Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu govorio je na Zatvorenoj ministarskoj sjednici drugog dana Međunarodnog transportnog foruma (ITF) održanom u Njemačkoj. Napominjući da će težak proces epidemije biti ostavljen iza sebe, Karaismailoğlu je rekao da su ograničenja koja su uvedena u ovaj proces izazvala probleme u mnogim sektorima i još jednom pokazala koliko je važno ne poremetiti lanac snabdijevanja.
NAŠE DOBITKE U IZDAVANJU JE PREKINUTA EPIDEMIJA
Karaismailoğlu je rekao: „Uz pouke koje smo naučili iz epidemije, moramo planirati post-covid period i uložiti napore da sistem učinimo otpornijim na neočekivane šokove, svjesni krhkih tačaka sistema. Uz našu dugogodišnju odlučnu saradnju, naša dostignuća na polju liberalizacije prekinuta je epidemijom. Međutim, tokom teškog perioda epidemije, naša saradnja pod krovom ITF-a dobila je još veći značaj, a UBAK-ovi dokumenti za dozvole su postali preferiraniji zbog pogodnosti koje donose prevoznicima. Smatram da je veoma važno razviti sistem kvota UBAK-a, koji pruža veliku pogodnost prevoznicima zemalja članica i direktno doprinosi razvoju trgovine između zemalja, te dovesti sistem drumskog saobraćaja u kvalitetniju i slobodniju strukturu. Pored toga, želim da naglasim da iako smo prihvatili Povelju kvaliteta i Povelju kvaliteta je u velikoj meri ispoštovana, postojeće rezerve i ograničenja u sistemu predstavljaju veliku prepreku napretku sistema.”
U tom kontekstu, ministar saobraćaja Karaismailoglu je istakao da je veoma važno da ministri usmjere radnu grupu za autoput kako bi se osigurao razvoj sistema kvota UBAK-a, te napomenuo da je Turska spremna dati svaki doprinos razvoju sistema.
PRISTUPAČNOST JE OSNOV TRANSPORTA
Ministar saobraćaja, Karaismailoğlu, kasnije je prisustvovao ministarskoj otvorenoj sednici sa temom "Upravljanje za inkluziju: pravi okvir za univerzalni pristup". Karaismailoğlu, ministar saobraćaja i infrastrukture, koji je podijelio iskustva Turske u pružanju pristupačnog i inkluzivnog prijevoza za sve, nastavio je svoj govor na sljedeći način;
„Pristupačnost uključuje sve mjere koje se moraju poduzeti u urbanim uslugama kako bi svi živi pojedinci mogli pristupiti i koristiti sve javne usluge bez potrebe za nikome, i ukratko, učestvovati u društvenom životu. U tom smislu, pristupačnost je osnova transporta. Jer koncept pristupačnosti postaje sve važniji u smislu osiguravanja društvene jednakosti i blagostanja u našim društvima. Pristupačnost smatramo osnovnim pitanjem u svakom projektu koji Turska implementira. Dok provodimo ove projekte, razvijamo naše politike sa holističkim pristupom kako bismo osigurali inkluzivne, ekološke, pametne i integrirane sisteme mobilnosti. Pritom radimo sa ljudskim fokusom i radimo svom snagom da ne ostavimo nijednog od naših građana. U 2020. godini, koja je u našoj zemlji proglašena godinom pristupačnosti, pripremili smo 'Strategiju pristupačnog transporta i akcioni plan' u saradnji sa lokalnim samoupravama, privatnim sektorom, nevladinim organizacijama, akademskom zajednicom i svim ostalim zainteresovanim stranama. Efikasna saradnja sa lokalnim samoupravama u sprovođenju aktivnosti pristupačnosti je u prvom planu strateških ciljeva u našem Akcionom planu. Osim toga, pridajemo veliku važnost poboljšanju pristupačnosti infrastrukture i nadgradnje i vozila u svim vidovima transporta podizanjem svijesti.”
RAZVIJAMO MOBILNOST MOBILNU APLIKACIJU ZA SVE
Karaismailoğlu je naveo da oko 12 posto stanovništva Turske čine osobe s invaliditetom, a da stanovništvo starije od 65 godina odgovara 9,5 posto ukupnog stanovništva. Izrazivši da osobe sa invaliditetom i stariji građani mogu učestvovati u društvenom životu i koristiti usluge prevoza pod jednakim uslovima i koristiti besplatna ili snižena vozila javnog prevoza u Turskoj, ministar saobraćaja Karaismailoglu je naveo da je projekat "Mobilna aplikacija za sve" razvijen u za pružanje usluge prevoza bez prepreka. Pružajući informacije o aplikaciji, Karaismailoğlu je rekao: "Sa aplikacijom želimo zadovoljiti sve potrebe pojedinaca sa smanjenom pokretljivošću u svim vidovima prijevoza, od planiranja putovanja do izdavanja karata, od modula podrške uživo do pratećeg modula", rekao je.
DUŽINA GRADSKIH ŽELJEZNIČKIH SISTEMA KOJI JE MINISTARSTVO PREMAŠILA 800 KM
Dotičući se važnosti održive mobilnosti, ministar saobraćaja i infrastrukture Karaismailoğlu rekao je: „Uz lekcije koje smo naučili iz pandemije Covid-19, redizajniramo naše prenaseljene gradove kako bismo zadovoljili sve potrebe pristupačnosti. Mi, kao vlada, podržavamo naše opštine u tri različite faze da našim gradovima obezbede pristupačne, bezbedne, efikasne transportne mreže sa niskim emisijama i bez emisija. Prije svega, obezbjeđujemo finansijska sredstva i finansijsku podršku projektima opština kao što su izrada Planova održive urbane mobilnosti i implementacija urbanih pametnih transportnih sistema. Drugo, dužina gradskih željezničkih sistema koje naše ministarstvo preduzima u raznim provincijama, od Istanbula do Erzuruma, od Izmira do Erzincana, premašila je 314 kilometara našim ulaganjima, od čega 207 kilometara kako je Ministarstvo pušteno u rad i 800 kilometara od kojih su u izgradnji. Ne ostavljamo naše opštine same u stvaranju infrastrukture gradskog saobraćaja.”
Ističući da Marmaray, jedan od najvažnijih projekata u svijetu, povezuje dva kontinenta pod morem, ministar saobraćaja Karaismailoğlu rekao je da je to jedan od najoriginalnijih i najvažnijih projekata gradskog saobraćaja na svijetu, izgrađen najnovijom tehnologijom, što je odlično rješenje za problem javnog prevoza u Istanbulu, rekao je da je Marmaray, koji je jedan od prvih, stavljen u službu Istanbulaca i cijele Turske.
RUSSKO-UKRAJSKI RAT POVEĆAO POTRAŽNJU NA CENTRALNOM KORIORU
Karaismailoğlu je rekao: „Treće, pravimo planove i za potrebe transporta unutar zemlje i za transportne potrebe koje proizlaze iz transporta tereta kao zemlje koja se nalazi na transportnom koridoru“, dodajući da je Turska, koja je na putu da postane logistička supersila , nalazi se u Srednjem koridoru, alternativi između Azije i Evrope, napominje da se pretvorio u snažnu logističku i proizvodnu bazu. Karaismailoğlu, ministar saobraćaja i infrastrukture, rekao je: „Smješten u srednjem koridoru istorijskog puta svile koji se proteže od Kine do Londona, značaj Turske u međunarodnoj trgovini raste iz dana u dan. Logističke poteškoće s Ever Given Ship u Sueckom kanalu i rusko-ukrajinski rat u sjevernom koridoru pruge povećavaju potražnju na srednjem koridoru. Srednji koridor, gdje se nalazi Turska, mnogo je kraći, ekonomičniji i sigurniji od sjeverne i južne linije Puta svile. Turska je na ključnoj tački za srednji koridor. Ovu ključnu ulogu stavili smo u službu naših ljudi i svijeta gigantskim projektima koje smo planski realizirali, a to ćemo činiti i dalje. Nastavit ćemo povezivati svijet sa Turskom. Transport na koridoru povećava saobraćajno opterećenje naših gradova. Radeći sve ovo, nastavit ćemo podržavati naše lokalne samouprave poduzimajući mjere za smanjenje pritiska tranzitnih tereta na gradski prijevoz.”
Nakon sjednica, ministar saobraćaja Karaismailoğlu održao je bilateralne sastanke.
Budite prvi koji će komentirati