Mediteranski koridor je strateški projekt izgradnje standardne željezničke osovine između francuske granice i Algecirasa kao dijela jednog od devet koridora Osnovne mreže transevropskih transportnih mreža (TEN-T).
Kada se posao završi, podjela će biti integrisana u evropski željeznički koridor, koji ide od Španjolske do Mađarske preko Francuske, Italije, Slovenije i Hrvatske, što znači da će putnici i teret moći putovati Evropom na međunarodnom nivou.
Većina projekta će se realizovati na dionici od 155 km između Castellón de la Plana i L'Ametlla de Mar i 13 km odvojka Tortosa-L'Aldea/Amposta.
Ugovor koji je potpisao Adif Alta Velocidad sastoji se od obnove i adaptacije signalnih instalacija na dionici Castellón de la Plana- L'Ametlla i odvojku koji povezuje L, zbog prelaska sa iberijske veličine na standardnu veličinu. Tortosa i Aldea Amposta. Završetkom ovog projekta Mediteranski koridor će dobiti poseban značaj kao strateška osovina za unapređenje željezničkog saobraćaja.
Većina projekta će se odvijati na dionici od 155 km između Castellón de la Plana i L'Ametlla de Mar, gdje će se raditi na renoviranju i prilagođavanju instalacija za međusobno zaključavanje i elemenata signalnog područja. Zbog promjene veličine od Iberijske (1.668 mm) do standardne ili međunarodne (1.435 mm).
Sličan proces će se odvijati na 13 km dugoj liniji Tortosa-L'Aldea/Amposta.
Prema zahtjevima Adif Alta Velocidad, Thales će instalirati nove elektronske blokade L905E u dionici Castellón-L'Ametlla i prilagoditi postojeće u dijelu Tortosa-L'Aldea/Amposta istom tipu. Novi Thales signalni elementi kao što su TTC linijska kola, AzLM/ZP30K brojači osovina, L700H elektrohidraulički aktuatori i LED signali će također biti instalirani na licu mjesta.
Ovaj novi projekat, sa procijenjenim vremenom završetka od 22 mjeseca, realizovaće se u četiri faze do puštanja u rad svih instalacija standardne veličine sa obnovljenim blokadama i osobljem na gradilištu. Nakon puštanja u rad, biće završena instalacija sistema ERTMS nivoa 1, koji takođe koristi Thales tehnologiju.
“Thales je posljednjih godina primijenio svoju tehnologiju na različite dijelove Mediteranskog koridora. Mogućnost da doprinesemo modernizaciji divizije Castellón-L'Ametlla je prekretnica za nas jer ćemo učestvovati u izgradnji važne veze za transport. Realnost od Španije do ostatka Evrope.” – Fernando Ortega, direktor transporta za Thales Španija.
“Ponosni smo što još jednom podržavamo modernizaciju Mediteranskog koridora sa Thales naprednom tehnologijom. Ovo je nova prilika za izgradnju efikasne i održivije željezničke mreže. Zahvaljujući našim inovativnim digitalnim rješenjima i Thales ekspertizi, Mediteranski koridor će postati strateška osovina željezničkog transporta.” – dr. Yves Joannic, generalni direktor Thales Main Line Signaling.
Budite prvi koji će komentirati