U Skupštini gradske opštine Istanbul održana je posebna sjednica za kontroverzni projekat Istanbulski kanal. U govorima u ime Nation Alliance naglašeno je da će Mramorno more umrijeti, a poljoprivreda prestati zbog projekta, te je istaknuto da će kanal, čija je procijenjena cijena 65 milijardi dolara, tek početi vratiti nakon 130 godina. Članovi vijeća Narodnog saveza također su rekli da će projektom biti osigurana sigurnost Bosfora i da će se promijeniti mapa svijeta.
Posljednji sastanak januarskih sjednica Skupštine IMM-a održao je dr. u Yenikapıju pod predsjedavanjem 2. zamjenika predsjedavajućeg Skupštine, Ömera Faruka Kalaycıja. Sastao se u Centru za performanse i umjetnost arhitekte Kadira Topbaša.
SözcüPrema vijestima Özlema Güvemlija iz , na prošloj sjednici održana je opšta rasprava o projektu Kanal Istanbul. Vijećnici Narodnog saveza iznijeli su svoja mišljenja na temu „I kanal i Istanbul“, a članovi Narodnog saveza pod temom „Ili kanal ili Istanbul“.
Razgovaralo se o mnogim temama, od uticaja projekta na prirodu do sigurnosti Bosfora, od njegovog odnosa sa Montreuxom do razvojnih kretanja.
„Ni privreda ni priroda ne mogu da podnesu takav projekat.”
Zamjenik predsjednika grupe İyi Partije İbrahim Özkan rekao je: “Kanal Istanbul će uništiti prirodu i iscrpiti ekonomiju. Ovaj projekat, sveden na ekonomsku dobit orijentisanu na nekretnine, znači uništavanje prirode buldožerima u jednom od ekološki najvrednijih i staništima najbogatijih regija Istanbula. "Ni privreda ni priroda ne mogu podnijeti takav projekat", rekao je on.
Özkan je naglasio da je projekat u suprotnosti sa obavezom Turske na nultu emisiju ugljika koja je data Pariškim sporazumom. Özkan je rekao:
“Procjenjuje se da će 60 posto poljoprivrednog zemljišta u projektnom području biti otvoreno za izgradnju.”
„Projekat 'Ludi ugovaranje' pod nazivom Canal Istanbul dodatno će povećati masovnu seču šuma u koju se Istanbul uvlači radi profita. Sa Istanbulskim kanalom, istanbulske šume, koje su se smanjile za 50 hiljada hektara u posljednjih 27 godina, još će se smanjiti.
Procjenjuje se da će 60 posto poljoprivrednog zemljišta na projektnom području biti otvoreno za izgradnju. Implementacija projekta može zemlju uvući u nepovratnu ekološku katastrofu u narednim godinama.
Kanal Istanbul je projekat koji je najavljivan i nametnut tokom političkih kampanja aktuelne vlasti. Investicioni program za 2021. ne uključuje nikakve investicione odluke u vezi sa kanalom Istanbul, osim izdvajanja 2013 TL za projekat podijeljene ceste čija je izgradnja počela 1000. godine.
"Vlada bi trebala prestati brinuti o ovim pitanjima što je prije moguće i svoje postojeće resurse i energiju dodijeliti hitnijim problemima kao što su ekonomija, zemljotresi i pandemije, te hitno odložiti nepotrebna pitanja koja će dodatno potaknuti ove probleme."
“Kao MHP, podržavamo projekat”
Zamjenik predsjednika MHP grupe i gradonačelnik Silivrija Volkan Yılmaz rekao je: „Mi vidimo da je projekat koristan i neophodan. Vjerujemo da je to projekat koji će spasiti Bosfor. „Kao MHP, podržavamo projekat“, rekao je on.
Zamjenik predsjednika AKP grupe i gradonačelnik Esenlera Tevfik Göksu koristio je sljedeće izjave;
“AK Partija je iznijela sjajnu viziju koja će promijeniti kartu svijeta”
“Stranka AK je napravila investicije koje neki ljudi u Turskoj nisu mogli ni zamisliti. Objedinio je reforme u ekonomiji, kulturnom i društvenom životu. AK Partija upravlja budućnošću, dok drugi samo pokušavaju da sačuvaju prošlost. Sada je otkrio sjajnu viziju koja će promijeniti kartu svijeta. Kako je projekat objasnio, ponovo su se pojavili 'dislajkovi'.
Za CHP, ovaj projekat je postao 'patološki kanal'. CHP doživljava depresiju što nije u političkoj trci iako je država bila prisutna u osnivanju republike. Zbog toga se on tome protivi.
Krenite od Edirnea do Karsa, pogledajte lijevo i desno, vidjet ćete Menderesa, Özala, Erbakana, Recepa Tayyipa Erdoğana. Protivili ste se Bosforskom mostu, mostu Fatih Sultan Mehmet, mostu Yavuz Sultan Selim, aerodromu Istanbul, tunelu Evroazija, Marmaraju, je li to urađeno? Gotovo. Ko je bio u pravu? Bili smo u pravu. Politički mentalitet koji se suprotstavio svim vrijednostima i svim vrstama investicija koje pripadaju ovom narodu nema šta dati ovom društvu.
“Zašto ne možete vidjeti Ataturka?”
Gradonačelnik Sarıyera Şükrü Genç odgovorio je Göksuu i rekao: „Imena koja ste naveli od Edirnea do Karsa su veoma vrijedna. 4 od njih su inženjeri. Dobro, ali zašto ne možete vidjeti Mustafu Kemala Atatürka, koji se može vidjeti ne samo od Jedrena do Karsa već i iz svemira? "Ne treba zaboraviti šta je urađeno u svim oblastima, od fabrika do obrazovanja, u periodu kada je od osnivanja Republike vladalo siromaštvo", rekao je on.
“Dizajn projekat čiji je cilj razvojna renta”
Što se tiče kanala Istanbul, on je rekao: „Danas, kao glasali predstavnici Istanbulaca; Morali smo razgovarati o rješenjima osnovnih pitanja kao što su nezaposlenost, borba protiv siromaštva, prijetnja zemljotresa koja se svakodnevno približava i transport. O čemu pričamo u ovoj sredini? „Razgovaraćemo o projektantskom projektu u kojem će ravnoteža uspostavljena prirodom biti poremećena tvrdoglavošću sa naukom, jedini ispravan koncept, 'ludilo', raste, ali čak ni projekat nije napravljen, a cilj mu je razvojna renta, " on je rekao.
“Ovo 'ludilo' nije ni agenda, ni potreba ni prioritet.”
Ističući da je brodski promet na Bosforu smanjen za 14 posto u posljednjih 30 godina, Genç je istakao da dok Suecki kanal daje prednost udaljenosti od 6 hiljada km, a Panamski kanal daje prednost udaljenosti od 13 hiljada km, kanal Istanbul čini čak ne pružaju ni prednost na udaljenosti. Young je rekao: „Jedna stvar je jasna; "Ovo 'ludilo' nije ni agenda ni potreba ni prioritet", rekao je on.
“Poljoprivredno zemljište veličine 20 hiljada fudbalskih terena biće uništeno”
Gradonačelnik Küçükçekmece Kemal Çebi objasnio je uništavanje koje će kanal Istanbul izazvati u okolišu.
Çebi je rekao: „Brana Sazlıdere, koja zadovoljava potrebe za vodom 1.5 miliona ljudi godišnje, biće onemogućena kanalom Istanbul. Doći će i veliki javni gubitak. Mramorno more će umreti. 1.2 milijarde kubnih metara iskopa uništit će obalni ekosistem. Okolina jezera Küçükçekmece će biti otvorena za izgradnju i biće uništena. On je odredio da će biti uništena poljoprivredna površina veličine 20 hiljada fudbalskih terena.
“Cijena kanala je 65 milijardi dolara po najoptimističnijoj procjeni.”
Gradonačelnik Şişli Muammer Keskin osvrnuo se na finansijske uticaje projekta. Keskin, koji je svoj govor započeo riječima: „Pokušavamo da uklonimo kamen bačen u bunar već 10 godina“, rekao je: „Svrha, važnost i korist su još uvijek nejasni. Ne postoji jedno logično objašnjenje zašto je to učinjeno. Zašto insistirati na Istanbulskom kanalu kada je ekonomska kriza prerasla u depresiju i svaki četvrti mladi je nezaposlen? Jer je profit tu. Istanbul nije kanal već opljačkan. 4 miliona kvadratnih metara zemljišta promijenilo je vlasnika duž rute projekta. Cijena kanala je 30 milijardi dolara po najoptimističnijoj procjeni. Trošak Istanbulskog kanala je 65 puta veći od ukupnog budžeta svih okruga Istanbula 2022. Projekat će donijeti teret od 37 milijardi TL za İSKİ. "Kanal će početi da se vraća tek nakon 45 godina," rekao je.
“Canal Istanbul je dizajniran kao projekat nekretnina za populaciju od 2 miliona”
Gradonačelnik Beylikdüzüa Mehmet Murat Çalık rekao je: „Originalna tekstura Istanbula je ušla u proces brzog nestajanja. Ovoj zemlji nisu potrebni iracionalni projekti. Kanal Istanbul je dizajniran kao projekat nekretnina za 2 miliona stanovnika. Čak i ako se kanal ne izgradi, 'Yenişehir' će biti izgrađen tamo gdje će ova populacija živjeti. Istanbul će se suočiti s dodatnim problemima od dodatnih 2 miliona stanovnika. Kanal Istanbul se želi izgraditi za šačicu bogatih ljudi, a ne za nas. "Ovaj kanal će ugasiti svjetlo Istanbula", rekao je on.
Budite prvi koji će komentirati