40 % završeno na projektu metroa Ümraniye Ataşehir Göztepe

Procenat projekta metroa umraniye ataşehir goztepe je završen
Procenat projekta metroa umraniye ataşehir goztepe je završen

Predsjednik İBB -a Ekrem İmamoğlu; Prisustvovao je 'TBM tranzicijskoj ceremoniji' održanoj na 3 kilometara dugoj liniji metroa Ümraniye Ataşehir Göztepe, koja će prolaziti kroz 11 okruga, sa 13 stanica. Govoreći na svečanosti održanoj za istovremeno dovršenje 2 TBM uređaja, što je prvo u istoriji izgradnje metroa u gradu, İmamoğlu je rekao: “Rješavanje transportnih problema Istanbula znači možda pronalaženje rješenja za najažurniji, najdublji i najvažniji problem Istanbula . Posebno u borbi protiv klimatskih promjena, što je današnja agenda; Istanbul čini jedno od najvažnijih otkrića metroa u svijetu u smislu ekološki prihvatljivih, brzih i udobnih izgradnji metroa.

Nova linija je dostignuta na liniji metroa Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, čiju je izgradnju zaustavila bivša administracija 2017. godine, a čiju je rekonstrukciju započeo Ekrem İmamoğlu, predsjednik gradske općine Istanbul (IMM), dana 20. septembra 2019. Kao prva u istoriji izgradnje metroa u gradu, 2 TBM -a (Tunel Boring Machine) su istovremeno završile svoju misiju. Govoreći na svečanosti održanoj radi prolaska TBM -a koji su stigli do Ümraniyea na sjevernoj osi linije i stanica Sahrayıcedit na južnoj osi, İmamoğlu je naglasio da rješavanje gradskog transportnog problema znači pronalaženje rješenja za najaktuelniji, duboki i važan problem Istanbula.

"MI SMO GRAD KOJI JE ISTO VRIJEME NAČINIO NAJŽELJEZNIČKI SISTEM U SVIJETU"

Posebno u borbi protiv klimatskih promjena, što je današnja agenda; Rekavši da Istanbul čini jedno od najvažnijih otkrića metroa u svijetu u smislu ekološke, brze i udobne izgradnje metroa, İmamoğlu je rekao:

“U tom smislu, mi smo grad koji istovremeno proizvodi najviše željezničkih sistema na svijetu. Otvorili smo 2020 kilometara linija metroa 18. godine i 2021 kilometara 11. godine za usluge Istanbula. Naš cilj je da dovedemo 2022 kilometra metro linije 18.2. godine, 2023 kilometara 41.5. godine i 2024 kilometara 16.7. godine u Istanbul. Volim ovo; Od juna 2019. godine, kada smo preuzeli dužnost, do kraja 2024. godine, postići ćemo prosječnu kilometražu veću od 21 kilometar godišnje. Ovo je proces oko kojeg nikada ne pravimo kompromise, do kojeg nam je stalo i koji nam je postao prvi prioritet u transportu. ”

“PRVI PROJEKT KOJI SMO POKRENALI”

Navodeći da je navedena linija jedan od projekata koji su prestali kada su preuzeli zadatak, İmamoğlu je podijelio sljedeće informacije: „Ovaj projekt je bio prvi projekt koji smo ponovo pokrenuli među 10 linija koje smo dobili kao zaustavljene kada smo započeli svoju dužnost. Ugovor je potpisan 14. aprila 2017. godine, a krajem decembra iste godine odluku o raskidu ugovora donio je IMM. Početkom 2018. godine projekt je zapravo stao. Ugovorom koji smo 27. avgusta 2019. potpisali s EBRD -om i Karadeniz Ticaret bankom osigurali smo kredit za finansiranje od 175 miliona eura, a mjesec dana kasnije održali smo ceremoniju početka izgradnje. Mogu najaviti da se približavamo 2019 posto od rujna 4. u projektu, čija je stopa napretka bila 2021 posto u srpnju 40. godine. Broj naših zaposlenih povećan je na 1.860. Bilo je 100 ljudi kad smo ga dobili. Nastavljamo raditi 15 sata dnevno na 24 punktova u stanici, skretnici i noćnoj liniji metodama rezanja i prekrivanja i bušenja tunela. Ukupno četiri mašine za bušenje tunela, 2 na sjeveru i 2 na jugu, iskopavaju tunele na magistrali. Do kraja 2023. godine nastojimo završiti ispitivanja signala i liniju staviti u funkciju sa putnicima. Vrijeme putovanja naše potpuno automatske linije bez vozača bit će 21 minuta u jednom smjeru i moći će raditi s intervalom do 90 sekundi. Također će moći prevesti 44.400 putnika na sat u jednom smjeru. Isporučili smo 40 vozila za rad na našoj liniji, koja se sada nalaze u našem skladištu Dudullu. Osim toga, uskoro će početi proizvodnja dodatnih 68 vozila. ”

'ODOBRENJE' HVALA SKUPŠTINI

Ističući da svi znaju da je izgradnja i proizvodnja velikih projekata, poput metroa, moguća uz dugoročna zaduživanja, a ne kapital, İmamoğlu je rekao: „U tom smislu, u Skupštini gradske opštine Istanbul održanoj prošle sedmice, Ümraniye-Ataşehir - Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli i Mahmutbey- želio bih podijeliti s našim građanima pozitivnu odluku i odobrenje u vezi s zaduživanjem i pribavljanjem sredstava za linije Esenyurt, zahvaljujući svim članovima parlamenta i svim grupama političkih stranaka. Naravno, sljedeća faza ovoga je prikupljanje sredstava. Ovi procesi takođe imaju mehanizme koje treba odobriti u Ankari. Nadamo se da će ista pedantnost i isti procesi djelovati tamo, a izvor će što prije stići do naših drugih linija, poput linije Ümraniye-Ataşehir-Göztepe. U tom smislu, posebno će naš finansijski tim i naši prijatelji naporno raditi. Opet, poput ova tri retka koja smo upravo spomenuli, nadamo se i nastavljamo da će naše dosjee u Parlamentu u vezi s ostalim redovima koji čekaju zaduživanje objaviti grupe političkih stranaka u Parlamentu s istim razumijevanjem i zajedničkom odlukom. ”

ALPKÖKIN: "LAKŠE POČETAK OD NULE"

Pelin Alpkökin, šef Odjela za željezničke sisteme IMM -a, također je u svoj govor uključila tehničke detalje o liniji. Alpkökin je izjavio da su pokušali učiniti zaustavljene linije metroa operativnim kada su stupili na dužnost, te objasnio poteškoće koje su iskusili u tom procesu: "Ovo je naša linija koja je počela s radom nakon što je dobila kredit od 7 istovremeno zaustavljenih 3 linija metroa u periodu od 2 meseca. S vremena na vrijeme postoje kritike o našem radu na zaustavljenim linijama. Ali u ovom dvogodišnjem procesu koji smo prošli, mogu reći u svoje ime i svoj tim da smo ponovo pokrenuli ove linije u uslovima mnogo težim od licitiranja za liniju od nule. Tehnički, zemaljski rizici, zakonodavstvo i finansijski, mnogo je teže natjerati linije da ustanu nego izvući ih s tendera, a značajka ovog projekta je da smo ove poteškoće prvi put testirali u ovom projektu vrijeme. Zaista smo uspješno rješavali ove probleme jedan po jedan ”. Tokom govora, slike TBM uređaja koje su stigle do stanica Ümraniye i Sahrayıcedit odražavale su se na ekranu uživo. Na ceremoniju; Prisustvovali su i zamjenik CHP -a Istanbul Gökan Zeybek i zamjenica IYI -ja u Istanbulu Hayrettin Nuhoğlu.

400 TISUĆE PUTNIKA ĆE BITI DANI

Linija na kojoj će dnevno putovati približno 400 hiljada putnika; kada se otvori, sa stanice Göztepe Halkalı-Gebze površinska linija metroa; Sa stanice Nova Sahara Kadıköy-Do linije metroa Kartal-Tavşantepe; Integracija će biti omogućena od stanice Çarşı do linije metroa Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe. KadıköyLinija sa 11 stanica između četvrti Ataşehir i Ümraniye bit će dugačka 13 kilometara. Vrijeme putovanja je 20 minuta, dok je jednosmjerni putnički kapacitet 31 hiljadu. Početna i krajnja stanica linije bit će Göztepe 60. Yıl Park i Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.

Armin

sohbet

    Budite prvi koji će komentirati

    Komentari