Audi je predstavio treći od svojih konceptnih modela 'Sphere-Sphere'. Audi urbansphere koncept, sistematski dizajniran iznutra prema van, posebno je idealan za upotrebu u metropoli.
Iako su Audijevi dizajneri i inženjeri prvobitno dizajnirali koncept urbane sfere za upotrebu u kineskim megapolisima sa gustim prometom, on je pogodan za upotrebu u svim metropolitanskim centrima svijeta.
U urbanim sredinama gdje je lični prostor oskudan, konceptni automobil nudi najveći unutrašnji prostor koji je Audi ikada ponudio. Štaviše, pametno usklađuje ovaj prostor sa tehnologijama i digitalnim uslugama koje privlače sva čula i nude potpuno novi nivo iskustva.
Audi je predstavio urbahsphere, posljednji od konceptnih modela 'Sphere-Sphere'. Nebeska sfera, koja se može transformisati u autonomni sportski automobil sa varijabilnim međuosovinskim rastojanjem; Nakon grandsphere, koji se ističe svojim karakteristikama autonomne vožnje četvrtog nivoa, premium trio budućnosti upotpunjen je urbansphere.
Audi urbansphere koncept su zajedno razvili Audijevi dizajnerski studiji u Pekingu i Ingolstadtu kako bi se zadovoljili zahtjevi kineskih kupaca. Po prvi put, kineski kupci su postali dio procesa poznatog kao „ko-kreacija“ i uključili su vlastite želje i perspektive u proces razvoja.
To se ogleda u konceptu Audi urbansphere, a posebno u dizajnu enterijera. Sa svojom velikom unutrašnjom zapreminom, automobil funkcioniše kao pokretni salon ili mobilna kancelarija, služeći kao treći životni prostor tokom vremena provedenog u saobraćaju. Audi urbansphere kombinuje napredni luksuz sa sveobuhvatnim spektrom hi-tech. Tehnologija automatske vožnje pretvara unutrašnjost bez volana, pedala ili mjerača u mobilni interaktivni prostor koji se otvara ogromnom digitalnom ekosistemu.
Pretvara se u alat za iskustvo
Audi urbansphere koncept čini da na prvi pogled osjetite da je to najveći model porodice sphere i svih Audi konceptnih automobila do sada. Njegova dužina od 5,51 metar, širina 2,01 metar i visina od 1,78 metara nosi ga u više ešalone automobilskog svijeta. Međutim, koncept Audi urbansphere u potpunosti se razlikuje od tradicije segmenta u arhitektonskom smislu.
Audi urbansphere je sistematski dizajniran iznutra prema van sa pristupom orijentisanim na putnike. Najvažnija dimenzija je jedinstveno međuosovinsko rastojanje od 3.40 metara. Koncept unutrašnjosti Audi urbansphere ne pridržava se tradicionalnog principa naguravanja što većeg broja sedišta, pretinaca za odlaganje i funkcionalnih elemenata u prostor ograničen uslovima vožnje. Umjesto toga, daje prioritet potrebi putnika za prostranim iskustvom kao prepoznatljivim elementom udobnosti.
Polazeći od činjenice da samo proizvod više nije dovoljan, neophodno je ponuditi sveobuhvatan ekosistem, Audi stoga stvara sveobuhvatan ekosistem sa uslugama za ceo automobil. Audi Urbansphere koncept nudi niz opcija kako bi svima u vozilu pružio visoko personalizirano iskustvo u automobilu koje mogu slobodno koristiti: komunikaciju ili odmor, rad ili povlačenje u privatni prostor. Tako se iz automobila pretvara u "vozilo za iskustvo".
Mogućnosti su gotovo beskrajne, zahvaljujući Audijevim vlastitim opcijama i mogućnosti integracije digitalnih usluga drugih provajdera. Oni se mogu koristiti za pristup raznim uslugama vezanim za putovanja. Vozilo takođe može da se nosi sa svakodnevnim zadacima koji prevazilaze samo putovanje, kao što je rezervacija večere ili onlajn kupovina iz vozila. Autonomni Audi urbansphere koncept također preuzima putnike iz njihovih domova i rješava problem samostalnog pronalaženja parking mjesta i punjenja baterije.
Tu su i personalizirana rješenja za informacije i zabavu, kao što je integracija servisa za striming muzike i videa. Audi će takođe ponuditi posebne pogodnosti, uključujući pristup koncertima, kulturnim događajima i sportskim događajima na osnovu ličnih preferencija kupaca.
Arhitektura iznutra prema van
"Sfera" u svom nazivu znači mnogo. Srce Audi skysphere, grandsphere i urbansphere koncept vozila kuca unutra. Unutrašnjost čini osnovu dizajna i tehnologije vozila i formira prostor za život i iskustvo putnika tokom vožnje.
Njihove potrebe i želje oblikuju ovaj prostor, njegovu arhitekturu i sve integrirane funkcije. Kao rezultat ove promjene mijenja se i sam proces dizajna. Sav fokus je na unutrašnjosti od samog početka. Tada se oblikuju paket, konture i proporcije karoserije, zajedno sa tehnološkim karakteristikama koje automobil pretvaraju u umjetničko djelo.
Površina, oblik, funkcija – unutrašnjost
Vrata koncepta Audi urbansphere imaju prednje i zadnje suprotne šarke. Nema B kolone. To omogućava slobodan pristup unutrašnjosti. Sjedala koja se okreću prema van i crveni tepih svjetlosti koji se reflektira na podu pored vozila pretvara čin ulaska u vozilo u iskustvo udobnosti.
Međuosovinsko rastojanje od 3,40 metara i širina vozila od 2,01 metara izražavaju otisak iznad luksuzne klase. Uz doprinos od 1,78 metara visine i velike staklene površine, u unutrašnjosti se pojavljuje izuzetno prostran doživljaj.
Četiri nezavisna sedišta u dva reda pružaju putnicima luksuznu prvoklasnu udobnost. Zadnja sedišta nude izdašne dimenzije i razne mogućnosti podešavanja. U režimima Relaxation i Leisure, naslon se može nagnuti do 60 stepeni dok su oslonci za noge produženi. Nasloni za ruke integrisani u bočne strane sedišta i njihovi ekvivalenti u vratima stvaraju ugodan osećaj sigurnosti.
Sjedala ispunjavaju promjenjive društvene potrebe putnika na različite načine. okretna sedišta sohbet dok ih teraju da se okrenu jedno prema drugom. Oni koji žele da se odmore mogu stvoriti lični prostor tako što će sakriti područje glave zavjesom za privatnost postavljenom na stražnjoj strani naslona za glavu. Osim toga, svako sjedište ima svoju zvučnu zonu, a naslon za glavu ima zvučnike. Pojedinačni monitori su postavljeni iza prednjih sedišta.
Kada putnici žele zajedno da koriste infotainment sistem, OLED ekran velikog formata i transparentan se okreće okomito sa krovnog dela na područje između sedišta.
Ovaj filmski ekran, koji zauzima čitavu unutrašnju širinu, nudi dvojici putnika u zadnjem redu mogućnost da se pridruže video konferenciji ili zajedno pogledaju film. Ekran se također može podijeliti na dva dijela. Kada se ekran ne koristi, njegov prozirni dizajn pruža jasan pogled prema nebu sa staklenog krova kada se preklopi prema naprijed ili prema gore.
Kao iu Audi grandsphere konceptu, unutrašnjost koncepta urbansphere spaja prostor i arhitekturu, digitalnu tehnologiju i jedinstvene materijale. Trake naglašavaju horizontalne proporcije vozila. Prostrana unutrašnjost podržava osjećaj prostora. Volan, pedale i klasična instrument tabla mogu se sakriti tokom automatske vožnje. Ovo povećava osjećaj prostranosti.
Površine za sedenje i nasloni dva sedišta sa integrisanim sigurnosnim pojasevima su vizuelno odvojeni. Između zadnjih sedišta je centralna konzola koja se okreće prema gore. Ovaj prostor sadrži dispenzer za vodu i čaše i podržava vrhunski pristup koncepta Audi urbansphere.
Audi urbansphere služi i kao wellness prostor, zahvaljujući inovativnim digitalnim rješenjima kreiranim uz doprinos procesa zajedničkog stvaranja sa kineskim kupcima. Na primjer, funkcija detekcije stresa koristi skeniranje lica i audio analizu kako bi utvrdila kako se putnici osjećaju i nudi personalizirane preporuke za opuštanje putem osobnog zaslona ili posebne zvučne zone u naslonima za glavu.
Manje je više
Jednostavnost postaje princip dizajna sa Audi urbansphere. Kružni indikatori ili crni ekrani se ne pojavljuju u konceptu displeja dok se ne aktiviraju funkcije vožnje.
Jednostavan i čist prostor ukrašen kvalitetnim materijalima dočekuje putnike. Drvo, vuna i sintetičke tkanine koje se koriste u panelima, presvlakama sedišta i podnim tepisima stvaraju osećaj dodira i povećavaju percepciju kvaliteta.
Nežni bež i sivi tonovi strukturiraju unutrašnjost horizontalno. Tamnozelena boja presvlake sedišta opušta oči. Zone boja u unutrašnjosti postaju otvorenije od vrha do dna, stvarajući homogenu, široku unutrašnjost s prirodnim svjetlom koje ulazi u prostor.
Vozilo oživljava dodirom prsta. Istovremeno, niz paravana se projektuje na drvene površine ispod vjetrobranskog stakla. U zavisnosti od režima vožnje, bilo ručnog ili nivoa 4 sa upravljačem, ekrani, koji su ili raspoređeni po celoj širini unutrašnjosti ili podeljeni na sekcije za vozača i suvozača, prikazuju informacije o vožnji u visokoj rezoluciji.
Tu je i senzorska površina ispod projekcijskih površina za brzo prebacivanje između, na primjer, muzičkog ili navigacijskog sadržaja. Ovo područje prikazuje funkcije i aplikacije koje su aktivne u automobilu. Ikone za različite menije trepere.
Poseban, vrlo inovativan kontrolni element nalazi se pored otvora vrata u podu: MMI bezkontaktni odgovor. Ako putnik sjedi u uspravnom položaju ispred svog područja, on ili ona može koristiti ovu stavku za fizički odabir različitih funkcijskih menija putem rotirajućeg prstena i dugmadi.
Čak i kada je sjedište potpuno nagnuto, putnici i dalje imaju koristi od ove korisne funkcije zahvaljujući kombinaciji praćenja oka i kontrole pokreta. Senzor usmjeren na oči otkriva liniju vida kada je kontrolna jedinica aktivirana. Da bi putnik upravljao sistemom, a da ništa ne dodiruje, dovoljno je napraviti pokrete rukama sličnim fizičkom radu bez pružanja ruku.
Isto važi i za sve načine rada, bilo da se radi o praćenju očima, pokretima, glasovnoj kontroli ili dodiru. Audi urbansphere koncept je prilagođen individualnom korisniku i uči njegove preferencije i često korištene funkcije. Ne samo da razumno dovršava jednostavne komande, već i daje personalizirane preporuke direktno korisniku.
Tu su i kontrolne table na naslonima za ruke na vratima. Vozilo prikazuje svoju poziciju pomoću optičkog indikatora, nudeći putnicima uvijek nevidljive touchpade. Tu su i VR naočale na lijevim i desnim naslonima za ruke koje se mogu koristiti sa infotainment sadržajima kao što je Holoride.
Održivost, vodeći princip
Većina materijala u unutrašnjosti koncepta Audi urbansphere, kao što je obloga od bukve, dolazi iz održivih izvora. Može se koristiti cijelo deblo drva uzgojenog u blizini tvornice. U procesu proizvodnje ne koriste se hemikalije.
Podloga sedišta je napravljena od ECONYL®, recikliranog poliamida. Nakon što se ovaj materijal koristi u automobilu, može se reciklirati bez gubitka kvaliteta. Budući da će miješanje materijala zakomplicirati proces recikliranja, materijali se montiraju odvojeno.
Na naslonima za ruke i stražnjem dijelu vozila koristi se bambus viskozna tkanina. Rastući brže od običnog drveta, bambus zadržava puno ugljika i ne zahtijeva nikakve herbicide ili pesticide za rast.
Koncept prostora luksuzne klase – dizajn eksterijera
Svojim impozantnim i samouvjerenim izgledom, koncept Audi urbansphere sigurno će ostaviti trajan prvi utisak. Dugačak 5,5 metara, visok skoro 1,78 metara i širok više od dva metra dovoljno da izazove luksuznu klasu.
Singleframe, koji se integriše sa digitalnim očima rasvjetnih jedinica, širokim zakrivljenim, dinamičnim krovnim lukom, ogromnim panelom koji skriva baterijsku jedinicu, velikim felgama od 90 inča sa šest duplih krakova koje se odnose na kultni model Audi Avus koncept automobila iz 24-ih pažnju kao tradicionalnih Audi linija i elemenata. Točkovi odražavaju moto sport brenda i tradiciju Bauhausa.
Klinasti oblik karoserije naglašen je velikim, ravnim vjetrobranskim staklom. Prednje i stražnje su velike digitalne svjetlosne površine koje također djeluju kao komunikacijski elementi.
Audi urbansphere izaziva tradicionalne klasifikacije vozila. Međutim, na prvi pogled odmah se vidi da se radi o Audiju. Karakteristike slične konceptu Audi grandsphere privlače pažnju. Jednostruki dizajn karoserije i meki oblik blatobrana ono su što je zajedničko ova dva konceptna automobila. Međuosovinsko rastojanje veće od tri metra i kratki prepusti ukazuju da se radi o električnom vozilu.
Vidljiva tehnologija – Osvetljenje
Na prednjoj strani je velika osmougaona Singleframe rešetka koja definira Audi izgled. Iako je u električnom vozilu izgubila funkciju usisnika zraka, rešetka se koristi kao potpis brenda. Površina za digitalno osvjetljenje nalazi se iza lagano obojenog, prozirnog tražila koje pokriva veliku površinu. Trodimenzionalno osvjetljenje regulirano je dinamički pojačanim poljima piksela. Gornja i donja ivica singleframe-a su izrađene od aluminijuma, dok su vertikalni spojevi kreirani LED diodama kao dijelom svjetlosne površine.
Površina pojedinačnog okvira postaje pozornica ili platno. Poznata kao Audi Light Canvas, ova struktura se može koristiti za prenošenje poruka drugim učesnicima u saobraćaju sa dinamičkim svetlosnim efektima kako bi se povećala bezbednost na putu. Kratka i duga svjetla implementirana su segmentima rasvjete na vanjskoj strani Singleframea, a matrična LED površina je predstavljena na stražnjoj strani.
Rasvjetne jedinice lijevo i desno od singleframe-a izgledaju kao fokusirane oči. Poznate kao Audi Eyes, ove digitalne rasvjetne jedinice uvećavaju sjecište dva prstena kako bi formirale zjenicu, stvarajući četiri halkalı odražava logo brenda i stvara novi digitalni svjetlosni potpis.
Osvijetljene površine, samim tim i izraz očiju, mogu se prilagoditi prometnoj situaciji, okruženju, pa čak i raspoloženju putnika. Dnevno svjetlo može fokusirati ili proširiti pogled.
Digitalno kreirana obrva također funkcionira kao dinamički pokazivač smjera kada je to potrebno i doprinosi sigurnosti u vožnji svojom vrhunskom razinom vidljivosti.
Kao jedinstvena kineska karakteristika, putnicima Audi urbansphere nudi se samosvjetleći Audi Light Kišobran, koji mogu ponijeti sa sobom kada napuste vozilo. Podsjećajući na tradicionalne kineske kišobrane, unutrašnja površina ovog kišobrana je napravljena od reflektirajućeg materijala, te stoga cijela površina djeluje kao rasvjetna jedinica bez odsjaja.
Audi Light Kišobran ne samo da osvjetljava put, već i čini korisnika vidljivijim. Kada prelazite ulicu ili u opasnim situacijama, umjetna inteligencija i sofisticirana senzorska tehnologija čine da svjetlosni stožac ritmično treperi.
Light Kišobran također može uskočiti kao savršen selfi alat kada je to potrebno sa svojom aktivnom funkcijom osvjetljenja.
Pogon i punjenje
Tehnološka platforma Audi Urbansphere – Premium Platform Electric ili PPE – dizajnirana je isključivo za akumulatorske električne pogone. Kao iu primjeru Audi grandsphere, ključni element PPE je baterijski modul između osovina s kapacitetom od približno 120 kWh. Raspored ravnog poda postiže se baterijom postavljenom na pod između dvije osovine.
U kombinaciji sa velikim točkovima od 24 inča, postiže se savršena konstrukcija, ne samo u smislu funkcije, već i u pogledu proporcija karoserije. Dugo međuosovinsko rastojanje sa sobom donosi prostranu unutrašnjost sa dugim prostorom za noge između dva sedišta. Osim toga, odsustvo mjenjača i tunela osovine povećava prostornu udobnost u električnim automobilima.
Dva elektromotora koncepta Audi urbansphere proizvode ukupno 295 kW snage i 690 Nm obrtnog momenta. To su brojke koje se često ne koriste u potpunosti u gustom gradskom saobraćaju. Pored toga, Audi Urbansphere je opremljen stalnim sistemom pogona na sve točkove quattro, što je jedna od glavnih karakteristika modela performansi marke.
Svaka od prednjih i zadnjih osovina konceptnog automobila opremljena je električnim motorom koji elektronski koordinira sistem pogona na sve točkove i balansira ga u skladu sa zahtevima potrošnje i dometa. Da bi se smanjilo trenje, a time i potrošnja energije u praznom hodu, motor prednje osovine se može deaktivirati po potrebi.
Brzo punjenje, veliki domet
U srcu pogonskog sistema je tehnologija punjenja od 800 volti. Ovo omogućava punjenje baterije do 270 kilovata na stanicama za brzo punjenje u kratkom vremenu. Dakle, vremena punjenja približavaju se vremenu punjenja goriva u vozilu koje pokreće motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Potrebno je samo 300 minuta da se baterija napuni za domet od preko 10 kilometara. Također je potrebno manje od 120 minuta da se baterija od 5 kWh napuni sa 80 posto na 25 posto. To znači domet do 750 kilometara prema WLTP standardu.
Vazdušno ogibljenje sa maksimalnom udobnošću
Sa prednje strane se koristi poluga sa 5 kraka posebno optimizovana za električna vozila, dok se pozadi koristi lagana aluminijumska višestruka struktura, poput prednje osovine. Uprkos međuosovinskom rastojanju od 3,40 metara, upravljanje stražnjom osovinom nudi vrhunsku upravljivost.
Kao iu grandsphere primjeru, koncept Audi urbansphere također je opremljen Audi adaptivnim zračnim ovjesom, jednokomornim sistemom zračnog ovjesa sa poluaktivnom kontrolom amortizera. Sistem nudi vrhunski komfor, bez izazivanja neprijatnih pokreta tela, ne samo na obilaznicama, već i na neravnom, često neravnom asfaltu ulica u centru grada.
Budite prvi koji će komentirati