Linija brzih vozova, koja će smanjiti vrijeme prevoza između Ankare i Izmira na 3,5 sata, nije završena već 10 godina. Troškovi projekta porasli su skoro 8 puta u međuvremenu.
Završetak projekta brze pruge Ankara-Izmir (YHT), čiji je ugovor potpisan 2012. godine i još uvijek nije završen, ostavljen je do 2025. godine. Opozicija, koja tvrdi da je tender napravljen sa mentalitetom "ja sam to uradio i gotovo", kaže: "Vlada je ignorisala gradove kojima upravljaju CHP opštine".
Eray Görgülü iz Deutsche Welle Turkish vijestima od;"Temelj projekta Ankara-İzmir YHT, čiji je ugovor potpisan 10. juna 2012. godine, postavljen je 21. septembra 2013. godine. Izgradnja pruge duge 2015 kilometara, za koju je prvobitno najavljivano da će biti završena 2018. godine, ali kasnije do 640., a potom svake godine odlagana, nije mogla biti završena 10 godina. Procijenjeni trošak projekta, koji je u investicionom programu za 2013. bio predviđen kao 3,5 milijardi TL, povećan je skoro 8 puta i dostigao 28 milijardi TL u međuperiodu. Završetak projekta, od čega je iz ovogodišnjeg budžeta izdvojeno 1,2 milijarde TL, ostavljen je do 2025. godine.
Koliko ministara, koliko generalnih direktora se promijenilo?
Ističući da je projekat u toku od 2007. godine, zamjenik CHP İzmir Bedri Serter je rekao: „Ne možemo izračunati koliko se promijenilo vlada, koliko ministara, koliko generalnih direktora za transport“. Navodeći da je tender otvoren prije nego što su sprovedeni adekvatni istraživačko-razvojni projekti, Serter je skrenuo pažnju i na vrtače u regionu. Serter je rekao: „Trenutno postoji 21 vrtača u blizini Sivrihisara i prema Eskišehiru nakon što je prošao Polatli, upravo tamo gdje prolazi željeznička linija. Iz tog razloga, veoma je teško savladati ovo mjesto, oni su zauzeti na liniji Afyon-Uşak. Oni izbacuju milijarde eura i milijarde turskih TL na ulice", rekao je on.
Što je duže potrebno, veći je trošak.
Izrazivši da, kao građanin Izmira, sada želi da se ova linija završi, Serter je rekao: „Još jednom sam odustao od ulaska u ovaj voz na ovoj željezničkoj liniji. Kažem da sam spreman prošetati do Ankare pješice ili na konju.” Serter je istakao da kako se izgradnja pruge oduži, rastu i troškovi tendera. Serter je naveo da je, pored tehničkih i ekonomskih razloga, politički pristup vlade prema Izmiru bio efikasan iu kašnjenju linije.
Serter je nastavio ovako: „Mentalitet AKP-a je da ako tamošnje opštine nisu moje, ako ne glasaju za mene, ja ću ih definitivno kazniti, neću ih raspisivati tenderima, neću implementirati linije za brze vozove, Neću potpisati njihove sisteme metroa, uvijek ću ignorisati njihove projekte. Ali ako se usvoje opštine i budem tamo imao veliki broj poslanika, doneću službe na ta mesta. Dakle, ti si 50 posto moje, 50 posto neprijateljsko dijete."
BTS: Projekti se ne mogu završiti na vrijeme
Tvrdeći da je vlada napravila greške ovim pristupom, Serter je rekao: "U normalnom vremenu ili na prijevremenim izborima, ljudi će kazniti mentalitet AKP." Navodeći da su posljednjih godina ozbiljni resursi prebačeni u projekte brzih vozova, generalni sekretar Ujedinjenog sindikata zaposlenih u transportu (BTS) İsmail Özdemir je također napomenuo da, u poređenju s prošlošću, željeznička proizvodnja nije završena na vrijeme. Ozdemir je rekao:
“Ova situacija dovodi do rasipanja sredstava koja izlaze iz džepova svih naših građana i građana. U nekim regijama, YHT studije se i dalje nastavljaju. Nastavlja se iu regiji Izmir. Izvođačka firma koja je dobila tender obavijestila je naš sindikat da, iako je trebala proizvoditi prema projektu, naši prijatelji kontrolori na terenu prijavili su da nema proizvodnje prema projektu kako su oni pogledali i provjerili.” Napominjući da su izvještaje prijavili Ministarstvu saobraćaja i infrastrukture, Özdemir je rekao da je projekat kasnije u skladu s tim revidiran, ali nije poznato kako su te studije rađene. Özdemir je skrenuo pažnju da su nadležnim institucijama i Javnom etičkom odboru pisali mnoge nedostatke koje su uočili u vezi sa İzmir YHT linijom.
Službenici Ministarstva saobraćaja i infrastrukture nisu odgovorili na pitanja DW Turkisha u vezi sa kašnjenjem linije.
Budite prvi koji će komentirati