TAYSAD i OIB organizovali konferenciju o budućnosti automobilske industrije

TAYSAD i OIB organizovali konferenciju o budućnosti automobilske industrije
TAYSAD i OIB organizovali konferenciju o budućnosti automobilske industrije
Pretplatite se  


Na konferenciji „Budućnost industrije snabdevanja automobilima“ organizovanoj u saradnji sa Asocijacijom automobilske industrije snabdevanja (TAYSAD), krovnom organizacijom turske automobilske industrije i Udruženjem izvoznika automobilske industrije Uludağ (OIB); Budućnost industrije, koja je doživjela značajne promjene širom svijeta, stavljena je pod mikroskop. Konferencija; Ugostio je važno ime iz Turske, ali i iz svijeta. U tom kontekstu, čuveno ime njemačke automobilske škole, koja učestvuje na konferenciji, prof. dr. Ferdinand Dudenhöffer je dao izvanredne ocjene u ime Turske. prof. dr. Dudenhöffer, „Prilika je na dohvat ruke za Tursku… Kao automobilska zemlja, Turska se prilagodila transformaciji sa svojom kvalifikovanom radnom snagom, snažnom glavnom infrastrukturom i infrastrukturom za snabdevanje, kompetencijom i potencijalom. kazanmože se ugasiti. Za Tursku je veoma važno da preuzme aktivnu ulogu i učestvuje u mreži ulaganja u električna vozila. Što se više ulaže u ovu oblast, to će se u budućnosti povećati konkurentska moć.

Udruženje proizvođača nabavke automobilskih vozila (TAYSAD), koje je postiglo poziciju jedinog predstavnika turske automobilske industrije sa svojih više od 470 članova u Turskoj, i Uludağ Uludağ Automotive Industry Exporters' Association (OIB), jedini koordinirajući sindikat turske automobilske industrije u izvozu, imaju za cilj da doprinesu izvozu turske automobilske industrije.On je potpisao još jedan važan događaj. Konferencija "Budućnost industrije snabdevanja automobilom" koju su organizovali OIB i TAYSAD na mreži uz podršku Ministarstva trgovine i Skupštine turskih izvoznika (TIM); Provedeno je pod motom "Redizajniranje budućnosti industrije snabdevanja".

Konferencija; Ugostio je važno ime iz Turske, ali i iz svijeta. U ovom kontekstu, događaj; Jedan od vodećih lidera mišljenja automobilske industrije u Njemačkoj, prof. dr. Ferdinand Dudenhöffer je prisustvovao. Na konferenciji koju je moderirao Alper Kanca, njemački lider turskog automobilskog projekta; Razmatrana je dešavanja u sektoru, koji je prošao kroz proces velikih promjena širom svijeta.

Dobavljači moraju biti spremni na transformaciju kako bi ostali konkurentni!

Govoreći na otvaranju konferencije, predsjednik Upravnog odbora OIB-a Baran Çelik istakao je da se automobilska industrija brzo transformirala u drugačiju industriju nego što je danas. Navodeći da „Ova transformacija donosi rizike i mogućnosti za našu industriju snabdevanja“, Çelik je rekao: „Mnoge komponente i delovi koji se koriste u vozilima koja rade sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem; Ne koristi se u električnim i autonomnim vozilima. Neka poslovna područja vezana za industriju nestaju, ali se pojavljuju i nova poslovna područja. Vrlo je važno da se naši dobavljači što prije pripreme za ovaj proces kako bismo održali našu konkurentnost u sektoru transformacije. Prema studiji Boston Consultinga; U Evropi će doći do gubitka posla od 500 hiljada ljudi u kompanijama koje proizvode delove za vozila sa unutrašnjim sagorevanjem, dok će kompanije koje isporučuju vozila sa nultom emisijom štetnih gasova nove generacije zaposliti 300 hiljada ljudi. Drugim riječima, dio gubitka zaposlenosti koji će doživjeti kao rezultat transformacije u automobilskoj industriji može se nadoknaditi novim poslovnim područjima. Iz tog razloga, važno je podsticati i širiti specijalizaciju u novim oblastima zanimanja.

“Suočavamo se sa još nepoznatijim”

Predsjednik TAYSADA Albert Saydam rekao je: „Pojavio se dobar primjer sinergije između institucija. Proširićemo ovu saradnju. Dostavljene informacije su vrlo vrijedne. Automobilska industrija je jedna od najdinamičnijih i najdinamičnijih industrija na svijetu... Mi smo u transformaciji zahvaljujući umjetnoj inteligenciji, autonomnoj vožnji i električnim vozilima. Novo vrijeme, nova pravila, novi koncept... Svijet se stalno mijenja. „Suočavamo se sa sve više nepoznanica“, rekao je.

“Radimo na povećanju naše saradnje i izvoza”

Lider njemačkog turskog automobilskog projekta Alper Kanca rekao je: „Ova saradnja je proizvod rada između TAYSAD-a i OIB-a. Već dvije godine radimo na povećanju naše saradnje i izvoza, posebno sa fokusom na Njemačku, Francusku i Englesku. Ovo je jedan od naših zajedničkih radova u Njemačkoj”, rekao je.

prof. dr. Dudenhöffer: “Posljednja osoba gubi”

Aktivnost; prof. dr. Nastavio je govorom Ferdinanda Dudenhöffera. Skrenuvši pažnju svojim radom na transformaciji automobila, čuveno ime njemačke škole Prof. dr. Dudenhöffer je rekao: „Promjena u automobilskoj industriji je mnogo brža nego što smo očekivali. Cijela industrija mora se brzo prilagoditi ovoj promjeni. Ko kasni gubi.” Ističući da su klimatske promjene pokretač transformacije u automobilskoj industriji, Dudenhöffer je ovu promjenu opisao kao "revoluciju". Dudenhöffer, koji je rekao, „Prodaja električnih vozila raste u Kini i Evropi“, dao je sljedeće izjave: „Prolazimo kroz veliku transformaciju. Vrlo malo vidimo šta će se promijeniti. Možemo govoriti o revoluciji. Ovo će biti revolucija vještačke inteligencije. Umjetna inteligencija i autonomni proces će stvoriti drugačiju eru i promijeniti naše razumijevanje vozila. U prošlosti je kupac kupio vozilo, koristio ga 5-6 godina i prodao. Ubuduće ćemo imati pretplatu vozila i plaćati mjesečne rate. Sve je digitalno, vozilo će biti na našem pragu, ali svi rizici, neočekivane popravke, osiguranje itd. će biti uključeni u mjesečnu pretplatu. Mnoge stvari će se promijeniti, poput razumijevanja ljudi o automobilu, prodajnim sistemima, rezervnim dijelovima.”

Veza između Azije, Turske i Evrope…

Navodeći da Azija, a posebno Kina, ima veliki potencijal, prof. dr. Dudenhöffer je rekao: „U 2019. godini prodato je 80 miliona putničkih automobila širom svijeta. U 2020. ovaj broj je pao na 69 miliona zbog pandemije. Velika većina od ovih 69 miliona vozila prodata je u Aziju, a odatle u Kinu. Azija ima veliki potencijal, ne treba ga propustiti. Veoma je važno uspostaviti, održavati i razvijati saradnju sa Azijom. Veza između Azije, Turske i Evrope omogućit će značajnu saradnju. Kina ima za cilj da bude svjetski lider u tehnologiji, a električno vozilo će igrati vrlo ozbiljnu ulogu u postizanju ovog cilja. Uz Kinu, Indija, Vijetnam i Pakistan također imaju ozbiljan potencijal. Nakon Azije, SAD, Kanada i Meksiko dolaze u Ameriku. Evropa je, s druge strane, regija sa 3. važnim i potencijalnim tržišnim udjelom”.

“Kina će biti prva zemlja koja će preći na električna vozila”

Koristeći rečenicu „Suočavamo se sa uzbudljivim i profitabilnim svijetom“, Dudenhöffer je rekao: „AutoX-robot taksiji rade u Shenzhenu, Kina. Autox pokazuje da Kina vodi. Kina će biti prva zemlja koja će preći na električna vozila. Kina ima jasno obećanje; Biće ugljično neutralan do 2060. To će biti svjetski tehnološki lider. „Električna vozila će igrati važnu ulogu u postizanju ovog cilja“, rekao je on.

Prilika za Tursku je pred vratima!

Ističući da će prodaja vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem značajno opasti u 2050. godini, prof. dr. Dudenhöffer, oporavak Turske od ovog procesa kazanRekao je da može izaći. Dudenhöffer je dao sljedeće izjave: „Prodaja vozila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem će pasti za 2030 posto do 70. godine. Ako dobavljači u ovoj oblasti do danas nisu ništa uradili, već je kasno. Što se brže prilagodimo tome, to bolje. Grafikon električnih vozila raste veoma brzo. Veliki dobavljači također osnivaju nove poslove u tom smislu. To je vrlo nova i poboljšana poslovna oblast, svi žele da budu uključeni ovdje. Navodi se da će u ovom procesu 500 hiljada ljudi ostati bez posla, ali će biti omogućeno mnogo više novih radnih mjesta. Ovu situaciju vidim kao veliku priliku za Tursku. Prilika za Tursku je pred vratima. Kao automobilska zemlja, Turska se prilagođava transformaciji sa svojom kvalifikovanom radnom snagom, snažnom glavnom infrastrukturom i infrastrukturom za snabdevanje, kompetencijom i potencijalom. kazanmože se ugasiti. Za Tursku je veoma važno da preuzme aktivnu ulogu i učestvuje u mreži ulaganja u električna vozila. Ugljični neutralni cilj nije moguć bez električnih vozila. Što se više ulaže u ovu oblast, to će se u budućnosti povećati konkurentska moć.”

Budite prvi koji će komentirati

Komentari