Metin Akbaş, generalni direktor Državnih željeznica Republike Turske (TCDD), objasnio je "viziju željeznica 2053" članovima Turske asocijacije javnih preduzeća. Na sastanku kojem su prisustvovali generalni direktor i njegovi pomoćnici koji su članovi Turske asocijacije javnih preduzeća, postignut je konsenzus da se otklone birokratske prepreke.
„Sastanak za razvoj međuinstitucionalnog dijaloga“, kojem su prisustvovali generalni direktor i pomoćnici direktora koji su članovi Turske asocijacije javnih preduzeća, održan je u dvorani TCDD Behiç Erkin. Govoreći na sastanku, generalni direktor TCDD Metin Akbaş informisao je birokrate o dešavanjima u željeznici. Akbaş je istakao da će sastanak dati značajan doprinos saradnji javnih preduzeća. Ostvarujući prezentaciju o TCDD-u i odgovarajući na pitanja, Akbaş je rekao: „Ulaganjem koje smo napravili povećali smo dužinu naše željeznice, koja je 2003. godine iznosila 10 hiljada 959 km, na 2021 hiljada 19 kilometra uz povećanje od 13 posto do kraja 22. . Uz izgradnju novih brzih i brzih željezničkih pruga, nastavljamo i rad na obnovi i modernizaciji postojećih linija. Uz radove koje smo uradili, naši električni vodovi dostigli su 6 hiljada 24 kilometra. Tako je 47 posto naših vodova elektrificirano. Ostvaren je značajan napredak u projektima signalizacije, kojima pridajemo veliki značaj, a dužina signalizirane linije dostigla je 7 hiljada 94 kilometra. Dakle, 55 posto svih naših linija je signalizirano.” rekao je.
Skrećući pažnju na važnost nacionalnog sistema signalizacije koji je razvijen u saradnji sa TÜBİTAK-om, Akbaš je rekao: „Proširujemo ovaj sistem na našim linijama. U tom kontekstu, 595 kilometara, ili 180 posto, od naših tekućih projekata signalizacije od 74 kilometara je nacionalni sistem signalizacije.” on je rekao.
Pružajući informacije o tekućim i završenim projektima, Akbaş je rekao: „Naši radovi na izgradnji brzih, brzih i konvencionalnih pruga započeti 2003. još uvijek su 4 hiljade 407 km, od čega 314 hiljade 4 km brzi i brzi vozovi, 721 km od kojih su konvencionalne linije.nastavlja se na liniji. Početkom ove godine (8.) otvorili smo brzu liniju Konya-Karaman, koja saobraća maksimalnom brzinom od 2022 km/h, uz učešće našeg predsjednika g. Recepa Tayyip Erdoğan. Nastavljaju se radovi na izgradnji infrastrukture i nadgradnje na dionici Karaman-Ulukışla dužine 200 km, što je nastavak ovog projekta. Raspisan je tender za dionicu Aksaray-Ulukışla-Yenice u dužini od 135 kilometara, koja će prevoziti prugu brzih vozova do Mersina i Adane i ugovor je potpisan. Završili smo ispitivanje i certifikacijske studije u dionici Balıseyh-Yerköy-Akdağmadeni-Sivas od 196 kilometara na projektu Ankara-Sivas YHT, koji je izgrađen u skladu sa brzinom od 250 km/h i smanjiće udaljenost od 603 km do 405 km. Radovi između Kayaş-Balıseyha, dužine 315 km, intenzivno se nastavljaju. Smješten na koridoru koji povezuje Aziju i Evropu, na potezu od 78 kilometara Halkalı-Prva faza projekta brzih vozova Kapikule, dužine 153 kilometra Çerkezköy- 56% fizičkog napretka je postignuto na dionici Kapikule. Naša korporacija nastavlja radove na izgradnji infrastrukture na dionici Bursa-Yenişehir dužine 56 km Bandırma-Bursa-Osmaneli HT linije. Naši građevinski radovi na brzoj željezničkoj pruzi Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep se nastavljaju u 6 dionica.” koristio fraze.
SARAĐUJEMO SA LOKALNIM SAMOUPRAVAMA
“Željeznice, koje su od 2002. godine postale državna politika po instrukciji našeg predsjednika, gospodina Recepa Tayyipa Erdoğana, koji vrlo dobro zna značaj željeznice u pohodu naše zemlje na civilizacijski put, doživljavaju velike promjene i razvoj. .” Akbaš je nastavio svoj govor na sljedeći način: „Turska, koja je 6. zemlja u Evropi i 8. zemlja u svijetu u prometu brzih vozova, sada je krenula ka novim ciljevima u željeznici. Linije i stanice koje su godinama bile netaknute i zapuštene su obnovljene, a 13 pokrajina naše zemlje međusobno je povezano mrežom brzih vozova. Zajedno s našim brzim željezničkim linijama gradimo moderne željezničke stanice koje mogu zadovoljiti sve zahtjeve naših putnika pristupom orijentiranim na kupca. Osim toga, moderniziramo i obnavljamo postojeće povijesne i kulturne stanice. S druge strane, sarađujemo sa lokalnim samoupravama kako bismo pronašli rješenja za gužve u saobraćaju u našim velikim gradovima i pružili ugodnu mogućnost prijevoza u metro standardima u gradskom prijevozu. Vrijeme putovanja između Evrope i Azije smanjeno je na 4 minute s Marmaray-om, jednim od najoriginalnijih projekata na svijetu koji povezuje kontinente Azije i Europe željeznicom pod morem. Broj putnika koji je prevezao Marmaray premašio je 700 miliona. Sa završetkom İZBAN-a u Izmiru, MARMARAY-a u Istanbulu i BAŞKENTRAY-a u Ankari, ukupna dužina naših prigradskih linija dostigla je 248 km. Nastavljaju se studije ispitivanja signalizacije i certifikacije u 26 km dugom projektu GAZİRAY u Gaziantepu.”
“U Turskom Generalnom planu za logistiku i transport za 2053. koji je prošlog mjeseca najavio naš ministar saobraćaja i infrastrukture, gospodin Adil Karaismailoğlu, nacrtana je nova mapa puta za željeznice. Planirano je da će se naša željeznička mreža, koja trenutno iznosi 13 hiljada 22 kilometra, više nego udvostručiti i proširiti na 28 hiljada 590 kilometara. Akbaş je svoj govor zaključio na sljedeći način: „Udio prevoza putnika biće povećan sa 1,9 posto na 6,20 posto, a udio teretnog sa 5,08 posto na 21,93 posto. Broj provincija povezanih brzim vozovima takođe će biti povećan sa 13 na 52. Godišnji prevoz putnika biće povećan sa 19,5 miliona na 269,8 miliona. Godišnji transport tereta dostići će 55 miliona tona sa 448 miliona tona. Broj logističkih centara biće povećan sa 12 na 26. Jačanjem turske željezničke veze istok-zapad, sjever-jug, više naših građana imat će privilegiju brzog, udobnog i sigurnog putovanja. Naporno radimo na pomjeranju naše zemlje i željeznice naprijed, i to ćemo i dalje činiti.”
Budite prvi koji će komentirati