Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu govorio je na otvaranju mosta Filyos-5; Karabük, koji je sa svojim jedinstvenim prirodnim ljepotama važan privlačni centar u smislu prirodnog turizma, važan je industrijski grad koji je odigrao vodeću ulogu u razvoju naše zemlje industrijskim iskorakom u oblasti željeza i čelika u prvom redu. godine Republike.
Adil Karaismailoğlu, ministar saobraćaja i infrastrukture, izjavio je da su obnovili most Filyos-5 kako bi maksimizirali sigurnost na putu i udobnost vožnje između Karabüka i Zonguldaka, te da su novim mostom obojica promijenili postojeću trasu mosta i povećali geometrijski standard ceste, pa tako i potok Filyos On je rekao da su spriječili i negativnosti u mogućoj poplavi koja bi se mogla dogoditi u Turskoj.
Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu govorio je na otvaranju mosta Filyos-5; Karabük, koji je sa svojim jedinstvenim prirodnim ljepotama važan centar atrakcije u smislu prirodnog turizma, važan je industrijski grad koji je odigrao vodeću ulogu u razvoju naše zemlje industrijskim prodorom u oblasti željeza i čelika u prvom godine Republike. Naročito posljednjih godina rudarstvo, energetika i industrijska djelatnost u regiji dobijaju veliki značaj razvijajući se iz dana u dan. Značaj Karabüka raste i zbog njegove blizine Zonguldaku, najvećem lučkom gradu zapadnog crnomorskog regiona, koji se nalazi na ruti Crnomorskog priobalnog puta, koji je važna transportna osovina u pravcu istok-zapad naše zemlje.
GEOMETRIJSKI STANDARD NADOGRADJEN
Napominjući da su svjesni važnosti svakog projekta koji će ojačati transportnu mrežu Karabüka, Karaismailoğlu je rekao da veliku važnost pridaju podizanju standarda puteva, posebno povezivanju Karabüka sa okolnim provincijama i lukom Filyos. "U tom kontekstu, srušili smo i obnovili postojeći most Filyos-24, koji omogućava prolaz potoka Filyos na 5. kilometru raskrsnice Devrek-Zonguldak-Karabuk puta", rekao je Karaismailoğlu i nastavio svoje riječi na sljedeći način:
“Naš projekat, koji je u standardu bitumenske vruće mješavine, dugačak je 587 metra sa priključnim putem od 773 metara. Izgradili smo most Filyos-186, dužine 13 metara, širine 6 metara i sastoji se od 5 raspona, u tipu jednostavne grede sa prednjim crtežom. Sa novoizgrađenim mostom, promijenili smo postojeću trasu mosta i povećali geometrijski standard puta. Jedan od najvažnijih ciljeva u obnovi mosta Filyos-5 bio je maksimiziranje sigurnosti na putu i udobnosti vožnje između Karabüka i Zonguldaka. To smo postigli. Mostom Filyos-5 već smo spriječili negativne posljedice moguće poplave u potoku Filyos. Osim toga, kao što potok Filyos oživljava polja kroz koja prolazi, svaki novi put izgrađen, poput rijeka, oživljava zapošljavanje, proizvodnju, trgovinu, kulturu i umjetnost u mjestima kroz koja prolazi. Most Filyos-5 će također omogućiti da proizvodni resursi Karabüka i Zonguldaka brže i sigurnije stignu na domaće i strano tržište. To će dati veliki doprinos ekonomskom, društvenom i kulturnom razvoju svih naselja u regionu.”
U TRANSPORT I KOMUNIKACIJE KARABUKA ULOŽILI SMO 2,5 MILIJARDI TL
Navodeći da su od 2003. godine uložili oko 2.5 milijardi lira za investicije u transport i komunikacije u Karabüku, ministar saobraćaja Karaismailoğlu dao je sljedeće informacije o izvršenim investicijama:
“Dok je 1993 miliona TL potrošeno samo na autoputeve između 2002. i 179. godine, povećali smo ovaj iznos na 1187 milijarde 2 miliona TL uz povećanje od 303 posto. Dok je do 2003. godine bilo samo 7 kilometara podijeljenih puteva, mi smo to povećali na 116 kilometara. Nije bilo BSK asfaltirane ceste, prešli smo 168 km BSK-a. Napravili smo 75 kilometara poboljšanja jednog puta. Otvorili smo 400 jednocevnih tunela u dužini od 5 metara. Izgradili smo 2 mostova u dužini od 390 hiljade 39 metara. Izvršili smo 2 hiljade 202 kilometra asfaltnih radova.”
Budite prvi koji će komentirati