Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu, ističući da će teretni voz Istanbul-Teheran-Islamabad (ITI), koji je ponovo počeo da saobraća, dovesti do razvoja trgovine između dvije zemlje, te poručio: „Železnička linija BTK i Srednji koridor i nova osovina svjetske trgovine, Azija, željeznicom.Povezan sa Turskom, ovaj koridor uspostavlja i željeznički most za Afganistan i Pakistan. Tako će teretnim vozom Islamabad-Teheran-Istanbul (ITI) našim izvoznicima na jugu Azije biti omogućen novi željeznički koridor do Pakistana koji je susjed Indije, Kine, Afganistana i Irana, koji ima najveća gustina naseljenosti na svijetu. Na ovaj način naša zemlja će biti korak bliže svojim ciljevima da postane most i logistička baza između Azije i Evrope.”
Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu prisustvovao je ceremoniji dočeka teretnog voza Islamabad-Teheran-Istanbul (ITI). Karaismailoğlu je naveo da je Turska, na raskrsnici Azije i Evrope, jedna od vodećih zemalja u geografiji Puta svile, sa svojim geopolitičkim položajem, kakav je bio juče. Prvi put u istoriji Republike, sa izvozom od 2021 milijardi dolara u 225. godini, prenela je udeo u svetskoj trgovini iznad 1 odsto. Prošle godine, kada je globalna robna razmjena porasla za 10 posto, uspjeli smo povećati izvoz za 33 posto. Cilj izvoza Turske za 20. godinu, koja je jedna od zemalja koje se najbrže oporavlja među zemljama G2022 tokom perioda epidemije, iznosi 250 milijardi dolara. Pored ovog cilja, brzo razvijajući komercijalni odnosi između Azije i Evrope takođe zahtevaju razvoj saobraćajne infrastrukture u našem regionu.
TURSKA JE POSTALA KLJUČNA DRŽAVA MEĐUNARODNIH ŽELEZNIČKIH KORDARA
Ističući da su u tursku transportnu i komunikacionu infrastrukturu u posljednjih 19 godina uložili više od trilion 1 milijardi lira, Karaismailoğlu je rekao da vrlo ozbiljno rade na uspostavljanju neprekidne i kvalitetne transportne infrastrukture između kontinenata, posebno stvaranjem međunarodnih koridora. Karaismailoğlu je rekao: „Zahvaljujući našim stotinama projekata koji su izgrađeni i implementirani uz mobilizaciju željeznica koju je sprovelo naše Ministarstvo, Turska je postala ključna zemlja međunarodnih željezničkih koridora“ i nastavio svoj govor na sljedeći način:
“Povećali smo našu željezničku mrežu na 12 kilometra. 803 posto naših signaliziranih linija u cilju poboljšanja efikasnosti i sigurnosti na željeznici; S druge strane, povećali smo naše električne vodove za 172 posto. Trasa koja prolazi kroz našu zemlju i povezuje zemlje Dalekog istoka, posebno Kinu, sa evropskim kontinentom, poznata je kao Srednji koridor. Zahvaljujući puštanju u promet željezničke linije Baku-Tbilisi-Kars, pojavila se prilika da se Srednji koridor efikasno koristi u željezničkom teretnom saobraćaju između Kine i Evrope. Sada je staza Kina-Turska duga 180 hiljada km završena za 12 dana. Takođe nastavljamo sa našim naporima da prebacimo 12 posto godišnjeg voza od 5 blokova u Evropu preko Kina-Rusija (Sibir), poznate kao sjeverna linija, do Turske. Cilj nam je da saobraćamo sa 30 blok vozova godišnje sa srednjeg koridora i rute Baku-Tbilisi-Kars i smanjimo ukupno 1.500-dnevno vrijeme krstarenja između Kine i Turske na 12 dana. Efikasnijim korišćenjem ove linije i sa većim kapacitetom, podržaćemo naše izvoznike za cilj od 10 milijardi dolara. Niko ne treba sumnjati da ćemo do 250. godine postati logistička velesila na Srednjem koridoru, s našom infrastrukturom koju smo ojačali u cilju holističkog razvoja.”
2021 MILIONA TONA TERETA PREVOZENO ŽELJEZNICOM U 38.5.
Sa željeznicama 2021. godine; Ističući da je prevezeno ukupno 38,5 miliona tona tereta, ministar saobraćaja Karasmailoglu je rekao da su ostvarili rast od 24 odsto posebno u međunarodnom transportu tereta u odnosu na prošlu godinu. Ističući da je najveći porast zabilježen na liniji BTK sa 98 posto, Karaismailoğlu je rekao da je došlo do povećanja na evropskoj liniji od 20 posto, a na iranskoj za 15 posto. Ministar saobraćaja i infrastrukture Karaismailoğlu rekao je: „Imali smo za cilj da povećamo količinu tereta koju prevozimo našim željeznicama na preko 2023 miliona tona 50. godine. Ovaj potencijal Turske, koja ima značajan obim trgovine u regionalnom transportu tereta, dodatno ćemo povećati izgradnjom logističkih centara. Projektima koje smo planirali u okviru studija Master plana transporta i logistike imali smo za cilj da povećamo udio željeznice u kopnenom saobraćaju prije svega sa 5 posto na 11 posto. Nastavljamo radove na ukupno 5 km željezničkih pruga“, rekao je on.
LINIJA BRZOG VLAKA KARAMAN-KONYA BIĆE OTVOREN U SUBOTU
Izrazivši da će u subotu otvoriti liniju brzih vozova Karaman - Konya uz učešće predsjednika Recepa Tayyipa Erdogana, Karaismailoğlu je nastavio kako slijedi:
“Ankara-Izmir, Halkalı-ÇerkezköyNAŠ RAD SE NASTAVLJA NA linijama brzih vozova Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. Osim toga, završavamo tenderski rad na našoj liniji brzih vlakova Ankara-Kayseri. Gebze-Sabiha Gökçen aerodrom-Javuz Sultan Selim Bridge-Istanbul aerodrom-Çatalca-Halkalı Radimo i na projektu High Speed Train. Naš željeznički sektor, koji jača svoju moć projektima koji su realizovani i nastavljaju, iz dana u dan povećava svoje učešće u putničkom i teretnom saobraćaju. Zahvaljujući zračnom prelazu Marmaray Bosphorus i željezničkoj pruzi Baku-Tbilisi-Kars, koji su jedna od najvažnijih investicija u našem cilju da Turska postane logistička baza, povećava se željeznički teretni transport u širokom zaleđu od Kine do Evrope, od Turske Rusiji.”
DOVESTI ĆE RAZVOJU TRGOVINE IZMEĐU DVIJE DRŽAVE
Navodeći da će teretni voz Islamabad-Teheran-Istanbul ponuditi novu opciju industrijalcima i biznismenima na relaciji Pakistan-Iran-Turska, Karaismailoğlu je rekao: “Naš voz, koji je krenuo sa stanice Margalla Pakistan-Islamabad 21. decembra 2021., je 990 kilometara u Pakistanu / Islamabadu, svoju stazu dugu 2 kilometar, 603 hiljade 388 kilometra u Iranu i 5 kilometara u našoj zemlji, završio je za 981 dana i 12 sat. Teretni voz Istanbul-Teheran-Islamabad (ITI) će uštedjeti vrijeme i troškove u poređenju sa pomorskim prevozom između Pakistana i Turske, koji traje 21 dana, i dovest će do razvoja trgovine između dvije zemlje. Naravno, ove prednosti će povećati našu konkurentsku moć. Cilj nam je da voz, koji još uvijek radi za povratni teret iz Turske, u narednom periodu postane redovan i da prelaskom Marmaraja obezbijedimo evropsku vezu. Osim toga, putovanje drugog voza, koji polazi iz Pakistana 35. decembra 29. godine, nastavlja se za Tursku. Nastavkom našeg teretnog voza Islamabad - Teheran-Istanbul povećat će se udio željezničkog saobraćaja u robnoj razmjeni između dvije zemlje. Radom naših zemalja i željezničkih administracija, posebno Organizacije za ekonomsku saradnju, sa teretnim vozom, koji je ponovo počeo saobraćati na liniji Islamabad-Teheran-Istanbul (ITI), nastavljaju se studije za povećanje raznovrsnosti tereta. , skratiti vrijeme transporta i prevoziti teret. Povezujući se sa Azijom, koja je nova osovina svjetske trgovine, željezničkom prugom BTK i srednjim koridorom, Turska ovim koridorom gradi željeznički most za Afganistan i Pakistan. Tako će teretnim vozom Islamabad-Teheran-Istanbul (ITI) našim izvoznicima na jugu Azije biti omogućen novi željeznički koridor do Pakistana koji je susjed Indije, Kine, Afganistana i Irana, koji ima najveća gustina naseljenosti na svijetu. Na ovaj način naša zemlja će biti korak bliže svojim ciljevima da postane most i logistička baza između Azije i Evrope. U nastavku putovanja naše države, međunarodne institucije i željezničke uprave dale su velike napore i podršku.”
Budite prvi koji će komentirati