CHP İzmir Zamjenik i službenik član Predsjedništva GNAT-a, adv. Sevda Erdan Kılıç je na dnevni red Skupštine stavila "Projekat željeznice Ödemiş-Kiraz", za koji je u predsjedničkom investicionom programu za 2022. godinu izdvojen smiješan budžet od hiljadu TL.
Kılıç, koji je na zahtjev ministra saobraćaja i infrastrukture Adila Karaismailoglua uputio pitanje Predsjedništvu Velike narodne skupštine Turske, naveo je da je željeznički saobraćaj od velikog značaja u teretnom i putničkom saobraćaju, te da je važan prevozno sredstvo posebno za prevoz tereta sa velikim brojem vagona.
Ističući da se pruga aktivno koristi u teretnom i putničkom saobraćaju između Izmira i Ödemişa, te da i ova pruga daje značajan doprinos razvoju regiona, Kılıç iz CHP je podsjetio na izjavu zamjenika AK Partije İzmir Binali Yıldırıma da je izgradnja ovog projekta će započeti 2018. godine, kada je postao premijer. Navodeći da su prošle četiri godine od ove objave, Kılıç je istakao da je projekat uvršten u predsjednički investicioni program 4. godine, ali da nije bilo pomaka u projektu, za koji se svake godine izdvaja simboličan budžet.
U svojoj izjavi, Kılıç je rekao: „Kako će se projekat željeznice Ödemiş-Kiraz završiti sa hiljadu lira? Znajući to, možete napisati smiješan broj kao što je hiljadu lira u investicijski program. Zaista odustani! Ali moji sugrađani Izmira ne bi trebali brinuti; Kako naše usluge donosimo našim lokalnim stanovništvom sa našom gradskom općinom Izmir i općinama okruga, tako ćemo ponuditi državne i javne objekte u službu naših građana, kao i lokalne usluge u okviru Republikanske narodne partije. Projekt željeznice Ödemiş-Kiraz ćemo realizirati dodavanjem našeg okruga Alaşehir ovom projektu, ne dodjeljivanjem smiješnih budžeta poput hiljadu lira, već izdvajanjem stvarnih budžetskih cifara", rekao je on.
Pitanja na koja Kılıç želi da dobije odgovore su sljedeća;
- Šta je razlog što projekat vrijedan 665 miliona 148 hiljada 347 lira još nije započeo? Da li je napravljen plan za početak projekta, koji očigledno neće početi 2022. godine?
- S obzirom na sve veće troškove od 2018. godine i nedavnu ekonomsku krizu, kolika je šteta za centralni budžet što ovaj projekat nije mogao biti realizovan?
- Da li su rađene studije o tranzitnoj ruti projekta, čiji su prvi koraci poduzeti 2011. godine? Da li postoje neke oblasti u vezi sa projektom koje je potrebno eksproprijati? Ako da, da li su ta područja određena i gdje se nalaze?
- Koliko je putnika i tereta planirano za prevoz godišnje kada se projekat završi? Koliki je ekonomski prihod ciljani projektom?
- Da li projekat pokriva poljoprivredna zemljišta u regionu? Ako da, ima li štete na poljoprivrednom zemljištu?
- Da li se planira proširenje projekta željeznice Ödemiş-Kiraz na distrikt Alaşehir?"
Budite prvi koji će komentirati