Predsjednik IMM-a Ekrem İmamoğlu; On je prisustvovao 'Tranzicionoj ceremoniji TBM-a' održanoj na 3-kilometarskoj liniji metroa Umraniye Ataşehir Göztepe, koja će prolaziti kroz 11 okruga, sa 13 stanica. Govoreći na ceremoniji koja je održana za završetak 2 TBM uređaja u isto vrijeme, prvog u istoriji gradnje metroa, İmamoğlu je rekao: „Rješavanje problema transporta Istanbula možda znači pronalaženje rješenja za najsavremenije, najdublje i najvažniji problem. Posebno u borbi protiv klimatskih promjena, što je danas na dnevnom redu; Istanbul čini jedan od najvažnijih proboja metroa u svijetu u smislu ekološki prihvatljive, brze i udobne gradnje metroa.
Njegovu izgradnju je 2017. godine zaustavila bivša administracija, a njenu rekonstrukciju je 20. septembra 2019. godine započeo gradonačelnik Metropolitanske općine Istanbul (IMM). Ekrem İmamoğlu Nova faza je postignuta na liniji metroa Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, koju je pokrenuo Kao prvi u istoriji gradnje metroa, 2 TBM-a (mašina za bušenje tunela) su istovremeno završila svoju misiju. Govoreći na svečanosti održanoj povodom prolaska TBM-a koji stignu do Ümraniye na sjevernoj osovini pruge i stanica Sahrayıcedit na južnoj osi, İmamoğlu je naglasio da rješavanje transportnog problema grada znači pronalaženje rješenja za najaktuelniji, najdublji i najvažniji problem Istanbula.
"MI SMO GRAD KOJI JE ISTO VRIJEME NAČINIO NAJŽELJEZNIČKI SISTEM U SVIJETU"
Posebno u borbi protiv klimatskih promjena, što je današnja agenda; Rekavši da Istanbul čini jedno od najvažnijih otkrića metroa u svijetu u smislu ekološke, brze i udobne izgradnje metroa, İmamoğlu je rekao:
“U tom smislu, mi smo grad koji istovremeno proizvodi najviše željezničkih sistema na svijetu. Otvorili smo 2020 kilometara linija metroa 18. godine i 2021 kilometara 11. godine za usluge Istanbula. Naš cilj je da dovedemo 2022 kilometra metro linije 18.2. godine, 2023 kilometara 41.5. godine i 2024 kilometara 16.7. godine u Istanbul. Volim ovo; Od juna 2019. godine, kada smo preuzeli dužnost, do kraja 2024. godine, postići ćemo prosječnu kilometražu veću od 21 kilometar godišnje. Ovo je proces oko kojeg nikada ne pravimo kompromise, do kojeg nam je stalo i koji nam je postao prvi prioritet u transportu. ”
“PRVI PROJEKT KOJI SMO POKRENALI”
Navodeći da je navedena linija jedan od projekata koji su prestali kada su preuzeli zadatak, İmamoğlu je podijelio sljedeće informacije: „Ovaj projekt je bio prvi projekt koji smo ponovo pokrenuli među 10 linija koje smo dobili kao zaustavljene kada smo započeli svoju dužnost. Ugovor je potpisan 14. aprila 2017. godine, a krajem decembra iste godine odluku o raskidu ugovora donio je IMM. Početkom 2018. godine projekt je zapravo stao. Ugovorom koji smo 27. avgusta 2019. potpisali s EBRD -om i Karadeniz Ticaret bankom osigurali smo kredit za finansiranje od 175 miliona eura, a mjesec dana kasnije održali smo ceremoniju početka izgradnje. Mogu najaviti da se približavamo 2019 posto od rujna 4. u projektu, čija je stopa napretka bila 2021 posto u srpnju 40. godine. Broj naših zaposlenih povećan je na 1.860. Bilo je 100 ljudi kad smo ga dobili. Nastavljamo raditi 15 sata dnevno na 24 punktova u stanici, skretnici i noćnoj liniji metodama rezanja i prekrivanja i bušenja tunela. Ukupno četiri mašine za bušenje tunela, 2 na sjeveru i 2 na jugu, iskopavaju tunele na magistrali. Do kraja 2023. godine nastojimo završiti ispitivanja signala i liniju staviti u funkciju sa putnicima. Vrijeme putovanja naše potpuno automatske linije bez vozača bit će 21 minuta u jednom smjeru i moći će raditi s intervalom do 90 sekundi. Također će moći prevesti 44.400 putnika na sat u jednom smjeru. Isporučili smo 40 vozila za rad na našoj liniji, koja se sada nalaze u našem skladištu Dudullu. Osim toga, uskoro će početi proizvodnja dodatnih 68 vozila. ”
'ODOBRENJE' HVALA SKUPŠTINI
Ističući da svi znaju da je izgradnja i proizvodnja velikih projekata, poput metroa, moguća uz dugoročna zaduživanja, a ne kapital, İmamoğlu je rekao: „U tom smislu, u Skupštini gradske opštine Istanbul održanoj prošle sedmice, Ümraniye-Ataşehir - Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli i Mahmutbey- želio bih podijeliti s našim građanima pozitivnu odluku i odobrenje u vezi s zaduživanjem i pribavljanjem sredstava za linije Esenyurt, zahvaljujući svim članovima parlamenta i svim grupama političkih stranaka. Naravno, sljedeća faza ovoga je prikupljanje sredstava. Ovi procesi takođe imaju mehanizme koje treba odobriti u Ankari. Nadamo se da će ista pedantnost i isti procesi djelovati tamo, a izvor će što prije stići do naših drugih linija, poput linije Ümraniye-Ataşehir-Göztepe. U tom smislu, posebno će naš finansijski tim i naši prijatelji naporno raditi. Opet, poput ova tri retka koja smo upravo spomenuli, nadamo se i nastavljamo da će naše dosjee u Parlamentu u vezi s ostalim redovima koji čekaju zaduživanje objaviti grupe političkih stranaka u Parlamentu s istim razumijevanjem i zajedničkom odlukom. ”
ALPKÖKIN: "LAKŠE POČETAK OD NULE"
Pelin Alpkökin, šef IMM odjela za željezničke sisteme, također je uključila tehničke detalje o liniji u svom govoru. Alpkökin je naveo da su pokušavali da zaustavljene metro linije postanu operativne kada su stupile na dužnost, te objasnio poteškoće koje su iskusili u tom procesu: „Ovo je naša linija koja je počela sa radom nakon što je dobila kredit od 7 istovremeno zaustavljenih 3 metro linija u jednom periodu. od 2 mjeseca. S vremena na vrijeme, postoje neke kritike na račun našeg rada na zaustavljenim linijama. Ali u ovom dvogodišnjem procesu kroz koji smo prošli, mogu reći u svoje i u ime svog tima da smo ponovo pokrenuli ove linije u uslovima mnogo težim od licitiranja za liniju od nule. I tehnički, zemaljski rizici, zakonski i finansijski, mnogo je teže naterati redove da ustanu nego izvući ih iz tendera, a karakteristika ovog projekta je da smo ove poteškoće prvi put testirali u ovom projektu. vrijeme. Zaista smo sa velikim uspjehom rješavali te probleme jedan po jedan”. Tokom govora, slike TBM uređaja koje su stizale do stanica Ümraniye i Sahrayıcedit su se reflektovale uživo na ekranu. Na ceremoniju; Prisustvovali su i zamjenik CHP Istanbul Gökan Zeybek i zamjenik IYI Partije Istanbul Hayrettin Nuhoğlu.
400 TISUĆE PUTNIKA ĆE BITI DANI
Linija na kojoj će dnevno putovati približno 400 hiljada putnika; kada se otvori, sa stanice Göztepe Halkalı-Gebze površinska linija metroa; Sa stanice Nova Sahara Kadıköy-Do linije metroa Kartal-Tavşantepe; Integracija će biti omogućena od stanice Çarşı do linije metroa Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe. KadıköyLinija sa 11 stanica između četvrti Ataşehir i Ümraniye bit će dugačka 13 kilometara. Vrijeme putovanja je 20 minuta, dok je jednosmjerni putnički kapacitet 31 hiljadu. Početna i krajnja stanica linije bit će Göztepe 60. Yıl Park i Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.
Budite prvi koji će komentirati