Vozila šinskog sistema će se proizvoditi uz lokalne i nacionalne mogućnosti po stopi od 80%

Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoglu rekao je da se radi na proizvodnji vozila i podkomponenti željezničkog sistema sa najmanje 80 posto domaćih i domaćih objekata.

Skrećući pažnju na korake koje treba preduzeti u željezničkom sektoru u kratkom roku, Karaismailoğlu je naveo sljedeće ciljeve:

„Razvijati nacionalnu željezničku industriju, povećati podršku za R&D i tehnološke projekte koji su potrebni ovom sektoru, te implementirati u saradnji TÜBİTAK-a, naučnih institucija, privatnog sektora i univerziteta, kako bi se obezbijedile veze raskrsnice sa logističkim centrima , tvornice, industrija, OIZ i luke dužine do 580 km, postizanje modernog modela upravljanja odnosima s kupcima zasnovanog na zadovoljstvu putnika, kreiranje novih kulturnih i turističkih ruta, priprema Akcionog plana za energiju i klimatske promjene u željeznici i utvrđivanje i implementaciju strategija za smanjenje emisije ugljika emisije, uzimajući u obzir Glavni plan logistike. Razvijanje poslovnih modela u cilju povećanja efikasnosti i produktivnosti centara, proizvodnju vozila i podkomponenti željezničkog sistema sa najmanje 80 posto domaćih i nacionalnih resursa, povećanje stope željezničkog teretnog transporta u kopneni transport na 11 posto. Radit ćemo za vas.”

Objašnjavajući da će ovi koraci biti podržani koracima planiranim za implementaciju u srednjem roku, Karaismailoğlu je napomenuo da će biti osiguran kontinuitet reformskog pristupa u željeznici. Osvrćući se na srednjoročne ciljeve, ministar saobraćaja i infrastrukture Karaismailoglu rekao je da razvijeni "Nacionalni signalni sistem" treba proširiti tako što će ga učiniti brendom, povećavajući stopu signaliziranih linija sa 65 posto na 90 posto, TCDD Taşımacılık A. Ş. Povećanje godišnje količine tereta koju TCDD prenosi na 50 miliona tona, čineći TCDD najpouzdanijim transportnim brendom u Turskoj, priprema Akcionog plana za energiju i klimatske promjene u željeznici, utvrđivanje i implementaciju strategija za smanjenje emisije ugljika, povećanje dužine željezničke pruge na 21 hiljadu i 130 kilometara.On je rekao da će raditi na uklanjanju TCDD-a i da on bude brend koji prevozi najviše tereta i putnika u Evropi.

TÜRASAŞ JE NAJVEĆI PROIZVOĐAČ VOZILA ŽELJEZNIČKIH SISTEMA NA BLISKOM ISTOKU

Izrazivši da su u posljednjih 19 godina stvorili ozbiljnu nacionalnu željezničku industriju, ministar Karaismailoğlu je napomenuo da su uspostavili razvodne uređaje za brze vozove u Çankırıju, pragove za brze vozove u Sivasu, Sakariji, Afyonu, Konji i Ankari, te pogone koji proizvode materijali za pričvršćivanje tračnica u Erzincan. Ističući da su šine i točkovi za brze vozove počeli da se proizvode u Karabuku, KARDEMİR, Karaismailoglu je rekao: „Postigli smo novi zamah i sinergiju u proizvodnim procesima železničkog sistema u našoj zemlji kombinovanjem tri fabrike u našoj zemlji, gde Izrađuju se različiti dijelovi šinskih vozila pod krovom TÜRASAŞ. Napravili smo TÜRASAŞ najvećeg proizvođača šinskih vozila na Bliskom istoku. Razvijamo proizvode nacionalnog dizajna u sektoru željezničkih sistema, otvaramo ih svjetskom tržištu i dovodimo do visoke vrijednosti brenda. Dok nastavljamo sa proizvodnjom dizel i električnih lokomotiva, vozila za održavanje željeznica, modernizacije željezničkih vozila, sistema upravljanja vozovima, vagona i dizel motora, također provodimo R&D studije za razvoj nacionalnih željezničkih vozila. Završili smo testne procese garniture Nacionalnog elektromotornog voza koji ima brzinu od 160 kilometara na sat. 2022. godine krećemo u masovnu proizvodnju nacionalne električne lokomotive. Sa iskustvom stečenim u proizvodnji nacionalnih voznih garnitura, započeli smo i studije projekta Train Set pri brzini od 225 km/h. Planiramo da prototip završimo 2022. godine i da započnemo masovnu proizvodnju 2023. godine. Ovim projektima ćemo dostići važnu fazu za našu zemlju u proizvodnji svih šinskih vozila, uključujući projektovanje i proizvodnju metroa, prigradskih i tramvaja.”