Računi Generalne direkcije državnih željeznica Republike Turske (TCDD) za period 2019-2020 objavljeni su u Komisiji za javna ekonomska preduzeća GNAT (KİT).
Generalni direktor TCDD-a Metin Akbaş je u svom izlaganju u Komisiji rekao da je za 20 godina u željeznički sektor uloženo ukupno 331 milijardu lira kako bi se razvila brza i brza željeznička mreža, a domaća i nacionalne željezničke industrije u Turskoj, a od toga su preduzeća realizirala oko 210 milijardi lira.
Navodeći da svoje poslovne aktivnosti obavljaju sa 13 hiljada 158 zaposlenih, uključujući radnike i državne službenike, i ukupno 22 hiljade 789 zaposlenih sa njihovom podružnicom, Akbaš je rekao: „Mi radimo na našoj železničkoj pruzi od 1213 hiljada 219 kilometra, 11 kilometara od kojih je brzih, od kojih je 590 kilometara brzih i od toga 13 kilometara konvencionalnih. Aktivnosti se nastavljaju. Ukupna dužina naše signalizirane linije dostigla je 22 hiljada 7 kilometra, a dužina elektrificirane 94 hiljada 6 kilometra. Sa brzim vozovima, oko 24 miliona putnika je bilo u mogućnosti da putuje do 13 procenata stanovništva u 46 provincija i zemalja. on je rekao.
Obavještavajući da su završili ispitne i certifikacijske radove na dionici Balıseyh-Yerköy-Akdağmadeni-Sivas u dužini od 315 kilometara Projekta brzih vozova Ankara-Sivas, Akbaş je rekao da su radovi između Kayaş-Balıseyha, koji je 78. kilometara, nastavljaju se intenzivno.
Akbaš je naveo da su završili radove na 14-kilometarskoj Doğançay Ripaj 1, koja se nastavlja na liniji brzih vozova Ankara-Istanbul, te da se nastavljaju radovi na 12-kilometarskim tunelima Doğançay Ripaj 2 i T26.
Ističući da će projektom brze željezničke linije Konya-Karaman godišnji kapacitet prevoza putnika dostići milion sa 366 hiljada, Akbaş je nastavio kako slijedi:
“Od dana otvaranja do kraja maja, između Ankare i Karamana putovalo je 305 hiljada putnika, a između Istanbula i Karamana 194 hiljade putnika. Tender za dionicu Aksaray-Ulukışla-Yenice u dužini od 196 kilometara, koja će prevoziti prugu brzih vozova do Mersina i Adane, raspisao je AYGM i ugovor je potpisan. Naši radovi na izgradnji infrastrukture u Projektu brzog voza Ankara-Izmir nastavljaju se u dijelovima. Preostalu infrastrukturu, nadgradnju i elektromašinske radove AYGM je ponudio i ugovor je potpisan. 56% fizičkog napretka postignuto je u radovima na izgradnji infrastrukture na 84-kilometarskoj dionici Bursa-Yenişehir pruge za brze vozove Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli. ÇerkezköyNa dionici Kapikule nastavljaju se građevinski radovi. Za finansiranje projekta iskorišćeno je čitavih 275 miliona evra grant fonda Evropske unije.”
Akbaş je rekao da zajedno sa ovim projektima koji su na dnevnom redu javnosti i dalje nastavljaju radove na izgradnji nove željezničke pruge u dužini od 4 kilometar, od čega su 407 kilometara brzi i brzi vozovi, a 314 kilometara konvencionalne pruge. .
Ističući da su završili projektne radove na pruzi od 3 hiljade 773 kilometara, Akbaş je naveo da nastavljaju studije i projektne studije na pruzi od 5 hiljada 512 kilometara.
Akbaş je objasnio da su, dok su gradili nove pruge brzih i brzih vozova, nastavili sa renoviranjem i kompletnim održavanjem na način da su glavne pruge u okviru 11 hiljada 590 kilometara konvencionalnih željezničkih pruga, čija je obnova i kompletno održavanje završena. , ostaće u starosnoj grupi od 20-25 godina.
Napominjući da je broj prelaza smanjen sa 4 hiljade 520 na 2 hiljade 656 uz poboljšanja na pružnim prelazima, Akbaş je napomenuo da je broj kontrolisanih pružnih prelaza povećan za 115 posto sa 558 na 1202.
Napominjući da su povećali efikasnost svojim projektima elektrifikacije i signalizacije, Akbaş je također objasnio da su smanjili emisiju ugljičnog dioksida i prešli na ekološki prihvatljiviji posao.
Akbaş je rekao da se nastavljaju radovi na izgradnji Nacionalnog signalnog sistema, koji su razvili u saradnji sa TÜBİTAK BİLGEM i koji je certificiran na nivou SIL4, što je najviši nivo sigurnosti koji se može postići u željeznici, na ukupnoj dionici pruge od 1180 kilometara.
Akbaş je naveo da su odredili ciljeve, ciljeve i akcije u okviru 3 teme, a to su "zeleni transport na železnici", "nulta karbonska budućnost" i "pouzdano snabdevanje energijom", koje su odredili u okviru " Akcioni plan za upravljanje energijom i klimatske promjene".
Ističući da im je cilj smanjiti troškove energije i logistike u transportu uspostavljanjem objekata obnovljivih izvora energije kao što su solarne i vjetroelektrane, za koje su uradili studije izvodljivosti i ankete, Akbaş je rekao:
“Pored ulaganja u energetiku i željeznicu, izgradili smo ekološki most sa prijelaznom površinom od oko 2 metara za zaštitu divljih životinja na pruzi brzih vlakova Ankara-Eskišehir. Most, koji je prvi u svijetu na YHT liniji, također će dati značajan doprinos populaciji divljih životinja koje žive u regiji. Štaviše, Halkalı-Nastavljaju se radovi na izgradnji 3 ekološka mosta na pruzi brzih vozova Kapikule.”
Ističući da i dalje postoji gradski prevoz putnika u Istanbulu, Izmiru i Ankari (BAŞKENTRAY), Akbaş je obavijestio da je do kraja maja u MARMARAY-u prevezeno oko 706 miliona putnika, u İZBANU 821 milion i u BAŞKENTRAY-u 48 miliona.
Navodeći da se očekuje da će željeznički teretni transport dostići 2022 miliona tona u 6. godini uz povećanje od približno 40,35 posto, Akbaş je naveo da je udio privatnog sektora u željezničkom teretnom transportu prošle godine liberalizacijom dostigao 13 posto.
Akbaş je napomenuo da će, kada budu završena 23 logistička centra, 73,2 miliona četvornih metara kontejnera i prostora za rukovanje biti osigurani industriji sa 4,1 miliona tona i 19 milion TEU dodatnih mogućnosti transporta.
Napominjući da su od prošle godine završene 3 raskrsnice, Akbaş je rekao: „Kao i uvijek, pridajemo veliku važnost aktivnostima obuke kako bismo poboljšali sigurnost i sigurnost i podigli svijest na najvišem nivou, pored profitabilnog i efikasnog operacija. U Centru za nadzor alarma koji se nalazi na Eryaman YHT stanici, pratimo podatke koje primamo od pametnih sistema na YHT linijama. Osim toga, nastavljamo radove na izgradnji Centra za evaluaciju podataka na lokaciji Eryaman Station.” rekao je.
Ocjenjujući nakon pitanja i sugestija, Akbaş ih je podsjetio da su u Master planu transporta i logistike iz 2053. određeni ciljevi definisani posebno za željeznički sektor.
Metin Akbaş, generalni direktor TCDD-a, nastavio je kako slijedi:
“Povećat ćemo našu željezničku mrežu od 13 hiljada 22 kilometra na 2053 hiljada 28 kilometara do 590. godine. Izgradićemo još 15 hiljada 500 kilometara pruge. Već održavamo 4 kilometar ovog u izgradnji. Ovu izgradnju ćemo završiti za 721 godina. Većina toga će biti naša linija za brze i brze vlakove. Radimo na tome da svoj udio u putnicima povećamo sa 5 posto na 2 posto, a u teretnom prometu sa 6 posto na 5 posto.”
Ističući da su implementirali svoje projekte za osobe sa invaliditetom, Akbaş je rekao da su prije 2022. godine potrošili 11 miliona lira da bi konvencionalne linije bile pogodne za osobe sa invaliditetom, a da su u budžetu za 2022. godinu imali budžet od 10 miliona lira.
Istaknuvši da je treća generacija željezničkog radnika, Akbaş je dodao da će rezultate ispita za unapređenje objaviti u roku od 1-2 sedmice.
Nakon iznošenja mišljenja i sugestija, objavljeni su računi Generalne direkcije preduzeća TCDD.
Budite prvi koji će komentirati