Çerkezköy Prvo zavarivanje tračnica na željezničkoj pruzi Kapıkule

Adil Karaismailoğlu, ministar saobraćaja i infrastrukture, rekao je da je to najveći infrastrukturni projekat Evropske unije, koji je u izgradnji u okviru finansijske saradnje Turske i Evropske unije. Halkalı-Kapıkule Railway Line ÇerkezköyOn je naveo da su izvršili prvo zavarivanje šina u deonici Kapikule i rekao: „Kada projekat bude završen, veoma važan deo Puta gvozdene svile, koji obezbeđuje siguran i nesmetan železnički transport od Pekinga do Londona, stići će do visok standard. Halkalı“Vrijeme putovanja između Kapikule vozom smanjit će se sa 4 sata na 1 sat i 30 minuta”, rekao je on.

Adil Karaismailoğlu, ministar prometa i infrastrukture, Halkalı-Kapıkule Railway Line Çerkezköy-Napravio je prvi šinski zavar u pogonu Kapikule. Govoreći na ceremoniji, Karaismailoğlu je rekao da se zahvaljujući geostrateškoj lokaciji Turske nalazi u centru 4 zemalja, u kojima živi 1 milijarda 650 miliona ljudi, sa 38 biliona dolara bruto nacionalnog proizvoda i 7 biliona od 45 milijardi dolara trgovinskog obima, uz samo 67-satni let.

Karaismailoğlu je rekao: “Svjedoci smo da ovaj značaj jača iz dana u dan” i nastavio svoj govor na sljedeći način;

“Kao što pokazuje razvoj događaja u našem regionu, strateška vrijednost Turske raste gdje god svijet ide. Kao Ministarstvo saobraćaja i infrastrukture, mi djelujemo sa ovom sviješću, kako bismo zadovoljili ne samo potrebe naše zemlje, već i globalne potrebe; Svoje projekte planiramo i realizujemo sa umom države. Turska se nalazi na raskrsnici koja spaja svjetske sirovinske resurse i ekonomske centre. To znači da se tranzitni transport između Azije i Evrope odvija kroz transportne mreže naše zemlje sa održivim, neprekidnim i rastućim kapacitetom.

BIĆEMO GLOBALNA LOGISTIČKA SUPERSILA

Prvi šinski zavar na željezničkoj pruzi; Naglašavajući da će podržati neprekidnu trgovinu između Azije i Evrope i ojačati odnose između Evropske unije i Turske, Karaismailoğlu je rekao: „Završetkom projekta povećan je njegov strateški značaj zbog najnovijih dešavanja u svijetu; Vrlo važan dio Željeznog puta svile, koji obezbjeđuje siguran i neprekidan željeznički transport od Pekinga do Londona, dostići će visok standard. Neosporan je značaj uloge Turske u međunarodnoj trgovini, koja se nalazi u srednjem koridoru Puta svile. Svjesni ovog značaja, integraciju transportnih mreža u Evropi uvijek držimo na visokim standardima među našim prioritetima. Naša zemlja, koja je na putu da postane globalna logistička supersila, preuzima važne odgovornosti u Srednjem koridoru pretvarajući se u vrijednu i profitabilnu logističku i proizvodnu bazu, koja ne predstavlja alternativu između Azije i Evrope. To je konkretan pokazatelj da se približavamo Putu željezne svile kao strateškom pitanju, koji je 28. maja 2020. godine napravio prvu međunarodnu ekspediciju teretnog transporta, koristeći pruge Marmaray i Baku-Tbilisi-Kars, koje smo uspješno završili i ugradili u usluga.

IZGRADNJA DIONICE ÇERKEZKÖY-KAPIKULE ZAJEDNIČKI JE FINANSIRANA SA EVROPSKOJ UNJOM

Karaismailoğlu je naveo da je Ministarstvo saobraćaja i infrastrukture uspješno implementiralo projekte pruge Ankara-Istanbul sa Evropskom unijom: dionica Köseköy-Gebze, željeznička pruga Irmak-Karabük-Zonguldak, željeznička linija Samsun-Kalın. Halkalı- Željeznička pruga Kapikule, 153 kilometra ÇerkezköyOn je naveo da je izgradnja dionice Kapikule sufinansirana sa Evropskom unijom.

Ministar saobraćaja Karaismailoğlu je rekao: „To je najveći infrastrukturni projekat Evropske unije, koji se gradi u okviru finansijske saradnje Turske i Evropske unije. formirajući drugi deo Halkalı-Çerkezköy Cijeli dio gradimo našim državnim budžetom, kao iu izgradnji hiljada kilometara pruga širom naše zemlje. Kada naš projekat bude završen, Halkalı- Na trasi od 229 kilometara između Kapikula moći će se prevoziti putnike i teret na duplom kolosijeku, brzinom od 200 kilometara na sat. Kada projekat koji će povezati Bugarsku, Jedrene, Kirklareli, Tekirdag i Istanbul na mrežu brzih vozova bude pušten u rad, Halkalı“Vrijeme putovanja između Kapikule vozom će se smanjiti sa 4 sata na 1 sat i 30 minuta, a vrijeme transporta tereta sa 6 sati na 3 sata i 30 minuta”, rekao je on.

CILJ NAM JE POVEĆATI UČEŠĆE ŽELJEZNICA U INVESTICIJAMA NA 2023% U 60.

Napominjući da su oni oblikovali investicije pridržavajući se planirane, realne i odlučne vizije s umom države, Karaismailoğlu je rekao: „Naš Master plan transporta i logistike za 5. godinu, koji smo podijelili s javnošću i cijelim svijetom 2053. aprila i za koji smo predvidjeli da do 190. uložimo oko 2053 milijardi eura, to je najnoviji primjer pristupa. Osim toga, naša Vizija za 2053. nije samo investicioni program; Uzimajući u obzir trendove razvoja u svijetu, kao naša glavna područja fokusa odredili smo mobilnost, logistiku i digitalizaciju. Naša holistička vizija usmjerena na razvoj, koja jača vezu naše zemlje sa svijetom, ima mnogo zajedničkih imenitelja sa osnovnim pristupima Evropske unije kao što su Evropski zeleni sporazum, Pariski klimatski sporazum i Evropski zakon o klimi. U tom pravcu smo imali za cilj da u 2023. godini udio željeznice u našim investicijama povećamo na 60 posto, a u 2053. godini udio željeznice u teretnom transportu sa 5 posto na 22 posto. Time ćemo dati veliki doprinos cilju Evropske unije da postane ugljični neutralni kontinent do 2050. godine u borbi protiv klimatskih promjena u okviru Zelenog dogovora. Kao i sve naše investicije, i ovaj posao je u svakom procesu od faze projektovanja do puštanja u rad; Njime se upravlja ekološki osjetljivim pristupom.

NASTAVLJAMO DA GRADIMO SIGURNU I KOMFORNU SAOBRAĆAJNU INFRASTRUKTURU

Navodeći da štite i razvijaju životnu sredinu, što znači čistu i pogodnu budućnost za buduće generacije, ministar saobraćaja i infrastrukture Karaismailoğlu je rekao da s druge strane nastavljaju da grade sigurnu i udobnu saobraćajnu infrastrukturu. Izrazivši da se danonoćno nastavljaju aktivnosti na završetku brze željezničke pruge Ankara-Sivas, koja je jedna od pruga koja je u izgradnji i koja se bliži kraju, Karaismailoğlu je nastavio svoj govor na sljedeći način;

“Danas je nastavak naše linije na kojoj smo se okupili na prvoj ceremoniji zavarivanja. Halkalı-Ispartakule-Çerkezköy Sa linijom nastavljamo ubrzano raditi na brzim vlakovima Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Ankara-İzmir, Karaman-Niğde Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice i Ankara-Kayseri . Štaviše; Gebze-Sabiha Gökçen aerodrom-Javuz Sultan Selim Bridge-Aerodrom Istanbul- Halkalı- Naše pripreme za tender na pruzi brzih vozova Čatalca se nastavljaju. Ukratko; Radimo sa velikom predanošću 5 dana i 147 sata kako bismo ukupno 7 kilometara željezničkih pruga stavili u službu naše nacije. Naš cilj, koji smo ponosno postavili našim Master planom za transport i logistiku za 24. godinu; Do 2053. godine dostići ukupnu dužinu željezničke pruge od 2053 kilometara. Osim toga, planirali smo RO-LA transport linije od 28 kilometara između Kapıkule-Ankara-Mersin do 500. godine i linije od 2029 kilometara između Ankara-Zengazur do 1179. godine kako bismo efikasnije koristili željeznicu u transportu tereta.”