Povećanje cijena transporta u izvozu bit će determinanta globalne trgovine u 2022. godini. U tom kontekstu, očekuje se da će se nastaviti povećanje evropske ponude iz Turske.
Turska je u 2022. ušla sa novim izvoznim rekordom. Izvoz od 2021 milijarde dolara u 225.4. godini otkrio je da se Turska vidi kao važan centar za snabdijevanje tokom pandemijskog procesa u kojem je prekinut globalni trgovinski lanac u svijetu.
U tom periodu trgovinska mreža je bila najviše opterećena logistikom i shodno tome povećane cijene prevoza. Međutim, iako je ova poteškoća imala negativne efekte s jedne strane, ona je također stvorila prilike za Tursku. Turskoj su se okrenule zemlje/kompanije koje žele da stvore nove centre za snabdevanje i proizvodnju, posebno zbog cena prevoza iz Kine u Evropu koje se penju na nivo od 12-15 hiljada dolara. Turska, koja se posebno ističe svojom blizinom Evropi, može do ovog regiona doći mnogim transportnim metodama; Takođe je povećao izvoz iz Evrope. Odrednica 2022. godine u globalnoj trgovini ponovo će biti troškovi logistike i transporta. Iako se očekuje da će se dostignuti nivoi cijena prevoza zadržati neko vrijeme, postoji još jedna zabrinutost zbog uzlaznog talasa.
Garancija za snabdevanje
U 2021. godini izvoz u zemlje Evropske unije povećan je za 32.98 posto u odnosu na prethodnu godinu i iznosio je 93 milijarde 111 miliona dolara, dok je izvoz u ove zemlje činio 41.32 posto ukupnog izvoza. Zemlje EU, Engleska i SAD, koje žele da garantuju snabdevanje proizvodima zbog pandemije i da se udalje od Kine zbog visokih troškova transporta, nastaviće da stavljaju Tursku u centar. Izvoznici će nastojati da koriste najprikladniji način tokom cijele godine kako bi izbjegli povećanje troškova transporta.
Da li se problem TIR-a odražava u cijeni?
Tahsin Öztiryaki, predsjednik Istanbulske asocijacije izvoznika crnih i obojenih metala (IDDMIB), koja je ostvarila jednu od najvećih izvoznih cifara u godini, naglasio je da je najkorišteniji vid transporta u svjetskoj trgovini pomorski put sa kontejnerima, i rekao: "Naravno, nije moguće odustati od pomorskog puta, ali umjesto kontejnera, to je vrlo štetno. Prednosti se mogu dobiti ako se proizvodi koji se ne vide prevoze na veliko. Kada pogledamo autoput, već je sasvim jasno da smo povoljniji u izvozu u Evropsku uniju u odnosu na kontejner. Na ovaj način možemo napredovati u godinama koje dolaze. Međutim, sa rastom i deviznih cena i cena nafte, očekuje se i povećanje transporta. Osim toga, teškoće u pronalaženju vozača i automobila (TIR) mogu povećati ove cijene. Iz tog razloga, očekujemo da će se ovo povećanje nastaviti.”
Cene prevoza
Tayfun Koçak, član Upravnog odbora Istanbulske asocijacije izvoznika hemikalija i proizvoda (IKMIB), koja je 2022. godinu zatvorila kao drugi najbolji sektor u izvozu, podsjetio je da se 80 posto svjetske trgovine transportuje morskim putem. podijelio je sljedeće informacije:
“Izvoz iz Turske; 2000 – 3000 evra za Evropu, 1000 – 1500 dolara za Aziju, 4000 – 6000 dolara za Afriku, 7000 – 12000 dolara za Severnu i Južnu Ameriku. Ako tokom godine ne bude problema uzrokovanog pandemijom, ne očekujemo povećanje cijena nenaftnih proizvoda.”
Postoji prednost u odnosu na zemljište.
Predsjednica Udruženja proizvođača i izvoznika kućnog i kuhinjskog pribora (EVSID) Talha Özger izjavila je da su dosta pogođene pošiljke sa Dalekog istoka u SAD i Evropu i podsjetio da su cijene kontejnera od 40 pakovanja na Dalekom istoku u Evropi između 12- 15 hiljada dolara.
Özger je rekao: „Predviđamo da će cijene malo popustiti u prva tri mjeseca 2022. zbog kineske Nove godine, ali da će se nakon toga vratiti na stari kurs. Veliki lanci su se već okrenuli ka zatvaranju dobavljača i tu prednost kao Turska koristimo u izvozu. Jedna od naših prednosti je što kopneni transport za Evropu i okolne zemlje možemo koristiti kao alternativu pomorskom teretnom transportu u logistici. Trebalo bi razviti strategije uključujući skladištenje i proizvodnju kako bi postojale na udaljenim tržištima.
Kontejnerska naknada povećana je za 350 posto
Navodeći da smatraju da bi se povećanje cijena prevoza koje je počelo zbog pandemije moglo nastaviti 2022. godine i da neće biti opuštanja, predsjednik Udruženja Armatür Gökhan Turhan rekao je da je usporavanje lanca nabavke i carinskih procesa dovelo do rasta cijena prevoza. oštro, posebno na liniji Daleki istok-Evropa. “Svjetska trgovinska organizacija objavila je da su naknade za kontejnere porasle u prosjeku za 350 posto za godinu dana”, rekao je Turhan.
Budite prvi koji će komentirati