Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu izjavio je da su obnovili svjetionik Šile, koji je izgrađen 1859. godine za vrijeme vladavine sultana Abdulmecita, kako bi ga vratili u prvobitno stanje, i rekao: „Obnovili smo, održavali i popravili 41 svjetionika, 493 od njih. koji su bili istorijski, koji su vodili mornare." Osvrćući se na mega projekat Kanal Istanbul, Karaismailoğlu je rekao da sva modeliranja i simulacije pokazuju da će Kanal Istanbul biti 13 puta sigurniji od Bosfora.
Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu govorio je na otvaranju obnovljenog svjetionika Şile; “Turska raste punom brzinom i nastavlja svojim putem, uprkos svim vrstama napora da se iscrpe unutrašnjim i vanjskim sukobima. Turska raste već 20 godina zahvaljujući povjerenju i stabilnosti u vladi. Raste tako što se ne zatvaraju oči pred globalnim problemima, preduzimanjem neophodnih koraka da se osigura regionalni i globalni mir i pravedna uprava u svijetu. Turska raste spajanjem javnih investicija s dinamikom privatnog sektora i realizacijom projekata kojima se svijet divi. Raste tako što štiti naša prava i osjeća svoju moć u našim morima, što je naša Plava domovina.”
ODREĐUJEMO STRATEGIJE KAKO DA DOSTAVIMO U BUDUĆNOST NA NAJBOLJI NAČIN
Pomorski prijevoz; Ističući da je on neophodan za održivi ekonomski razvoj i prosperitet, Karaismailoğlu je istakao da je pomorski transport jeftin i efikasan. Karaismailoğlu je rekao: „Danas se oko 90 posto međunarodne trgovine odvija u morima“ i nastavio svoj govor na sljedeći način:
“Stoga pomorskoj industriji daje potrebnu vrijednost u skladu s našim ciljem da budemo među 10 najboljih svjetskih ekonomija. Određujemo strategije koje će pomorstvo na najbolji način prenijeti u budućnost. Osiguravanje sigurnosti i sigurnosti strateških pomorskih trgovačkih ruta jedan je od glavnih prioriteta velikih država poput naše. Svjetionici su jedno od najvažnijih pomagala za navigaciju na ovom putovanju. Danas prvo osiguravamo sigurnost naših pomoraca i naših ljudi koji žive na obali, a potom i sigurnost robe koja se prevozi najnovijom tehnologijom. U okviru djelatnosti našeg pomorskog sektora, pružamo usluge po međunarodnim standardima ispunjavajući sve zahtjeve koji se odnose na pomorsku sigurnost, pomorsku sigurnost i zaštitu morskog okoliša. Opet, čuvar i vodič naših mora ne zanemaruje svjetionike. Znamo da su oni i dalje važni pomagači u pomorskim putovanjima. Štaviše, neki od ovih lampiona su naslijeđe naših predaka. Predstavnik je više od sto godina tradicije. To je sjajni biser naših mora. Zato smo sretni što možemo obnoviti povijesni svjetionik Şile, koji je vodio naše moreplovce već 160 godina, i ostaviti ga u naslijeđe budućim generacijama u ojačanom obliku.”
VRAĆILI SMO ZGRADU ORIGINAL
Napominjući da je svjetionik Šile izgrađen 1859. godine za vrijeme vladavine sultana Abdulmecita kao svjetionik rute za brodove koji plove crnomorskom obalom, ministar saobraćaja Karaismailoğlu je rekao: „Prva svrha njegove izgradnje bila je da vodi brodove koji ulaze u Bosfor iz Crno more tokom Krimskog rata. Od tog dana vodi naše nautičare sijajući svjetlo kao najdugometniji svjetionik u našoj zemlji. Svjetionik Şile ima kamenu kulu debljine 1 cm na stijenama na 60 metara nadmorske visine u kategoriji 110. klase po međunarodnim standardima. Osmougaoni toranj svjetionika visok je 19 metara. Kula je obojena u crno-bijele horizontalne trake kako bi izgledala dobro tokom dana. Udaljenost svjetla je 21 nautička milja. Objekat ima površinu od cca 524 m2 na parceli od 140 m2. Prenošenje ove jedinstvene strukture, koja prkosi godinama, na naše buduće generacije na zdrav način bilo bi jačanjem strukture u svim aspektima. Započeli smo osnovne radove na ojačavanju i restauraciji našeg svjetionika. Zgradu smo vratili u prvobitno stanje. Koristili smo specijalnu boju koja se nanosi direktno na kamen i omogućava kamenu da diše kako bi se očuvala originalna neobojena i neožbukana tekstura kamena na duži period bez oštećenja. Popravljali smo originalnu stolariju, plafonske i podne obloge. Uklonili smo nedostajuće elemente koji su naknadno dodani objektu i koji nisu bili kompatibilni sa zgradom, a nedostatke smo upotpunili originalnim materijalima koji su odgovarali projektu odobrenom od UO.
OBNOVILI SMO 493 JEZIKA, IZVODIMO RESTAURACIJE, ODRŽAVANJE I POPRAVKE
Ističući da radovi na restauraciji istorijskog svjetionika Šile nisu prvi, Karaismailoğlu je rekao da su kao Ministarstvo saobraćaja i infrastrukture izvršili restauraciju, održavanje i popravke 41 svjetionika, od kojih je 493 istorijski, koji su vodili mornare iz po cijelom primorju uz pomoć Generalnog direktorata za obalnu sigurnost.
Napominjući da su 2020. godine započeli radove održavanja, popravke, ojačanja i restauracije 5 svjetionika, od kojih su 94 istorijski spomenici, Karaismailoğlu je rekao: „Također smo završili održavanje i popravke 89 neistorijskih armiranobetonskih svjetionika i povijesnog Anadolua Feneri 2021. Restauracije istorijskih svjetionika Ahırkapı u Istanbulu i Dilburnu u Yalovi su također u procesu završetka. U istorijskom Turkeliju, poznatom i kao Rumeli Feneri, posao se nastavlja brzo i pedantno. Osim ovih, izvršićemo i obnovu postojeća 2023 svjetionika i 52 plutajućih navigacijskih pomagala, koji su završili svoj ekonomski vijek do kraja 40. godine.
TAKOĐER SMO POSTIGLI VELIKI USPEH U BRDOGRADNJI
Navodeći da su turske teritorijalne vode stoljećima bile najvažniji plovni putevi koji povezuju Evropu i Aziju, Mediteran i Crno more, Karaismailoğlu je iznio sljedeće ocjene: „Danas smo i dalje u središtu najaktivnije i najintenzivnije pomorske trgovine u svijet. Od 2003. godine djelujemo sa sviješću o ovoj činjenici. Podigli smo flotu trgovačke marine u turskom vlasništvu, koja je bila 2003. u svijetu 17. godine, na danas 15. mjesto. Veliki uspjeh smo postigli i u brodogradnji. Povećali smo broj brodogradilišta sa 2002 u 37. godini na 84. Povećali smo godišnji proizvodni kapacitet sa 550 hiljada tona tereta na 4,65 miliona tona tereta i povećali domaću stopu na 60 posto. Naša zemlja zauzima 3. mjesto u svijetu po proizvodnji mega jahti. Povećali smo broj luka sa 2002 u 149. na 217. Luka Filyos, san sultana Abdulhamita, koja je počela sa radom 2021. godine, postala je nova adresa velikih brodova. Ova luka je postala važno tranzitno čvorište za kombinovani transportni lanac koji će proizaći iz potencijalnog saobraćaja između Rusije, Balkana i zemalja Bliskog istoka. Ponovo smo započeli izgradnju logističke luke Iyidere u Rizeu. Sprovodimo drugu ogromnu investiciju na obali Crnog mora, gdje mogu pristajati brodovi velike tonaže. Osim toga, zajedno sa našim lukama Trabzon, Giresun, Samsun i Karasu u Crnom moru, ponovo smo otkrili identitet naše zemlje, koja je sa tri strane okružena morima.”
KANAL ISTANBUL ĆE POVEĆATI LOGISTIČKU DOMINACIJU TURSKE NA MORU
Navodeći da je moreuz, jedan od najdragocjenijih turskih spoljnotrgovinskih puteva, veoma otvoren za razvoj i zaštitu, ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu skrenuo je pažnju na intenzivan saobraćaj i teretni transport u Bosforu, svjetskoj jabuci oko. Naglašavajući da je broj brodova koji prolaze kroz Bosfor 2021. godine oko 40 hiljada, Karaismailoğlu je nastavio kako slijedi:
“Broj ljudi koji prođu bez zaustavljanja je blizu 25 hiljada. Preko našeg Bosfora prevezeno je preko 465 miliona tona tereta; od toga je oko 151 milion tona 'opasan teret'. Naša je dužnost da taj potencijal razvijemo i da ublažimo ovaj teret. Za to, kao što svi znate, imamo mega projekat koji će donijeti novi dah svjetskom pomorskom saobraćaju; Kanal Istanbul. Sa Kanalom Istanbul, koji će povećati dominaciju Turske u logistici na morima, otvaramo vrata novoj eri u sektoru transporta i pomorstvu. Dok je broj brodova koji su prolazili Bosforom u proseku 1930-ih bio 3 hiljade, prosek je poslednjih godina dostigao 45 hiljada. Međutim, godišnji kapacitet bezbjednog prolaza Bosfora je 25 hiljada. S obzirom na regionalna i globalna kretanja, očekuje se da će promet dostići 2050 hiljada u 78-im i 2070 hiljada u 86-im. Važnost izgradnje alternativne rute do Bosfora je jasna kao dan. Sa sadašnjim saobraćajnim opterećenjem, plovidba, životna, imovinska i ekološka sigurnost na Bosforu su ozbiljno ugroženi. S druge strane, povećanje veličine brodova kao rezultat tehnološkog razvoja također predstavlja veliki pritisak i prijetnju svjetskoj baštini Istanbula. Postoji i veoma ozbiljan rizik od nesreće za gradske trajekte i trajekte koji dnevno prevoze 54 hiljada putnika na 500 pristaništa. S obzirom na obim trgovine u svijetu i dešavanja u zemljama u regionu, predviđa se da će broj brodova koji prolaze kroz moreuz dostići 2035 hiljade 52. godine i 2050 hiljada 78-ih. Prosječno vrijeme čekanja na Bosforu, koje danas iznosi oko 14,5 sati, može doseći 3-4 dana ili čak sedmicu u zavisnosti od saobraćaja broda, vremenskih prilika, nesreće ili kvara. Kao što možete zamisliti, ovo vrijeme će se povećavati s povećanjem broja brodova. Stoga je postalo imperativ planirati alternativni plovni put do Bosfora.”
ISTANBULSKI KANAL BIĆE 13 PUTA BEZBEDAN OD ISTANBULSKOG TESENA
Ističući da sva modeliranja i simulacije pokazuju da će Kanal Istanbul biti 13 puta sigurniji od Bosfora, Karaismailoğlu je rekao da su projekat započeli postavljanjem temelja mosta Sazlıdere, prvog transportnog mosta u okviru Kanala Istanbul. Karaismailoğlu, „Opet, još jedna propusnica za prevoz; Halkalı-U okviru izgradnje brzih vozova Kapikule Halkalı- Planirali smo da naš projekat pruge između Ispartakula prođe ispod kanala sa tunelom. Počeli smo sa radom”, rekao je on.
Budite prvi koji će komentirati