689,2 milijarde TL ulaganja u autoputeve

Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu podvukao je da je ukupan broj razmijenjenih dodatnih propusnica u 2021. godini premašio 80 hiljada i rekao: „Ojačali smo veze Turske sa svijetom, dobili smo logistički zahtjev. Infrastrukturnim radovima smo ojačali našu mrežu drumskog saobraćaja, a veliki značaj pridali smo zakonskoj regulativi koja će spriječiti potrese u sektoru i dati rješenja.

Adil Karaismailoğlu, ministar transporta i infrastrukture, koji je došao zajedno s rukovodstvom Međunarodne asocijacije transportera u Istanbulu, rekao je: „Našu smo zemlju učinili logističkom velesilom na međunarodnoj sceni, koja nosi ekonomsku vitalnost, proizvodnju, zapošljavanje, obrazovanje, zdravstvo, društveni i kulturni razvoj u svakom kutku zemlje. Turska je evropska, azijska, balkanska, kavkaska, bliskoistočna, mediteranska i crnomorska zemlja istovremeno sa svojim geografskim položajem i istorijskim kontinuitetom. Ima vrlo važnu geostratešku i geopolitičku lokaciju koja povezuje tri kontinenta. ”

Navodeći da je Turska prirodni most u koridoru istok-zapad između Azije i Evrope, također je usred koridora sjever-jug koji se proteže od zemalja Kavkaza i Rusije do Afrike, Karaismailoğlu je nastavio ovako:

“S 4-satnim letom, nalazimo se u središtu 1 zemalja u kojima živi 650 milijarda 38 miliona ljudi, 7 triliona dolara bruto nacionalnog proizvoda i 45 triliona 67 milijardi dolara obima trgovine. Samo godišnji obim trgovine između Kine i Evropske unije iznosi oko 700 milijardi dolara, a naša zemlja je najvažniji tranzitni put ovog ogromnog obima. Na temelju našeg geostrateškog položaja, za Tursku je prijeko potrebno redefinirati naše transportne i komunikacijske strategije u svjetlu globalnih i regionalnih uvjeta i stalno ih ažurirati. ”

CESTOVNI TRANSPORT JE POTISNA MOĆ NAŠE GOSPODARSTVA

Na osnovu ove činjenice posljednjih 19 godina, pod vodstvom predsjednika Recepa Tayyipa Erdogana, radili su u skladu s budućom vizijom Turske, čije je lice prosvijetljeno ulaganjima u transport i komunikacije, rekao je Karaismailoğlu, “Mi smo ulagali u infrastrukturu i nadgradnju i zakonske propise u skladu s potrebama tog doba i sektora u oblasti transporta i logistike.Radimo da našu industriju učinimo konkurentnijom u svijetu. Sektor drumskog transporta, koji ima značajno učešće u obavljanju uvoznih i izvoznih aktivnosti, oduvijek je bio pokretačka snaga koja čini okosnicu naše ekonomije. Osim što je sama po sebi gospodarska aktivnost, cestovni prijevoz, koji izravno utječe na sve ostale sektore, dotiče naših 84 milijuna ljudi, od proizvođača do izvoznika, od jedinog vlasnika kamiona do vlasnika voznog parka, od dobavljača guma do proizvođač rezervnih dijelova, restoran.

Karaismailoğlu, ministar saobraćaja, rekao je: „Dok gradimo naše udobne i sigurne puteve koji okružuju Tursku, također smo ojačali veze naše zemlje sa svijetom i stekli logističku tvrdnju."

689,2 MILIJARDI TL ULAGANJA U AUTOCESTE

Ističući da je svaki dan korak bliže ciljevima postavljenim za 100. godišnjicu Republike, Karaismailoğlu je dao sljedeće procjene:

„Iskreno vjerujem da će naša ulaganja u autoputeve biti najvažniji stub na našem putu da postanemo jedna od najvećih ekonomija na svijetu. Znamo da rješenje svakog problema koji se javlja u drumskom transportu značajno doprinosi izvozu i zapošljavanju naše zemlje. Kako smo jačali svoju fizičku infrastrukturu na cestama, pridavali smo veliki značaj i poslovima pravne infrastrukture koji će regulirati sektor cestovnog prometa. U 19 godina uložili smo preko 1 bilijun 119 milijardi lira u transportnu i komunikacijsku infrastrukturu naše zemlje, a potrošili smo 689,2 milijarde lira, ili 62 posto, na razvoj naših autocesta. Zahvaljujući našim ulaganjima, u velikoj mjeri smo riješili probleme infrastrukture i nadgradnje u hodnicima istok-zapad i osi sjever-jug. ”

POVEĆALI SMO PODJELJENU CESTU NA 28 KM

Naglašavajući da su povećali postojećih 2003 hiljada 6 kilometar podijeljene putne mreže prije 101. na 28 hiljada 339 kilometara, Karaismailoğlu je primijetio da su povećali i dužinu autoputa na 3 hiljade 532 kilometra.

Pružajući informacije o ulaganjima u autoputeve, ministar transporta Karaismailoğlu rekao je: „Završili smo autoput Istanbul-Izmir, uključujući most Osmangazi, autoput Sjeverna Mramor, uključujući most Yavuz Sultan Selim, autoput Ankara-Niğde i autoput Menemen Çandarlı Autoputevi .. Završetkom autoputa Ankara-Niğde uspostavili smo neprekidnu vezu na autoputu u dužini od 230 kilometara od Jedrena do Šanliurfe. Nastavljaju se naši radovi na izgradnji 1915 kilometara autoputa na autoputu Aydın-Denizli, dionici Nakkaş-Başakşehir na autoputu Sjeverna Mramorna i autoputu Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, uključujući most nakanakkale iz 309. godine. Dok gradimo naše ceste radi uštede goriva, stvaranja alternativa koje nanose manje štete okolišu i uspostavljanja ekonomske vitalnosti i logističke mobilnosti, nastavljamo napore na proširenju pametnih transportnih sistema.

PRILOŽILI SMO VELIKU ZNAČAJ ZAKONSKIM PROPISIMA

Karaismailoğlu je rekao: "Ojačali smo našu mrežu cestovnog prijevoza infrastrukturnim radovima i pridali smo veliki značaj zakonskim propisima koji će spriječiti kaos u sektoru i pružiti rješenja", rekao je Karaismailoğlu i implementirao važne prakse za uklanjanje nesistematičnosti, kako bi put transport efikasan i konkurentan na međunarodnoj sceni, te za povećanje kvalitete u sektoru. izjavili su da jesu.

Podsjetivši da su odmah primijenili propise kao što su Zakon o drumskom saobraćaju i Uredba o stručnim kvalifikacijama istovremeno sa ulaganjima u zemljišnu infrastrukturu, Karaismailoğlu je napomenuo da su oni donijeli i kvalifikacijske zahtjeve onima koji će se profesionalno baviti ovim poslom.

IMALI SMO POPUST Blizu 60 posto na pristojbe certifikata ovlaštenja

Objašnjavajući da nude mogućnost obavljanja mnogih transakcija putem e-uprave, Karaismailoğlu je nastavio svoj govor na sljedeći način:

„Tako imate priliku uštedjeti i vrijeme i trud i troškove. Uredbom o cestovnom prijevozu, koja je ponovno objavljena 2018. godine, smanjili smo naknade za izdavanje odobrenja za gotovo 60 posto. U potpunosti smo integrirali našu industriju u međunarodni transportni sistem. Prateći proces učlanjenja naše zemlje u EU i razvoj u svijetu, implementirali smo nove propise koji određuju uslove za ulazak na tržište drumskog transporta i struku, u skladu sa zakonodavstvom Evropske unije, a na osnovu institucionalizacije. Postigli smo 95 posto usklađenosti sa zakonodavstvom EU u pogledu sadržaja. Tako je cestovni promet postao jedan od najspremnijih sektora u procesu kandidature za EU. Kao rezultat našeg rada; Blizina naše zemlje globalnim tržištima, njena konkurentska prednost u proizvodnji i troškovima rada, njeno iskustvo u međunarodnom transportu i činjenica da je sektor zasnovan na čvrstim korporativnim osnovama donijeli su značajne koristi našoj zemlji u oblasti logistike i transporta.

DOK JE ŽIVOT ZAUSTAVIO TOKOM PANDEMIJE, TRANSPORT NIKADA NIJE STAO

Napominjući da prijevoznici obavljaju međunarodni prijevoz u gotovo 70 zemalja cestom, Karaismailoğlu je rekao: „Izuzetno je važno zadržati dinamiku u sektoru da se sve ove studije i propisi revidiraju u skladu s trenutnim uvjetima i u skladu s potrebama transportere. Zbog epidemije Kovid-2020, koja pogađa svijet od početka 19. godine, doživjeli smo period kontrakcije u gotovo svim svjetskim ekonomijama. Bez sumnje, područje zahvaćeno ovom kontrakcijom bio je transportni sektor. U ovom teškom razdoblju podržali smo sve naše prijevoznike propisima koje smo implementirali kao Ministarstvo prometa i infrastrukture. Dok je život stajao tokom pandemije, transport nikada nije stao.

BROJ OVLAŠTENIH VOZILA BIO JE POVEĆAN ZA 16%

Naglašavajući da Turska nastavlja povećavati izvoz svojim snažnim cestovnim sektorom, dok se kontejnerska kriza doživljava u cijelom svijetu, Karaismailoğlu je izjavio da je čak i u ovim teškim danima međunarodni cestovni prijevoz u rastućem trendu. Ističući kako je došlo do povećanja broja vozila odobrenih za međunarodni prijevoz od 16 posto, ministar prometa Karaismailoğlu dao je sljedeće podatke o obavljenom poslu:

“Općenito je povećanje našeg međunarodnog izvoznog drumskog transporta od 20 posto. Prosječno povećanje je 40 posto u našim glavnim izvoznim zemljama, poput Njemačke, Holandije i Engleske. U nekim zemljama EU -a vidi se porast do 70 posto. S obzirom na ovo povećanje našeg kopnenog transporta, također doživljavamo intenzivan period u međunarodnim odnosima. Problemi se na svim nivoima prenose njihovim kolegama u suprotnoj zemlji. Broj mađarskih tranzitnih isprava povećan je sa 36 hiljada na 130 hiljada. Na posljednjem sastanku KUKK -a održanom u rujnu, osigurano je protokolom da će se neograničeno puno dokumenata dobiti u tranzitu. Broj azerbejdžanskih uniformiranih dokumenata povećao se nakon godina, a kvota je povećana sa 35 hiljada na 46 hiljada. Pitanje tranzitnih troškova u Azerbejdžanu pomno se prati. Usvajanjem relevantnog zakona u azerbejdžanskoj skupštini, bit će obezbijeđeno značajno smanjenje plata. Uzbekistanska propusna kvota povećana je sa 12 hiljada na 38 hiljada za kratko vrijeme, a broj besplatnih dokumenata povećan je sa 60 hiljada na 10 hiljada sa povećanjem od 16 posto na zadnjem sastanku KUKK -a održanom u julu. Na sastanku KUKK -a održanom u septembru, odlučeno je da se liberalizuje bilateralni i tranzitni transport sa Kirgistanom, jednom od zemalja Centralne Azije. Tokom 12. Vijeća za transport i komunikacije, 7. oktobra 2021. godine između dvije zemlje potpisan je Memorandum o razumijevanju, koji je službeno započeo. Nastavljamo pregovore o liberalizaciji u drugim zemljama Centralne Azije. 7 hiljada dodatnih dokumenata primljeno je iz Srbije, koja je među našim glavnim tranzitnim zemljama, 6 hiljada iz Češke i 4 hiljade iz Rumunije. Po prvi put je iz Grčke pribavljeno 3 dodatnih dokumenata, a konačno je 28. septembra omogućen prolaz bez dokumenata za 2 naših vozila. Ukupan broj dodatnih certifikata razmijenjenih 2021. premašio je 80 hiljada. ”

PRIMLJENO 5 DODATNIH DOKUMENATA IZ RUSIJE

Napominjući da je sa zatvaranjem ruse Turkmenistan bilo poteškoća u transportu do zemalja Centralne Azije, Karaismailoğlu je naglasio da se nastavljaju pregovori o otvaranju ove rute. Podsjetivši da su Rusija i Kazahstan postali glavni put za transport do zemalja Centralne Azije, Karaismailoğlu je rekao da su iz tog razloga iz obje zemlje pribavljeni dodatni dokumenti, znatno iznad normalne kvote. Podvlačeći da je od Rusije 2021. godine pribavljeno ukupno 14 hiljada 500 tranzitnih propusnica, a 5 14 tranzitnih propusnica važeće za Ro-Ro prijevoze, od kojih 5 hiljada iz Kazahstana, Karaismailoğlu je izjavio da je pribavljanjem 500 XNUMX XNUMX bilateralnih dodatnih dokumenata iz Rusije, transport je olakšan.

Ističući da je starosno ograničenje koje je važilo do 31. decembra 2023. produženo kao "da nije navršilo 69 godina života" kako bi se riješio problem snabdijevanja vozača u ovom sektoru, Karaismailoğlu je rekao: "U martu 2021. dokumenti koji pripadaju zemljama kao što su Bugarska i Gruzija, koje nisu imale problem s tranzitnim dokumentom, promjenom načela distribucije propusnice. U tu svrhu smo pružili prevoznicima mogućnost da dobiju propusnicu direktno od distributivne kancelarije bez potrebe da se prijavljuju našeg ministarstva. Osim toga, ukinuli smo 3-dnevnu zabranu dokumenata za kompanije koje 10 puta ne vrate svoja obavezna tranzitna dokumenta, pod uslovom da proces povratka vrše putem e-uprave. Premjestili smo pred-zahtjeve za vizu za vozače za Bugarsku, Rumunjsku i Bjelorusiju u e-Upravu. Opet, prenošenjem kontrola i dozvola na kaspijskim prijelazima na U-Net umjesto fizičkih dokumenata, spriječili smo čekanje, posebno na graničnim vratima Sarp.

Napominjući da će oni prisustvovati sastanku ministara transporta Turskog vijeća koji će se sutra održati u Mađarskoj, Karaismailoğlu je rekao da će poboljšanje uslova prijevoznika biti jedna od najvažnijih agendi.

12. TRANSPORT I KOMUNIKACIJE

Podsjetivši da su organizirali 12. Vijeće za transport i komunikacije s međunarodnim učešćem, Karaismailoğlu je svoje riječi zaključio na sljedeći način:

“Razgovarali smo o važnim pitanjima kao što su poboljšanje transporta u svijetu nakon Kovid-19, postavljanje novih standarda fleksibilnosti i globalnih lanaca snabdijevanja, razvoj ekonomije i transportnih koridora koji će omogućiti razvoj i njegov uticaj na zemlje. Identifikovali smo mogućnosti za budućnost i razgovarali o mogućnostima saradnje. Kao rezultat ovog produktivnog rada, u završnoj deklaraciji smo proglasili svoje ciljeve cestovnog transporta i logistike. Najveći cilj našeg rada na kopnenom transportu je; kako bismo vam olakšali život i rad. Bit ćemo s vama sutra kao i jučer i danas kako bismo povećali vašu konkurentnost, riješili vaše probleme i odgovorili na vaše potrebe. Od 2003; Naš napad usluga nastavit će se povećavati u transportnom sektoru, koji smo pretvorili u visoko konkurentno područje koje djeluje na tri kontinenta. ”