Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu, ističući da proces punopravnog članstva Turske u Evropskoj uniji, koji on provodi sa strpljenjem i odlučnošću, treba poticati konstruktivnim pristupom, rekao je: To je nastavak naših odnosa sa mehanizmima kao što je Dijalog. Naš projekat ATLAS ima poseban značaj jer je to prva studija koja pokriva sve aspekte transportnog zakonodavstva. Činjenica da će se izuzetno sveobuhvatna pravna tekovina EU o transportu i naše nacionalno zakonodavstvo postupati transparentno, ubrzat će naš proces zakonske harmonizacije.
Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu govorio je na otvaranju Projekta za analizu transportnog zakonodavstva Turske u procesu harmonizacije sa pravnim tekovinama EU. Ističući da je značaj transporta u svijetu naglo rastao od početka 2000-ih s efektom globalizacije i sve očiglednijim uticajem transporta na nacionalne ekonomije, Karaismailoğlu je nastavio svoj govor na sljedeći način;
„Posebno izbijanje Kovid-19 omogućilo je nove razvoje kao što su digitalizacija u oblasti transporta, smanjenje logističkih troškova u proizvodnji, zelena energija i nulte emisije štetnih gasova u prvi plan. Ovi trendovi, kao i ono što se dešavalo tokom epidemije, tokom koje smo se borili da se riješimo posljedica sa cijelim svijetom, još jednom su pokazali da je sektor transporta i logistike od vitalnog značaja. U tom procesu naša zemlja je igrala aktivnu ulogu u kontinuitetu lanca snabdevanja u svetu zadržavajući pristup kako svojim susedima, tako i zemljama u drugim delovima sveta zahvaljujući snažnoj transportnoj mreži. Naša zemlja, koja je na putu da postane 'logistička supersila', preuzela je važne odgovornosti u Srednjem koridoru transformišući se u vrijednu i unosnu logističku i proizvodnu bazu koja ne predstavlja alternativu između Azije i Evrope. Posebno je još jednom otkriven neosporan značaj Turske u međunarodnoj trgovini, koja se nalazi u srednjem koridoru istorijskog Puta svile koji se proteže od Kine do Londona. Logistička kriza koju je prošle godine doživio s brodom "The Even Given" u Sueckom kanalu i rusko-ukrajinski rat na sjevernom koridoru linije doveli su u pitanje sigurnost obje linije. U svjetlu ovih događaja, kao Turska, postali smo logistički koridor svijeta nastavljajući naše projekte bez prekida.”
GRADIMO TRANSPORTNE I KOMUNIKACIONE SISTEME BORBOM IZNUTRA I VANLJA
Napominjući da Turskoj nije lako postati logistička sila, Karaismailoğlu je rekao: „Izgradili smo transportne i komunikacijske sisteme koji će obogatiti naše građane i našu obližnju geografiju boreći se iznutra i izvana. Brzo smo završili infrastrukturne projekte koji su dobili nagrade na globalnom nivou, kao što su Marmaray, most Osmangazi, most Yavuz Sultan Selim, linije za brze vozove, aerodrom Istanbul, toranj Camlica, tunel Evroazija, most Çanakkale iz 1915. i podijeljene linije autoputa. Zahvaljujući ovim ulaganjima, koja igraju važnu ulogu u našem ekonomskom razvoju, naša zemlja je uspjela u mnogim oblastima, pa i više, premašiti evropske standarde. Mnogi naši infrastrukturni projekti, kao što je most Çanakkale iz 1915. godine, koji je po svojim kvalifikacijama projekat 'velikih', i aerodromi Tokat i Rize-Artvin, koje smo nedavno otvorili, privlače pažnju našim simboličnim radovima u različitim dijelovi naše zemlje.
OBLIKOVAMO INVESTICIJE PREMA PLANIRANOJ, REALNOJ I JAKOJ VIZIJI
Navodeći da su njihove investicije planirane na način koji će omogućiti tranzitni transport između Azije i Evrope kroz turske transportne mreže, Karaismailoğlu je rekao da će ova situacija ojačati povezanost koridora istok-zapad, kao i omogućiti razvoj Evropske unije Transevropske transportne mreže. „Sve ove investicije oblikujemo držeći se planirane, realne i utvrđene vizije“, rekao je ministar saobraćaja Karaismailoglu i rekao: „U tom pravcu smo pripremili Master plan transporta i logistike, koji smo objavili 5. aprila i gdje predviđamo investiciju od 2053 milijardi eura do 190. godine. Kao što uvijek naglašavamo, naporno radimo na pripremi budućnosti Turske sa našim planovima i programima danas. Sa Master planom transporta i logistike iz 2053. godine, otkrili smo buduće 30-godišnje planove naše zemlje. Kao zahtjev ove vizije, cilj nam je povećanje podijeljene putne mreže na 2053 hiljada 38 kilometara, dužinu željezničke pruge na 60 hiljada 28 kilometara, broj luka na 590 i broj aerodroma na 255 do 61. godine. Našu viziju 2053. ne treba smatrati samo programom ulaganja. U ovoj viziji kao naše glavne fokusne tačke odredili smo mobilnost, logistiku i digitalizaciju, uzimajući u obzir trendove razvoja u svijetu. Naša holistička razvojno orijentirana vizija koja će našu zemlju povezati sa svijetom ima mnogo zajedničkih imenitelja sa osnovnim pristupima Evropske unije kao što su Evropski zeleni sporazum, Pariski klimatski sporazum i Evropski zakon o klimi. U tom pravcu, želim da istaknem da nam je cilj da u 2023. godini udio željeznice u našim investicijama povećamo na 60 posto, a u 2053. godini udio željeznice u teretnom saobraćaju sa 5 posto na 22 posto.
NASTAVIT ĆEMO RAZVOJ PROJEKATA KAKO BI UBRZALI ZELENU TRANSFORMACIJU
Ističući da je Evropska unija, koja je takođe doprinijela finansijskoj dimenziji projekta ATLAS, koji je otvoren, uvijek bila najvažniji trgovinski partner Turske, Karaismailoğlu je rekao: „Činjenica da je obim naše trgovine oko 2021 milijardi dolara u 180. najjasniji pokazatelj ovoga. Sa ažuriranjem Carinske unije, naši komercijalni odnosi sa EU će u narednom periodu dostići dublju i sveobuhvatniju dimenziju. Pored naših komercijalnih veza, želio bih napomenuti da kao Ministarstvo saobraćaja i infrastrukture pridajemo veliku važnost mehanizmu finansijske saradnje Turske i EU. Za nas se Instrument EU za pretpristupnu pomoć (IPA) ističe ne samo svojim finansijskim doprinosom, već i doprinosom našem iskustvu poslovanja i saradnje sa institucijama EU. Jedan od najvažnijih projekata IPA II perioda. Halkalı-Projekat željezničke pruge Kapikule jedan je od najvećih pokazatelja naše odlučnosti u ovom pravcu. Kao Ministarstvo saobraćaja i infrastrukture nastavićemo da razvijamo projekte koji će ubrzati zelenu transformaciju u oblasti saobraćaja tokom IPA III perioda.
NASTAVIT ĆEMO ŠUTI I PROIZVODITI ZA JAKNU I VODEĆU TURSKU
U skladu sa voljom predsjednika Recepa Tayyipa Erdoğana, Karaismailoğlu je izjavio da su spremni i odlučni da preduzmu sve neophodne korake u sektoru transporta i komunikacija kako bi se ostvarila brža, efikasnija i konstruktivnija saradnja sa EU u odnosu na dosadašnju, te rekao je: „Turska je samo zemlja kandidat. i saveznici u NATO-u, ali i kao zemlja sa duboko ukorijenjenim i jakim acquis-em EU, ima strateški značaj za EU u mnogim oblastima, posebno u sigurnosti, migraciji, lancima snabdijevanja i energiji . U tom pravcu, vjerujemo da proces punopravnog članstva Turske u Evropskoj uniji, koji se vodi sa strpljenjem i odlučnošću, fokusiranjem na naše zajedničke imenitelje i zajedničke osnovne vrijednosti, treba poticati konstruktivnim pristupom. U tom kontekstu, otvaranje poglavlja Transporta za pregovore što je prije moguće je nastavak naših odnosa sa projektima koji podržavaju našu saradnju i mehanizmima kao što je Dijalog o transportu na visokom nivou. U skladu sa tom svrhom, naše Ministarstvo je realizovalo mnoge projekte harmonizacije zakonodavstva u cilju jačanja tehničke saradnje. Međutim, naš projekat ATLAS ima poseban značaj jer je to prva studija koja pokriva sve aspekte transportnog zakonodavstva. Činjenica da će se izuzetno sveobuhvatna pravna tekovina EU o transportu i naše nacionalno zakonodavstvo postupati transparentno, ubrzat će naš proces zakonske harmonizacije. Rezultati našeg projekta će usmjeravati buduću viziju našeg ministarstva i rad koji ćemo obavljati sa institucijama EU. Osim toga, to će činiti solidnu osnovu za aktivnosti saradnje koje ćemo sprovoditi u oblasti transporta sa međunarodnim finansijskim institucijama. Što su naše veze i saradnja čvršće u našem regionu, lakše ćemo prevazići probleme. Želio bih da naglasim da je Turska otvorena za nove projekte koje će planirati sa Evropskom unijom sa strateškog stanovišta i koje može realizovati sa konkretnim rezultatima. Ne treba zaboraviti da poboljšanja u transportu imaju važno mjesto ne samo u postizanju ciljeva transportnog sektora, već iu dostizanju ciljeva društava u mnogim oblastima. Iz tog razloga, saradnja koju ćemo pružati u oblasti transporta doprinijeće poboljšanju nivoa blagostanja u mnogim oblastima. Vredno radimo za snažnu budućnost naše Turske, koja odlučnim koracima napreduje ka tome da postane vodeća zemlja razvijenog svijeta. Nastavit ćemo se znojiti i proizvoditi djela za jaku i vodeću Tursku.”
Budite prvi koji će komentirati