju ove godine u našoj zemlji izvršen najveći obim pretovara tereta, zbog povećanja količine pretovarenih kontejnera za 2022 posto u periodu januar-maj 3,5. u odnosu na isti period prethodne godine.”
KOCAELİ JE CENTAR TRANSPORTA I TRGOVINE
Karaismailoğlu, ministar saobraćaja i infrastrukture, izjavio je da je Kocaeli, gdje se spajaju željeznice i autoputevi i gdje je aktivna pomorska trgovina sa svojim lukama, centar transporta i trgovine sa mostom Osmangazi, mostom Yavuz Sultan Selim, autoputem Sjeverna Marmara i autoputem Istanbul-Izmir , željezničke veze, luke u zalivu. Karaismailoğlu je naveo da će radionica održana u Kocaeliju, jednoj od vodećih provincija Turske u pogledu prerađivačke industrije, dati vrijedne podatke sa svojim vrijednim rezultatima i usmjeriti planiranje. Razgovarat će se o vrlo kritičnim pitanjima kao što su ulaganja u transport, naši logistički centri, integracija vidova transporta, smanjenje logističkih troškova, ekološki prihvatljivo korištenje energije i smanjenje emisija. Najvažniji fokus naše politike transporta i infrastrukture je logistika; Zajedno ćemo razgovarati o efektima naše zemlje na investicije, zapošljavanje, proizvodnju i izvoz.”
LOGISTIČKI SEKTOR JE ŽIVOTNI KOMAD TRGOVINE I EKONOMIJE
Podvlačeći da svijet nije stari svijet, Karaismailoğlu je iznio sljedeće ocjene;
“Postoji svijet koji je svakim danom sve bliži jedan drugome, a njegovi odnosi i veze su sve čvršće. Danas je koncept međudržavnog povezivanja postao jedno od najvažnijih pitanja. Prema ovome; poduzimamo čvrste korake ka našem ambicioznom cilju povezivanja svijeta sa Turskom. Štaviše; Životna žila trgovine i ekonomije našeg svijeta, koji je postao 'globalno selo' koje se sve više približava i jača, je sektor logistike. Sa povećanjem konkurencije na međunarodnim tržištima i razumijevanjem važnosti zadovoljstva kupaca, sektor logistike u našoj zemlji koji se brzo transformira i raste zaslužuje pažnju koja dolikuje ovoj dinamici. Sada, oni istaknuti u konkurenciji; kompanije i zemlje koje svoje proizvode isporučuju na tržišta na brži, sigurniji i ekonomičniji način. Svjesni toga, zahvaljujući našim ulaganjima u transport i komunikacije koje smo uložili od 2003. godine, naša zemlja je uspjela nadmašiti svoje konkurente u proizvodnji i izvozu, uprkos pandemiji i krizi. Sa pravim projektima koje smo proizveli sa umom države, nalazimo se u prvih 2023 u 'Indeksu logističkih performansi (LPI) Svjetske banke za 25. godinu; Radit ćemo više s ciljem da do 2053. budemo među 10 najboljih zemalja.”
POTRAŽNJA ZA TRANSPORT ĆE SE Udvostručiti
Karaismailoğlu je rekao: „Dok danas gradimo u transportu i komunikaciji, planiramo i budućnost“ i da 50 posto svjetske populacije danas živi u urbanim područjima. Naglašavajući da će ta stopa dostići 2050 posto 70. godine, Karaismailoglu je naveo da će se kao rezultat toga više od 90 posto svjetske ekonomije proizvoditi u urbanim područjima. Potražnja za transportom između 2020-2050; Izrazivši da se predviđa udvostručenje broja putničkih kilometara, ministar saobraćaja Karaismailoglu je takođe naveo da se obim svetske trgovine, koji je 2. iznosio 2020 milijardi tona, procenjuje da će porasti na 12 milijardi tona 2030. godine, 25 milijardi tona u 2050. godini. i 95 milijardi tona 2100.
ONO ŠTO SMO RADILI ZA POSLEDNJIH 20 GODINA JE NAJVEĆI DOKAZ ŠTA ĆEMO RADITI NAKON TOGA
Naglašavajući da su sve studije i ciljevi obnovljeni u svjetlu ovih predviđanja, Karaismailoğlu je rekao: „Novi proces koji provodimo u oblastima transporta i komunikacija; To je ambiciozan proces fokusiran na holistički razvoj, efikasan i koji ima za cilj integraciju svijeta u našu zemlju. Mi, u transportu i logistici, u skladu sa ovom tvrdnjom; Naporno radimo na tome da postanemo zemlja pionir na globalnom nivou i lider u svom regionu. Dok neko nastavi da priča kao i obično, mi ćemo nastaviti da proizvodimo usluge i gradimo buduću Tursku ruku pod ruku sa našom nacijom. Uz mnogo više usluga i infrastrukturnih radova u skladu sa duhom vremena, dovešćemo našu zemlju na poziciju koju zaslužuje među razvijenim zemljama sveta. Ono što smo uradili u posljednjih 20 godina najveći je dokaz da smo svakim danom sve bliže našem cilju i onome što ćemo raditi u budućnosti.”
JASNO JE DA NIJEDAN KOROR NE MOŽE TEMIRITI SA SREDNJIM UGLOM
Ističući da je Turska, koja se nalazi u srednjem koridoru međunarodnog istorijskog Puta svile Istok-Zapad, u središtu linije koja se proteže od Kine do Londona, Karaismailoğlu je rekao: „Od 2002. godine uložili smo 183 milijarde dolara u transport naše zemlje Sa nama smo otkrili mogućnosti ove pozicije. Planiramo dodatnu investiciju od 2053 milijardi dolara do 198. godine. U skladu sa našom vizijom za 2053. povećaćemo udeo naše zemlje u trgovini između Azije i Evrope, koji danas premašuje 700 milijardi dolara. S obzirom na međunarodne transportne koridore; Srednji koridor je vrlo snažna alternativa drugim transportnim koridorima u smislu udaljenosti i vremena. Teret na putu iz Kine u Evropu; U slučaju da preferira srednji koridor i Tursku; Može preći put od 7 hiljada kilometara za 12 dana. Isti teret, ako Rusija preferira Sjeverni trgovački put; Može preći put od 10 hiljada kilometara za najmanje 20 dana. Kada putuje Južnim koridorom, može samo za 20-45 dana brodom preći put od 60 hiljada kilometara kroz Suecki kanal. Osim toga, dugo će se pamtiti slučaj Ever Given Ship, koji je blokirao Suecki kanal u južnom koridoru. Poznati rizik od rata i bezbjednosti na putu nastavlja se na sjevernom koridoru. U svakom slučaju, jasno je da nijedan koridor ne može konkurirati Srednjem koridoru, u kojem smo mi na centralnoj poziciji. Naša namjera je jasna. Iskoristit ćemo ovaj potencijal u potpunosti i na najbolji način za dobrobit naše nacije.”
POSTAVLJAMO VIŠEMODELNI SISTEM U SVIM NAČINIMA TRANSPORTA
Adil Karaismailoğlu, ministar saobraćaja i infrastrukture, izjavio je da je svaki korak za dobrobit Turske preduzet odmah kod kuće i da se ne ustručavaju da to urade u inostranstvu, te nastavio svoj govor na sljedeći način;
„Poznajemo probleme sa kojima se suočavaju naši vozači međunarodnog transporta. Napravili smo važan korak ka otklanjanju problema, posebno na liniji Azerbejdžan-Kazahstan. Na Samitu ministara vanjskih poslova i transporta Turska-Azerbejdžan-Kazahstan koji je održan u Bakuu, formirali smo Zajedničku radnu grupu na prijedlog Turske. Zajedno sa Azijom-Evropom, mi smo zemlja-mosnica da višak vrijednosti proizveden u basenu Crnog mora stigne do Mediterana i svijeta. Zbog ove pozicije bićemo regionalna baza u logistici. Da bi Turska postigla cilj izvoza od 2053 bilion dolara 1. godine, njena logistička infrastruktura mora biti završena i mora postati logistička baza u svom regionu u globalnoj trgovini. Dok gradimo kopnene, vazdušne, železničke i pomorske puteve, koji su žila kucavica trgovine, uspostavljamo sistem sa više modela u svim vidovima transporta. Otvorili smo 13,6 različitih logističkih centara sa ukupnim kapacitetom od 13 miliona tona kako bismo Tursku učinili logističkom bazom svog regiona. Pored ovih centara; Izgradnja naših logističkih centara Sivas-İzmir Kemalpaşa i Rize İyidere nastavlja se brzo. Kajseri Bogazkopru, Tekirdag (Çerkezköy) naši logistički centri su u fazi tendera. Logistički centar Bilečik II. Scenski radovi su završeni. Studijski projekti i planovi se nastavljaju u našim logističkim centrima u Mardinu, Şırnaku (Habur), Istanbulu (Evropska strana), Izmiru (Çandarlı), Zonguldak (Filyos). Kao rezultat ovih studija; Povećat ćemo broj naših logističkih centara na 26. I također; Nastavit ćemo s našim dodatnim novim planovima u skladu s rezultatima radionica koje ćemo zajednički održati.”
UMJESTO SVAKODNEVNIH KONFLIKTA I RADOVA KOJI SPAŠAVAJU DAN, PLANILI SMO ZA 2035. I 2053.
Karaismailoğlu je naveo da su napravljeni planovi za 2035. i 2053. umjesto svakodnevnih sukoba i radova koji spašavaju stvar, te rekao da su u tom pravcu poduzeti koraci. Skrećući pažnju na Master plan transporta i logistike iz 2053. godine, Karaismailoğlu je dao sljedeće informacije o planu;
“Rehabilitacija postojećih logističkih centara i njihovo dovođenje na međunarodne standarde, razvoj javno-privatne saradnje za uspostavljanje novih logističkih centara, dovršetak zakonske regulative ekonomičnog i održivog željezničkog saobraćaja uz pojačano učešće privatnog sektora, ubrzanje infrastruktura koje će obavljati multimodalni transport u međunarodnim prioritetnim koridorima, carinska kontrola Cilj nam je ubrzati procese i povećati njihovu efikasnost, podržati turski logistički sektor kompetentnom radnom snagom, fokusirati se na istraživanje i razvoj i digitalizaciju u sektoru, i uspostaviti automatski sistem za razmjenu informacija i dokumenata između javnih jedinica i različitih organa i organa za izdavanje dozvola.”
UDUPLATIĆEMO UKUPNU KOLIČINU PRERADA TERETA U NAŠIM LUKAMA DO 2053.
Ističući da je Turska, kao i sve zemlje u svijetu, dala važan test u sektoru logistike tokom procesa pandemije, ministar saobraćaja Karaismailoğlu je rekao: „U 2020-2021. bili smo suočeni sa visokim cijenama prevoza, problemom nabavke sirovina, kontejnera. , mjere higijene i zaštite. U ovom teškom periodu nikada nismo prestali da ulažemo u našu zemlju. I pored krize, preduzetim mjerama nastavili smo proizvodnju, zapošljavanje i ulaganja. Dok su se ekonomije vodećih svjetskih zemalja smanjile u pandemiji, Turska je bila među rijetkim zemljama u svijetu po rastu. Kako smo sretni; Položili smo ovaj ispit mirne savjesti. Kao Ministarstvo saobraćaja i infrastrukture preduzeli smo mjere na vrijeme proaktivnim pristupom i strateškom predviđanjem u ovom bolnom periodu. Nakon pandemije ubiremo i plodove naših napora. 85% tereta koji se prevozi širom svijeta u obimu i 70% u vrijednosnom smislu je napravljeno pomorskim putem. Povećali smo broj luka sa 2002 u 149. na 217. Ovim procesom smo povećali broj brodogradilišta sa 37 na 84. U 2020., ukupni transport tereta širom svijeta smanjen je za 3,8 posto. Uprkos tome, naša zemlja je zabilježila rast od 2,6 posto. Prema statistici za 2021; Vidimo da je naša zemlja u veoma dobroj poziciji u poređenju sa svetom. Dok je u svijetu količina pretovarenih kontejnera povećana za 6 posto u odnosu na prethodnu godinu, kod nas je povećana za 8,3 posto. U količini pretovarenog tereta, dok je u svijetu povećan za 3,5 posto u odnosu na prethodnu godinu, naša zemlja je dostigla 6 posto. U prvih 5 mjeseci ove godine, uprkos rusko-ukrajinskom sukobu, povećali smo pretovar tereta za 7,2 posto u odnosu na isti period prethodne godine. Do 2053. godine udvostručit ćemo ukupan obim pretovara tereta u našim lukama. Moguće je reći da će se kretanje tereta regiona povećavati istom brzinom u našem transportnom modelu, koji smo kreirali u svjetlu proizvodno atraktivnih matrica regiona.
U POSLEDNJIH 20 GODINA U ŽELJEZNICU ULOŽILI SMO 37 MILIJARDI DOLARA
Ističući da značaj željeznice u logistici raste iz dana u dan, Karaismailoğlu je rekao da željeznice pored ekonomskog i društvenog života na ovim prostorima imaju istorijski i strateški značaj. Karaismailoğlu je rekao: „Budući da se nalazimo u srednjem koridoru željeznog puta svile između Azije i Evrope, od Kine do Evrope, proglasili smo 'mobilizaciju' tokom naših vlada za oživljavanje željeznica, što je sve veća vrijednost u međunarodnom transport tereta i putnika.Vrijedi napomenuti da je uloženo dolar. Ističući da je izgrađena pruga brzih vozova od 20 kilometra, ministar saobraćaja i infrastrukture Karaismailoğlu je rekao: „Povećali smo našu konvencionalnu dužinu linije za 37 posto na 1432 hiljada 6 kilometara. Povećali smo našu ukupnu željezničku mrežu na 11 hiljada 590 kilometra. Naš teretni prevoz željeznicom, koji je u 13. iznosio 22 miliona tona, povećan je za 2020% i dostigao 34,5 miliona tona do kraja 10. Liberalizacijom smo povećali udio privatnog sektora u željezničkom prijevozu tereta na 2021 posto 38. godine. Konkretno, naš međunarodni transport povećan je za 2021 posto u 13. u odnosu na 2020. godinu. Naša ulaganja u željeznicu se nastavljaju na izvanredan način. Planirali smo našu novu željeznicu, koja će prolaziti preko mosta Yavuz Sultan Selim i pokrivati Kocaeli. Tender ćemo obaviti u narednim danima. Kapikule-Halkalı Naš rad na željeznici se nastavlja. Sastaćemo se sa ministrima saobraćaja Turske, Bugarske, Srbije i Mađarske u Istanbulu sledećeg utorka.”
SJEVERNI MARMARSKI AUTOPUT JE ZLATNA OGRLICA ZA MARMARU
Izražavajući da autoputevi takođe daju ozbiljan doprinos sektoru logistike, ministar saobraćaja i infrastrukture Karaismailoğlu je rekao: „Sa našim investicijama u autoputeve širom zemlje; Povećali smo našu podijeljenu dužinu puta za 4,5 puta i dosegli 28 kilometra. Dužinu autoputa smo udvostručili i povećali na 664 hiljade 2 kilometra. Povećali smo naše tunele za 3 puta i povećali ih preko 633 kilometara. Isto tako, povećali smo dužinu mosta i vijadukta za 13 puta. Preko neprohodnih planina širom zemlje prelazimo tunelima, a duboke doline sa mostovima i vijaduktima. Autoput Sjeverni Marmara postao je zlatna ogrlica od sjevera regije Marmara do Marmare, gdje se odvijaju intenzivne industrijske, industrijske i društveno-kulturne aktivnosti kao što su Istanbul, Kocaeli i Sakarya. Autoput Sjeverni Marmara, ukupne dužine 650 kilometra, također ima veze sa postojećom mrežom autoputa i državnih puteva, kao što su autoput Istanbul-Edirne, autoput Istanbul-Ankara, autoput Gebze-Orhangazi-Izmir i D- 2,5 Highway. Sa autoputem Northern Marmara i mostom Yavuz Sultan Selim, međunarodni tranzitni transport može biti brži bez ulaska u grad. Isto tako, most Osmangazi i autoput Gebze-İzmir su svojom sigurnošću i udobnošću dali veliki doprinos našem regionu. Pored broja putnika na našim avio-kompanijama, koje smo učinili 'ljudskim', višestruko smo povećali i teretni kapacitet. Naš teretni promet, koji je 443. godine iznosio 100 hiljade tona; U 2003. dostigao je 964 milion tona uz povećanje od 2019 posto. Uprkos pandemiji, ukupan teretni promet iznosio je 324 miliona tona u 4,1. U 2020. godini teretni promet je porastao i približio se 2,5 miliona tona. Na kraju maja 2021. godine, avio-prevoz robe je povećan za 3,4 posto u odnosu na isti period prethodne godine. Naša zemlja, koja je svojim ekonomskim rastom, snažnom transportnom mrežom i logističkom snagom jedan od najvažnijih igrača u regionu, i dalje će biti centar novih investicija i saradnje.
ULAGANJEM SMO UŠTEDILI 28 MILIJARDI DOLARA
Karaismailoğlu je naveo da se godišnje uštedi 7,3 milijarde sati vremena putovanja zahvaljujući neprekidnom protoku saobraćaja koji samo povećava operativne performanse autoputeva, i rekao: „Zahvaljujući sigurnosti na putu i skraćenju vremena putovanja; Uštedeli smo 76 milijardi 458 milion TL godišnje, 6 milijardi 3 miliona TL od vremena, 123 milijardi TL od goriva, 85 milijarde TL od održavanja i 581 miliona TL od uticaja na životnu sredinu. Uz sve to, smanjili smo emisiju za 5 miliona tona. Osim toga, zahvaljujući našim ulaganjima, povećana je sigurnost na putu i u velikoj mjeri spriječili smo saobraćajne nesreće sa smrtnim ishodom. Na taj način je u prosjeku preživljavalo 9 građana godišnje. Zahvaljujući ukupnoj investiciji od 455 milijarde dolara u periodu 2003-2021; Pridonijeli smo 183 milijardi dolara nacionalnom dohotku, 548 bilion 1 milijardi dolara proizvodnji i u prosjeku 138 hiljade ljudi godišnje u radnom odnosu. Osim toga, zahvaljujući uloženim investicijama, uštedjeli smo ukupno 994 milijardi dolara u smislu vremena, uštede goriva i ekološke koristi, sa godišnjim prosjekom od 22.5 milijardi dolara na autoputu, 1.5 milijardi dolara na željeznici, 2 milijarde dolara. dolara na morskom putu, 200 miliona dolara na vazdušnom putu i 2 milijarde dolara na komunikaciji.
UČEŠĆE ŽELJEZNICA U TRANSPORTU JE CILJ 2053. POVEĆANJE NA 22 POSTO
Naglašavajući da će željeznička mreža biti povećana sa 2053 hiljada 13 kilometra na 22 hiljada 28 kilometara do 590. godine, ministar saobraćaja Karaismailoğlu je nastavio kako slijedi;
“Naša napredna željeznička i cestovna mreža imat će kvalitet da napaja naše luke. Povećaćemo broj gradova sa vezama brzih vozova sa 8 na 52. Predviđamo da će se udio željeznice u saobraćaju povećati za preko 2029 posto u 11. godini, a 2053 posto u 22. godini. Tako će se udio željeznice u teretnom saobraćaju povećati 2019 puta od 2053. do 7. godine. Opet, cilj nam je da povećamo udio željeznice u međunarodnom teretnom transportu za 10 puta. Da izrazimo veličinu naše vizije za 2053., sveobuhvatnost naših investicija i budućeg dizajna u brojkama; Kada dođemo do 5. na kraju naših petogodišnjih planova; Uložićemo 2053 milijardi dolara za železnicu, put, more, vazduh i komunikacije. Do 198. godine, naš doprinos nacionalnom dohotku dostići će 2053 trilion dolara, zarađujući više od 1 puta veću vrijednost investicije. Naš doprinos proizvodnji, s druge strane, zaradit će otprilike 5 puta veću vrijednost investicije sa otprilike 2 triliona dolara. Naš doprinos zapošljavanju dostići će 10 miliona ljudi 2053. godine zajedno sa našim ulaganjima. Mi u potpunosti pripremamo Tursku za budućnost državnim umom, dalekovidošću i planskim pristupom. Naši putevi, kao potoci, daju vitalnost mjestima koja prolaze i prolaze. Svaki vid transporta koji razvijamo postaje spas za ulaganje, zapošljavanje, proizvodnju i izvoz mjesta gdje je napravljen. Pored rehabilitacije naših transportnih sistema, koji su katalizator za sektor logistike, nastojimo usvojiti ekološki prihvatljiviji pristup u njegovom radu. Ubrzat ćemo naš rad zajedno s javno-privatnim sektorom i nevladinim organizacijama u sektoru, u skladu sa ciljevima i rasporedom rada iz Turskog glavnog plana za transport i logistiku.”
KOCAELİ INDUSTRY CAPITAL
„Osiguraćemo da se luke u Izmitskom zalivu planiraju paralelno sa povećanjem opterećenja koje stvara industrija u razvoju i rastu i da se razvijaju prema tim planovima, paralelno sa potrebom za konstantno rastućim industrijskim investicijama u region Kocaeli, koji je 'industrijska prijestolnica' u okviru ciljeva Transporta 2053." Ministar infrastrukture i infrastrukture Karaismailoğlu rekao je: "U tom pravcu, paralelno sa povećanjem uvoza, izvoza i tranzita koji će biti stvorena komercijalnim i industrijskim rastom regije u budućnosti, kapaciteti luka u Izmitskom zaljevu se povećavaju u skladu s ovim razvojem i na vrijeme, posebno infrastruktura koja će odgovoriti na rast veličine kontejnerskih brodova. Mi ćemo to obezbijediti i napravit ćemo planiranje našeg logističkog centra koje stvara pozadinu koja to podržava. Pozabavićemo se potrebama Zaliva, Grada i regiona u okviru Master plana za transport i logistiku, sa fokusom na održivost, zaštitu životne sredine i digitalizaciju.”
2. SHIPPING SUMMIT POČINJE SUTRA
Ističući da je sutra 1. jul, Dan kabotaže, Karaismailoğlu je rekao da će 2. Pomorski samit, koji se organizuje u ovom okviru, biti obilježen uz prisustvo predsjednika Recepa Tayyipa Erdogana. Karaismailoğlu je zaključio svoje riječi riječima: “Okupljanjem javno-privatnih predstavnika pomorske industrije i integracijom naše Logističke radionice, zajedno ćemo razgovarati o budućim pomorskim aktivnostima i pomorskim planovima.”
Budite prvi koji će komentirati