Istorijski potpisi napravljeni su u Metrou, jednom od projekata vizije Metropolitanske opštine Mersin u oblasti saobraćaja. „Ugovor o izgradnji, montaži i puštanju u rad gradske metropolitanske opštine Mersin Mezitli-3 Ocak za izgradnju i elektromehaničkih sistema” potpisan je između gradske općine Mersin i Dillingham Cont., koja je pobijedila na tenderu. Int. Inc + Kiska-Kom İnş. i Tic. Inc. Potpisano od strane poslovnog partnerstva. Gradonačelnik Metropolitanske općine Vahap Seçer izjavio je da su započeli eru željezničkih sistema za Mersin i da su željeli da prvo iskopaju 100. januara 3. godine, na 2022. godišnjicu oslobođenja Mersina.
Na ceremoniji potpisivanja Ugovora o preuzimanju; Predsjednik Seçer, Dillingham Kont. Int. Inc. Predsjednik Werdell Henry Gildhouse, Kiska-Kom İnş. i Tic. Inc. Prisutni su bili predsjednik Upravnog odbora Haydar Özkazanç, birokrate Metropolitanske općine Mersin, zvaničnici kompanije i generalni direktor Prota Engineering Danyal Kubin. Metropolitanska opština Mersin Mezitli-3 Ocak Light Rail sistem metro linije Ugovor o izgradnji i elektromehaničkim sistemima za snabdevanje, instalaciju i puštanje u rad potpisao je šef Odeljenja za saobraćaj Metropolitanske opštine Mersin Ersan Topçuoğlu, Dillingham Kont. Int. Inc. Predsjednik odbora direktora Werdell Henry Gildhouse i Kiska-Kom İnş. i Tic. Inc. Predsjednik Upravnog odbora Haydar Özkazanç objavio je to.
“Počinjemo eru željezničkih sistema za Mersin”
U svojoj ocjeni prije ceremonije potpisivanja, gradonačelnik Seçer je naveo da su započeli eru željezničkih sistema za Mersin i rekao: „Mersin je sada; Ostaće upamćen po metroom i tramvaju; Imaće identitet modernog, savremenog grada. Cena ugovora koji ćemo uskoro potpisati je 3 milijarde 379 miliona 404 hiljade 875 lira. U ovom projektu nema metro vagona. Oni će tada biti uključeni u projekat i njihova kupovina će biti obavljena. "Želimo da udarimo prvi kramp 100. januara 3. godine, na 2022. godišnjicu oslobođenja Mersina, koji smatramo najvažnijim danom u našoj istoriji", rekao je on.
“Očekujemo da će to biti završeno za 48 mjeseci”
Ističući da će se projekat metroa, koji će povezati 4 centralna okruga čeličnim šinama, brzo nastaviti, gradonačelnik Šečer je rekao:
“Očekujemo da će to biti završeno za 48 mjeseci. Projekti željezničkog sistema Mersin sastojat će se od 34.4 faze, ukupno 3 kilometra. Projekat, čiji ćemo ugovor potpisati danas, sastojaće se od 13.4 kilometra podzemne željeznice i 11 stanica. Sajam-Univerzitetska bolnica-Mersin Univerzitet i opet Sajamsko područje, koje smatramo 2. etapom, biće ruta od 8.4 kilometra u obliku prstena. Ovdje također razmatramo model željezničkog sistema kao tramvaj. Treća etapa će krenuti sa prostora stare autobuske stanice, koja je zapadna tačka 3. etape. Gradska bolnica i Novi autobuski terminal biće izgrađeni kao model metro željezničkog sistema ukupne dužine 1 kilometara. Početna tačka naše prve etape je zapadna tačka na kojoj se nalazi stara uslužna zgrada opštine Mezitli; Istočna tačka je planirana kao prostor na kojem se nalazi stara autobuska stanica. Predviđeni broj dnevnih putnika u prvoj godini rada linije je oko 12.6 hiljada. Predviđamo da će taj broj dostići 350 hiljada 2030. godine i 380 hiljada 2048. godine. Približno 500 kilometara našeg projekta realizovaće se tako što zovemo TBM, odnosno podzemnom metodom bušenja, a 7 kilometra biće realizovano metodom cut-and-cover. Tuneli će se graditi po ovom modelu građevinskog sistema. Opet, aplikacija će biti napravljena po prvi put u Turskoj, jednocevna dvovodna aplikacija kao tunelski tip. “Ovo ćemo implementirati u Mersinu.”
“To će spojiti ljude, ne samo u smislu lokacije.”
Govoreći o doprinosu metroa urbanom životu, gradonačelnik Sečer je rekao: „Metro je definitivno veoma udoban, veoma brz i veoma jeftin model javnog prevoza, ali ima važne vrednosti koje treba dodati gradu. Prije svega, povezaće 4 gradske četvrti sa centrom. On će okupiti ljude ne samo u smislu lokacije, već iu smislu lokacije. Ljudi sa različitim socio-ekonomskim strukturama i različitim socio-kulturnim strukturama koji žive u 4 centralna okruga imat će priliku mnogo lakše doći do drugih regija putem metroa. Ako moja ženska sestra, koja dolazi iz Mezitlija, zapadne tačke metroa, želi da kupuje, imaće priliku da stigne do Čamlibela za vrlo kratko vreme. Jer više neće morati da trpi muke čekanja i saobraćaja vozeći se javnim prevozom sa gumenim gumama”, rekao je on.
Problemi u saobraćaju i parkiranju će biti riješeni
Šečer je takođe napomenuo da stanice imaju važne karakteristike i rekao: „Spojiće dve strane ulice podzemnom. Kao što znate, izgradili smo krovni nadvožnjak na ulicama sa veoma gustim saobraćajem, na primjer, zapadno od raskrsnice Sevgi Katlı. Budući da je tamo bio gust saobraćaj, pješaci su teško prelazili ulicu. To smo postigli sa izgrađenim nadvožnjacima sa sistemom pokretnih stepenica. Međutim, sada će pješaci imati priliku da prelaze ulicu kroz podzemni tunel na području gdje se nalazi naših 2 stanica na GMK-u ili Dječjem parku Özgür u ulici Istiklal, odnosno u 11 regija gdje se nalazi stanica. Opet, veoma važna karakteristika, jer 'šta je najveći problem našeg grada?' Ako našim građanima postavimo pitanje, oni će reći 'saobraćaj'. Biće reči i o problemu parkiranja u saobraćaju. Ovdje će 11 od 11 stanica imati parkinge za po 7 vozila, odnosno ukupno 200 vozila. Opet, na ovim parkiralištima ima po 1400 motocikala, ukupno 40; "To će biti zgrada sa kapacitetom za parkiranje 280 bicikala u svakoj, ukupno 60", rekao je on.
“Metro stanice će stvoriti ogroman prostor za druženje”
Gradonačelnik Sečer je naglasio da se radi na rezervisanju posebnog prostora za bicikle u jednom od vagona i rekao: „Pokušavamo da popularizujemo upotrebu bicikala sa biciklističkim stazama koje smo izgradili. Mislimo da će, ako to postignemo, to biti značajna pogodnost za bicikliste. Društvene, kulturne i komercijalne oblasti otvorene za javnu upotrebu biće uspostavljene u 11 od 9 stanica. To će uključivati izložbene prostore, shopping i prostore za hranu i piće. "Dakle, ove stanice će u određenom smislu stvoriti ogroman prostor za socijalizaciju i dati značajan doprinos trgovini", rekao je on.
Nastaviće se radovi na višespratnoj raskrsnici
Gradonačelnik Šečer je naveo da će se, pored projekta metroa, ubrzano nastaviti radovi na raskrsnici na više spratova kako bi se olakšao saobraćaj, i rekao:
“Saobraćaj je problem kojem pridajemo veliki značaj kako nam ne bi predstavljao problem. Metro je bio naša predizborna projekcija, obećanje. Krenuli smo da to ostvarimo, a potpisom koji ćemo napraviti nešto kasnije danas, učinit ćemo važan korak ka ovom cilju. Od tada smo obavili važan posao imajući na umu ove dane. Kada smo stupili na dužnost, raskrsnica Anıt Katlı je bila propala konstrukcija i mi smo intervenirali. Vrlo kratko vrijeme kasnije, datum kada smo preuzeli dužnost bio je 8. april, a petlje Anıt Katlı otvorili smo 19. maja. Za 87 dana završili smo petlju Sevgi Katlı, za koju su naši građani ocijenili da je izuzetno moderna, savremena i estetska. Trenutno naše institucije obavljaju poslove raseljavanja u području koje zovemo Imigrantska raskrsnica. Uskoro će biti zaključeno. Prvih dana novembra tamo ćemo implementirati Imigrantsku višeslojnu petlju, koju ćemo završiti u vrlo kratkom roku. Zatim, na području parka Saya, na području gdje se nalazi Sajmište, 34. ulica je veoma važna raskrsnica i raskrsnica sa gustim prometom. Radovi na projektu brzog tramvaja se trenutno nastavljaju. Pošto ćemo tramvajem proći kroz tu regiju, integrisali smo projekat raskrsnice na više spratova koju ćemo graditi, radimo u koordinaciji, projekat će biti završen u kratkom roku, a nakon Imigrantske višespratnice, raskrsnica na području parka Saya biće ponuđena na korištenje našim građanima.
Gradonačelnik Seçer je rekao da će se brzo realizovati projekat raskrsnice Hal spratova i rekao: „Ubrzo ćemo realizovati projekat raskrsnice Hal spratova, koji ćemo započeti nakon raskrsnice spratova Saya ili prostora gde se nalazi tržni centar Saya. Naši pregovori sa autoputevima se nastavljaju. Ovo mjesto je izuzetno važno. Odgovornost za izgradnju raskrsnice na više nivoa na raskrsnici u regiji Akbelen pripada Odjelu za autoputeve. Naši pregovori sa ovom institucijom se nastavljaju. Jer tu je hitno potrebna raskrsnica na više nivoa. Ukoliko ovo bude sprovedeno od strane Uprave za autoputeve, vozilo koje autoputem dolazi u grad iz istočnog pravca Mersina imat će priliku doći do Mezitlija od raskrsnice Hal Katlı bez zaustavljanja preko višespratnih raskrsnica. 'Kakve to veze ima s podzemnom željeznicom?' Ako kažete, naravno, pošto će ovi radovi, odnosno radovi na izgradnji metroa ići na trasi GMK-a, oni će stvarati probleme u saobraćaju, posebno na 2. obilaznici, Bulevaru Adnana Menderesa, 3. obilaznici; Kao što znate, postoji velika potražnja građana za izgradnjom te saobraćajnice. „Osiguraćemo da se saobraćaj prebaci tamo i na 4. obilaznicu, koju smo upravo otvorili i koja je prototipni model, koji je u istoriji Mersina sa svojom infrastrukturom bio visokotehnološki i promišljeni rad. nadgradnju i širinu", rekao je on.
Metro projekat će doprinijeti zapošljavanju i prometu Mersina
Navodeći da će izgradnja metroa dati značajan doprinos privredi Mersina, Seçer je rekao: „To će dati značajan doprinos zapošljavanju, što je najveći problem današnjice. Otprilike 3 hiljade naših građana su radnici, radnici, fizički radnici ili građani koji će raditi indirektno. Osigurat ćemo značajnu radnu snagu i 90% njih će dolaziti od naših građana koji žive u Mersinu. Vrijednost ovog projekta je oko 340 miliona eura. Prije svega, govorim o cijeni izgradnje. Predviđamo da će 70% od toga, odnosno 240 miliona eura, odnosno 2 milijarde 400 miliona TL, biti potrošeno u Mersinu. Ako uzmete u obzir da je gradnja oko 4 godine, u džepove naših građana u Mersinu godišnje će ući oko 600 miliona lira, odnosno u promet i bruto promet Mersina ući će značajna cifra od 600 miliona lira. "Mislim da će ovo dati značajan doprinos privredi", rekao je on.
“Smatram ovaj projekat kao civilizacijski projekat”
Gradonačelnik Šečer je istakao da je Metro važan i vredan projekat i rekao:
„Metro je odložen projekat. Ovi projekti, koje je Evropa izvela prije 170 godina, prije 150 godina, prije 145 godina, prije 100 godina, čak i u doba kada se o dužini istanbulskih željezničkih sistema govorilo 200 kilometara, željeznički sistemi u regionu kao što je Mersin, čija je topografija izuzetno pogodna za ovakvu vrstu posla.Nažalost, možemo razgovarati 2021. godine i imali smo priliku da postavimo temelje. Metro će biti djelo koje će povećati vrijednost brenda grada. Koncept metroa će se uvesti u život grada. Kao što sam upravo rekao, Mersin je sada; Ostaće upamćen kao grad sa metroom, tramvajem, svim modelima železničkog sistema, sa udobnim prevozom. Ostaće upamćen kao grad koji je minimizirao saobraćajni problem. Prirodno je da će se oko stanica formirati nove poslovne linije i poslovni prostori formiranjem novih stambenih naselja. Također mislimo da će razvojem novih navika doći do radikalne promjene u urbanoj i urbanoj perspektivi. “Želio bih da znate da ovaj projekat, za koji vidimo da će dodati novu viziju Mersinu, smatram civilizacijskim projektom.”
Navodeći da se u gradskom životu mogu pojaviti neke negativnosti tokom procesa izgradnje projekta, Šečer je rekao: „Već smo preduzeli neophodne mere predostrožnosti od dana kada smo stupili na dužnost, ali nam je takođe potreban doprinos, pomoć, osetljivost, podrška i tolerancija naših građana. Želimo služiti Mersinu. Pokušavamo to učiniti. Iskreni smo, odlučni i odlučni po ovom pitanju, ali nam je potrebna intenzivna podrška naših sugrađana iz Mersina kako bi naše usluge bile efikasne, primjerene i održive. "Neka naš metro bude koristan i povoljan za naš Mersin", rekao je.
Budite prvi koji će komentirati