Raketa ŞİMŞEK uspješno pogađa svoj cilj

ŞİMŞEK Target Aircraft System, koji je razvio TUSAŞ, napravljen je sposobnim da pogađa površinske ciljeve. Raketa ŞİMŞEK uspješno je izvela svoj prvi test ispaljivanja.

Razvoj, predsjednik Predsjedništva odbrambene industrije prof. dr. Najavio je İsmail DEMİR. DEMİR je rekao u izjavi na svom nalogu na društvenim mrežama: „Naš ciljni avion, ŞİMŞEK, kome je dosadilo da bude pogođen, sada je odlučio da ga snimi! ŞİMŞEK je postao GPS vođen projektil koji može samostalno letjeti i pogađati ciljeve na velikim udaljenostima. Nije rekao svoju udaljenost. Congratulations Tusash. Čestitamo Roketsan.” izjave su bile uključene.

Tokom testa ispaljivanja, projektil SMOKING ispaljen je preko katapulta. Međutim, ŞİMŞEK je nedavno integrisan u TAI-jevu platformu za bespilotnu letjelicu tipa ANKA srednje visine – dugotrajnost (MALE). ANKA će moći da radi sa dve napunjene rakete ŞİMŞEK.

Naš ciljni avion, umoran od udara #LIGHTNING, sada odlučio pucati!

ŞİMŞEK je postao GPS vođen projektil koji može samostalno letjeti i pogađati ciljeve na velikim udaljenostima. Nije rekao distancu 😉

Čestitamo Tusaş Čestitamo Roketsan 👏

➡️ Proizvodnja: @TUSAS_TR pic.twitter.com/LHdBkgrP0m

— İsmail Demir (@profismaildemir) Oktobar 24, 2021

ŞİMŞEK High Speed ​​Target Aircraft System je originalni dizajn TAI-a, koji je pokrenut kao istraživački i razvojni projekat 2009. godine kako bi se zadovoljile potrebe za obukom jedinica protuzračne odbrane Oružanih snaga Turske (TAF).

Karakteristike ŞİMŞEK-a:

• 45 minuta emitovanja
• Maksimalna brzina 400 kts
• Sposobnost rada između visine od 1000 ft (350m) i 15000ft (4500m) (ASL)
• Domet 50 km
• Poleti sa lanserom
• Sletanje ili sletanje sa padobranom
• Polijetanje i upravljanje sa platformi brodskih helikoptera
• Struktura proizvedena naprednim kompozitnim tehnologijama
• Usklađenost sa vojnim standardima
• Potpuno autonomna sposobnost leta s načinima zadržavanja rute/smjera/brzine/visine, uključujući polijetanje i slijetanje, zahvaljujući jedinstvenom "YKI Flight Control System" i "Autopilot System"
• Planiranje i kontrola prije misije sa zemaljskom kontrolnom stanicom, mogućnost promjene tokom leta
• Sa režimima povratka kući i hitnog sletanja, automatsko sletanje dolaskom na unapred određenu tačku povratka kući u slučaju nužde
• Snimanje i reprodukcija šifriranih digitalnih daljinomjera podataka o letu
• Automatsko prepoznavanje digitalne karte

nosivost:

• Pasivni Radar Track Enhancer

Dodatne studije integracije korisnog opterećenja:

• MDI
• CMDS
• generator dima
• Radarski visinomjer