NASA je odabrala GE Aviation za hibridna električna tehnološka vozila

NASA je odabrala kasnu avijaciju za testiranje hibridne električne tehnologije
NASA je odabrala kasnu avijaciju za testiranje hibridne električne tehnologije

Američka Nacionalna uprava za aeronautiku i svemir (NASA) najavila je partnerstvo u istraživanju s GE Aviation za pokretanje novog programa testiranja hibridnih električnih tehnologija. Planirano je da se terenska i letna ispitivanja hibridnog električnog pogonskog sistema u klasi megavata (MW) sprovedu do sredine 2020-ih.

Letno ispitivanje hibridne električne tehnologije provodit će se na modificiranom ispitnom avionu Saab 340B, a pokreću ga motori s turbo vratilom GE CT7-9B.

Kao dio projekta letačkog ispitivanja električnih pogonskih pogona (EPFD), NASA će financirati GE Aviation i njegove partnere u ukupnom iznosu od 260 milijuna dolara tijekom pet godina kako bi se ubrzala upotreba hibridnih tehnologija električnih letova u komercijalnom zrakoplovstvu. Nakon godina razvoja dijelova za motore, generatore i pretvarače snage hibridnih električnih sistema, GE će sistematski sazrijevati integrirani hibridni električni pogon za jednokrilne avione kako bi pokazao spremnost za let.

"Oduševljeni smo što imamo priliku surađivati ​​s NASA -om kako bismo iz naših laboratorija za testiranje izvadili hibridne električne avionske motore i letjeli im po nebu i isporučili održivija tehnološka rješenja komercijalnoj avijaciji što je prije moguće", rekao je Mohamed Ali, GE Aviation Potpredsjednik inženjeringa. ”

Hibridne tehnologije električnog pogona koje štede gorivo i optimiziraju performanse motora ključne su za predanost GE -a doprinosu stvaranju održivije budućnosti zrakoplovstva. Dok GE Aviation nastoji postići neto nultu emisiju za svoje proizvode do 2050. godine, razvijeni hibridni elektromotori pomoći će u postizanju ovog cilja. Hibridne električne tehnologije vrlo su kompatibilne sa održivim zračnim gorivom (SAF) i vodikom, kao i sa naprednom arhitekturom motora, poput otvorenog ventilatora i novim, naprednim jezgrom motora.

"NASA i njeni partneri ubrzat će prijelaz tehnologije EAP -a (električni pogon aviona) na komercijalne proizvode i djelovati kao katalizator ekonomskog rasta", rekao je Robert Pearce, direktor Uprave za zrakoplovno -istraživačku misiju u sjedištu NASA -e u Washingtonu. "Integracijom ovih novih alternativnih pogonskih i energetskih tehnologija u flotu, nadamo se da ćemo značajno poboljšati ekonomske i ekološke performanse podzvučnog transporta."

GE će u suradnji s NASA -om u okviru EPFD programa također pružiti smjernice i podatke za postavljanje standarda, certifikacijskih i regulatornih zahtjeva za hibridne elektromotore.

Ugovor o EPFD -u nadograđuje se na veliko iskustvo kompanije GE Aviation u hibridnim električnim sistemima i proizvodnji električne energije, opsežna istraživanja i mogućnosti razvoja komponenti leta u kompanijama GE Research i GE Power. GE -ovi najvažniji koraci navedeni su u nastavku:

2009: Učešće u istraživanju Boeingovih podzvučnih istraživanja ultrazelenih aviona (SUGAR). NASA je zatražila identifikaciju zrakoplovnih tehnologija koje bi smanjile emisije i potrošnju goriva za buduće avione nakon 2030. Tim je ocijenio hibridne električne pogonske sisteme.

2013: Otvaranje EPIS centra (Electrical Power Integrated Systems Center) u Daytonu, Ohio, fokusirano na razvoj i ispitivanje komponenti i sistema električne energije za avione.

2015: Uspješno primljeno 110 MW električne energije iz motora F1 u ćeliji za ispitivanje prizemlja. Zatim, 2016. godine, izvršena je demonstracija unosa snage MW u visinskim uslovima koji predstavljaju let.

2016: Na ispitnom postolju predstavljena je električna mašina koja se sastoji od motora/generatora klase MW, koja opskrbljuje električnu energiju propelerom promjera 3 metra 35 cm.

2019: Demonstracija motora/generatora klase MW na visinama od 36 stopa u NASA -inom postrojenju za ispitivanje električnih aviona (NEAT) u sjevernom Ohaju. GE smatra da je to prva svjetska električna mašina sa intenzitetom snage, MW i kilovolt klase, testirana u letnim uvjetima.

Sajam železničke industrije Armin sohbet

Budite prvi koji će komentirati

Komentari